Cortina MK3 2D -71 (windsor)

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 10 Helmi 2009, 23:06

Mitään en myönnä.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 11 Helmi 2009, 02:22

Sultzi kirjoitti:
Sultzi kirjoitti:Sain just hitsattua kaikki saumat, hyvä fiilis, ei enää mätää :twisted:
Hah, koijas apinaa koko auto, löyty takaa runkopalkista 20cm pätkä mätää toisella kyljellä.

maalit tulee ja menee mutta ruoste on ikusta(v8 lainaus)

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 11 Helmi 2009, 10:00

Sultzi kirjoitti:löyty takaa runkopalkista 20cm pätkä mätää toisella kyljellä.

Tuttu tunne, Kannattaa samalla koputella se toinenkii palkki kunnolla, itellä ei näyttäny ollenkaa pahalta mut vähän ku koputteli ni http://i103.photobucket.com/albums/m149 ... 1234335396
Onneks nuo on helppo korjata ku iskee 50x50 neliöputkee tilalle, ja on kerrankii mukava hitsata ku ei surise hitsi läpi

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 11 Helmi 2009, 12:14

Tein sinne jo paikan nopiaan, on sen näkönenkin jotta

Mutta kuka niitä kattelee auton alla!! Massatkin päälleniin

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 13 Helmi 2009, 17:28

Syyläriä kokeilin paikallensa pikasesti.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 15 Helmi 2009, 18:01

Viimesen mätäpaikan hitsasin tänään, toivottavasti viimeinen! Ellei jostain syystä hyvännäkösten massojen alta löydy mätää sisälokareista, tuskin. Tankin upotus hitsailtu paikallensa (suurin osa heftissä vielä). Saas nähdä miten saa 2,5" tuplaputket taittumaan sen ohitse.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 20 Helmi 2009, 18:51

Väsäsin tuon dohc riesan tehostetun tangon etukelkkaan kiinni, seuraavaks voikin purkaa koko kelkan niin menee puhallukseen/epoximaalaukseen taunussällin kaverille

Kuvia kelkasta http://www.taunusfinland.com/galleria/t ... ?album=225 ja tangosta.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 21 Helmi 2009, 17:44

Ja tänään purin koko etukelkan palasiks, odottamaan puhallusta ja maalausta.

Ja vähän pettynyt noihin rallydesignin 1" madallusjousiin eteen, ovat vapaana pidemmät kuin vakiot mitkä irroitin ja löysemmät. No madaltuuhan se jos ovat löysät, mutta tosi hyvä ajaa sitten

edit: jos pelimies olisin, ostaisin gazin yleismalliset 2,5" jousille tarkoitetut kynätolpat sopivilla mitoilla ja pulttaan ne etukelkkaan kiinni sopivilla jousilla! Ja pelimieshän mä olen, tarvii rueta tutkimaan minkä pitusta kaipailis

Ois ainakin säädettävä korkeus edessä, taakse vähän vaikeampi tehdä, ellei siirrä iskarin paikat suoraan alaspäin osoittemaan korin kiinnikkeistä, hmm, ei sekään paha olis kun perään uusia korvia nyt rakentelen... :twisted:

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 25 Helmi 2009, 10:00

Sultzi kirjoitti:edit: jos pelimies olisin, ostaisin gazin yleismalliset 2,5" jousille tarkoitetut kynätolpat sopivilla mitoilla ja pulttaan ne etukelkkaan kiinni sopivilla jousilla! Ja pelimieshän mä olen, tarvii rueta tutkimaan minkä pitusta kaipailis Ois ainakin säädettävä korkeus edessä, taakse vähän vaikeampi tehdä, ellei siirrä iskarin paikat suoraan alaspäin osoittemaan korin kiinnikkeistä, hmm, ei sekään paha olis kun perään uusia korvia nyt rakentelen... :twisted:

Mun mielestä tilanne on toisin päin. Edessä voi tulla / tulee vaikeuksia alatukivarren kanssa. En usko että alkuperäinen iskarin kiinnitys kestää jousivoimaa. Iskarin kiinnityshän on tarkoitettu vedolle (joustoliike ulospäin), yleensä kun iskarit vaimentavat pääasiassa vain ulosjoustoa. Siirtämällä jousi coiloveriksi iskarin kiinnitykseen kohdistuu myös jousen voima / etunurkan paino joka on vielä erisuuntaan kuin orgis iskarista tuleva voima.

