Mersun tai Opelin kone Taunukseen?

jucca · Viesti Kirjoittaja **jucca** » 28 Maalis 2009, 15:00

Januzki kirjoitti: Juurikin näin
En vaan osannu tulkita tuota sun tekstiäs näköjään oikein..

Jos omaan autoon Mersun konetta suunnittelisin, niin ehdottomasti diesel! Mut eikö se 300D oo tosiaan aika pitkä moottori? Että saako semmosta mahtumaankaan Taunukseen kovin pikku työllä?

Sitä sattuu

Saattaa tuo diesel ollakkin liian pitkä kone. Nuo bensakoneet varmaan mahtuisivat?
Pitäisi jonkun mersumiehen mittailla

TaunusTomi · Viesti Kirjoittaja **TaunusTomi** » 28 Maalis 2009, 22:42

jucca kirjoitti:Että mietippä uudestaan..

Olen sen jos joskus tehnyt, enää ei tarvi

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 28 Maalis 2009, 22:50

jucca kirjoitti:
jeddah kirjoitti:Sierran 2.0 dohc ruisku, tehopainosuhde sama, auto kevyempi, painonjakauma parempi yms yms.... Luultavasti myös halvempi, jotenkin epäilisin olevan myös helpompi rakentaa
Paljonkos DOHC kone painaa?

Paperilla saman verran kuin ohc ruiskukone eli jonkun 150kg apulaitteineen, Sierrat tuolla moottorilla painavat jostain syystä ihan älyttömästi enemmän kuin ohc:t. Todellisuudessa MT75:lla ja kaikkine ruiskun romuineen tuo mun Taunus painoi kymmenen kiloa enemmän kuin 1.6 kaasarilla eli tasan tonnin...

E: 300d kannattaa ainakin unohtaa, sehän painaa ihan **tusti liikaa ja kuutiotuumatkin menee yli...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 28 Maalis 2009, 22:57

Mul lukee rekisteriotteessa Taunuksen omapaino 1050 kg, 1.6 ja automaatilla.

jimi · Viesti Kirjoittaja **jimi** » 29 Maalis 2009, 00:10

jucca kirjoitti:Eli 1992-1996 2.0 ja 1985-1990 2.3 olis noita 136hv koneita, ja 1990-1992 2.3 on 132hv.
Ja sitten vielä 93-96 3.0 diesel on 136hv

Onkos tuo 2.3 4- vai 5-pyttynen kone?

2.3:nen on nelos-kone

Tässä lista 124:sen keulilla olleista moottoreista:

Petrol/Gasoline engines

2.0L I4 M102
2.0L I4 M111
2.2L I4 M111
2.3L I4 M102
2.6L I6 M103
2.8L I6 M104
3.0L I6 M103
3.0L I6 M104
3.2L I6 M104
3.4L I6 M104
3.6L I6 M104
4.2L V8 M119
5.0L V8 M119

Diesel engines
2.0L I4 OM601
2.5L I5 OM602
2.5L I5 OM605
3.0L I6 OM603
3.0L I6 OM606

Tuolla olis lista koneiden tehoista ja väännöistä LINKKI

Viesti Kirjoittaja Pj » 29 Maalis 2009, 00:17

Mois kirjoitti:Mul lukee rekisteriotteessa Taunuksen omapaino 1050 kg, 1.6 ja automaatilla.

Kävin punnitsemassa GX:n ja tulokseksi tuli 1160kg ja rekisteriotteessa lukee minullakin 1050kg

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... pos=-10199

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 29 Maalis 2009, 02:20

Cortinan omapaino merkittynä otteeseen 970kg (1,3kentillä).

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 29 Maalis 2009, 10:28

jucca kirjoitti:
samiharju kirjoitti:niissä on moottirivaihtoehtoja kahdesta viiteen litraan, mikälaista moottoria aiot? hiukan vaikuttaa mahtumiseen onko 4-5-6-8 sylinterinen vai mikä..
No ei taida 8 pyttysissä 5 litrasissa tehot olla ihan 136hv..

Eli 1992-1996 2.0 ja 1985-1990 2.3 olis noita 136hv koneita, ja 1990-1992 2.3 on 132hv.
Ja sitten vielä 93-96 3.0 diesel on 136hv

Onkos tuo 2.3 4- vai 5-pyttynen kone?

tätä foorumia lukies on tullu tulokseen että taunukseen voi kuristaa vaikka 500hp koneen pikkutehoiseksi. siksi en ottanut tuota seikkaa huomioon,

jucca · Viesti Kirjoittaja **jucca** » 29 Maalis 2009, 13:31

Omegan 2.0 8v painaa vain 75kg

Tuskin 16v on paljoa painavampi

Pitäisi vain tietää, saako tuon järkevästi sovitettua Taunukseen..
Paperilla näyttäisi ehdottomasti järkevimmältä vaihtoehdolta.

Taunus-Sälli

75kg??

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 29 Maalis 2009, 15:58

No kyllä se on vähän painavampi apulaitteineen

16v malli taitaa olla jossain 120-130kg tienoolla kaikkine romuineen

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 29 Maalis 2009, 16:44

äh ittu kuiten opelin kone fordiin oottako te ihan järjissään

Taunus-Sälli

nii mikä tuossa muuten on idea koko hommassa?

jos nyt välttämättä haluaa päästä lähelle sitä 135hv:tä ni oha foordilla esim 2.4i v6... 2.0i dohc... ja niitä zetekkejä... esim. escortteja 1.8i koneellahan saa ihan puoli ilmaseks.... ainaki mersun koneista pyydetään vielä ihan oikeita hintoja,paitsi tietty jos sattuu olee semmonen nurkissa joutilaana... ja ooppelin ohc vai mitä ne nyt onkaan ni eikai nyt semmosta kukaan oikeesti mihkään laita?? tarkotan nyt sitä 8 tappista...

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 29 Maalis 2009, 17:41

Hankkii vaikka sen is-oharin ja ottaa siitä irti joku 130hp. Eli 15 hp lisää, pitäis saada kohtuu helpolla ja halvalla

Omasta mielestä ainakin semmonen järkevä vaihtoehto esim. käyttikseen.

jucca · Viesti Kirjoittaja **jucca** » 29 Maalis 2009, 19:50

Juu en muista mistä tuon 75kg tiedon löysin, mutta oikea Opelin 8v koneen paino on tosiaan 126kg.
Tämä siis vain vertailun vuoksi, koska 16v koneen luulisi painavan suunnilleen saman verran.

Eiköhän tuo Opelin 16v kone ole ominaisuuksiltaan ihan toista kun Taunuksen tai Sierran OHC..
Vaikka se nyt onkin Opelista eikä sitä sitten mitenkään voi laittaa Fordiin

Esim. yhdistetty kulutus Omegan kokoisessa 1500kg autossa 6.6l, 136hv / 185Nm..
Mitä järkeä laittaa 1.8 Zetec? 115hv / 153Nm, eli vähemmän kun Sierran OHC i koneessa (115hv / 160Nm), puhumattakaan sitten Sierran DOHC koneesta (125hv / 174Nm).. 2.0 Zetec on sitten lähes vastaava kun tuo Opelin 2.0 16v, mutta tietääkseni harvinaisempi ja kalliimpi. Opelin koneita on jatkuvasti tarjolla.

Tuolla Opelin koneella teho/painosuhteeksi tulisi 0,136hv/kg, eli sama kun Scorpio Cosworthissa