Takana iskarin yläpää on melko keskellä autoa. Iskarin kääntäminen pystyyn, siten että yläpää säilyy alkuperäisessä paikassa ei juurikaan paranna tilannetta/ajo-ominaisuuksia. Kannattaisi ehkä edetä niin että pitää iskarin alkakorvan mahdollisimman lähellä pyörää ja tehdä koriin Escort pystyiskari tyyppinen kotelo. Kuten taisi olla esim. V6:n rata coupessa.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 25 Helmi 2009, 11:38

Cossuclubilla yks laittokin kuvia coilovereista takana, ei olis tosiaan vaikea homma toteuttaa, voi olla että teen noin sitten kun autolla on ajettu edes vähän aikaa liikenteessä, haluan nyt vain ajoon hetkeksi koko laitoksen, sitten voi parannella

http://s3.photobucket.com/albums/y87/ta ... 008862.jpg
http://s3.photobucket.com/albums/y87/ta ... 008850.jpg

Kuvista näkee ettei ole vaikea homma tuo takapää, iskarin alakiinnitykset vakiopaikoilla.

Joo tuon ymmärsinkin ettei se iskarin alapään kiinnitys toimi enään jos coiloverin eteen laittaisi, siksi pitäisi rakennella jokin uus kiinnityssysteemi siihen alatukivarteen. Kyselin AVO:lta maililla, heillä olisi valmista ilmeisesti bolt-on coilover tolppaa eteen 90£+vat+jousi. Pyysin heiltä kuvia siitä, minkälainen se alapää on, koska eihän se vakiokiinnityksissä kestä. Eikä nyt autoa olisi tarkoitus saada mitenkään himo alas, lähinnä vaan hyvään korkeuteen tarpeeksi jäykäksi, tuohon kun ei valmiita jousia hirveesti ole valikoimissa. Rallydesignillä olis v6 tarkoitetut -1" madallus, niissä tais olla 50lb enemmän jäykkyyttä kuin näissä nykyisissä.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 27 Helmi 2009, 19:42

Sain kuvan avolta tuosta coilover tolpasta, laitanpa tilaukseen! http://s108.photobucket.com/albums/n8/S ... C_0001.jpg. Varmaan sillai saa toimimaan kun laittaa tukivarren sisäpuolelle kiinni ja teetättää vielä sopivasta raudasta sinne tuet sen tukivarren alareiän ympärille. Tj, katotaan kun saan nuo tolpat mitä keksii

heka · Viesti Kirjoittaja **heka** » 28 Helmi 2009, 13:20

[quote="Sultzi"]Cossuclubilla yks laittokin kuvia coilovereista takana, ei olis tosiaan vaikea homma toteuttaa, voi olla että teen noin sitten kun autolla on ajettu edes vähän aikaa liikenteessä, haluan nyt vain ajoon hetkeksi koko laitoksen, sitten voi parannella

http://s3.photobucket.com/albums/y87/ta ... 008862.jpg
http://s3.photobucket.com/albums/y87/ta ... 008850.jpg

Kuvista näkee ettei ole vaikea homma tuo takapää, iskarin alakiinnitykset vakiopaikoilla.

Noi alakiinnitykset on vakiopaikoilla vielä kun ajettelin, että on helppo tehdä sovitukset noin. Jossain vaiheessa teen taka-akslin alakorvat uusiksi käännän nuo alasilmukat 90astetta niin että pultti menee akselin suuntaisesti ja teen samalla kiinnitys kohdat vahvemmiksi, kun ei niitäkään ole alunperin tarkoitettu ottamaan vastaan koko auton painoa.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 02 Maalis 2009, 17:14

Muokkasin tänään mittariston.

http://s108.photobucket.com/albums/n8/S ... sto005.jpg
http://s108.photobucket.com/albums/n8/S ... sto003.jpg.

vilunki78 · Viesti Kirjoittaja **vilunki78** » 02 Maalis 2009, 17:24

mites toi polttoaine mittarin anturointi tapahtuu ? ihan näin mielenkiinnosta kyselen

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 02 Maalis 2009, 17:26

Itsellä helposti, kun ostin turvatankin jossa oli jo valmiina anturi, ostin vain mittarin sen mukaan mikä oli anturin ohmimäärät. Mutta onhan noihin saatavilla jotain yleismallisia antureita. Mutta noitakin on montaa eri ohmialueella mittareita, että voi löytyä oikeenlainenkin tuurilla.