ssf-pyörä: lukollinen tasauspyörästö!

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 17 Tammi 2009, 11:02

kitkalukko palalukko kartiolukka kaikkilla sama periaate eli kun polkasee kaasua ni lukkopaketti kiristyy ja molemmat pyörät vetää sillon!ralliin tarkotetut on yleensä 100%mun käsittääkseni eli ne ei sillo anna yhtää jälkeen kummallekkaa pyörälle mut jotkut "vakio" kitkalukot saattaa olla esim 60%et ne antaa vähä luiston mukaa periks ni ei vetarit joudu nii koville!en mäkää mitenkää suuresti oo perehtyny asiaan!mullon vaa corttiinassa 100%kitka mikä o ralliin tarkotettu!sain sen aikonaa isän veljeltä kun se itte hommas palalukon!palalukko lienee kestävämpi!?

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 17 Tammi 2009, 11:19

vai onko se ny nii et 100%ei anna missää vaiheessa periks!mistä mie mitää tiiän!jokatapauksessa kitkalukkoo kyl saa säädettyä et mite herkkä se on sille millon se nappaa kiinni mut ei mun käsittääkseen tartte tehsas asetuksiin mennä kajoomaan yleensä jos ei sitte tee korjauksia siihe lukkoon esim vaihda kitkalevyt!

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 17 Tammi 2009, 11:32

Onkos noita kitkalukkoja ees 100 prosenttisia? Mun käsittääkseni toi palalukko olis 100 prossanen. Eli toi kitkalukko rupee kiristyy siinä vaiheessa ku toine pyörä rupee pyörii kovemmi, ja sitte taas löystyy pikkuhiljaa. Palalukko "kolahtaa" päälle ja se lähtee pois sillonku vauhti hidastuu? Onko jotenki noin? Kokemuksia ei oo mut juttuja oon kuullu

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 17 Tammi 2009, 11:51

jooo jotenki näinhä se menee!kylläkai oikein kireelle säädetty kitkalukkoki on periaatteessa 100%

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 17 Tammi 2009, 12:04

oon kyl joskus kuullu et joku ois rakentanu vakio tasaristaki"lukon" ilman mitää kemppi klimppi juttuja mut en sit tiiä onko ne toiminu!

mullekki ku riittäs semmone millä ny pääsee pehmeessä hiekassa tai edes lumisella tiellä eteenpäin ku taunus pe***le aina jää sutimaan risteykseen jos o vähänkää lunta!

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 17 Tammi 2009, 12:37

Pito vaikeuksia on itelläki ollu, ei niinkään sillä että coupe on ollu 13 vuotta, vaan sillä että nälkä on kasvanu syödessä

Vedä käkkäriä vähä päälle niin on tosi köyhän miehen kitkalukko

edelleyttää tietenkin takajarrunen tasaisen toiminnan. Ite oon ainakin huomannu ton auttavan, ainakin vähän. Nim. 2.8i

Muuten, P100:ssahan on lukkoo ja iso-atlas, kellään hajua missä malleisa ja mistä se ntunnistaa ja saako helposti tanariin aswennettua??

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 17 Tammi 2009, 13:07

En muista oliko nuo p100 eri sukua kuitenkin sisuskaluiltaan. Joku sitä oli tutkinut?

Tuhnus · Viesti Kirjoittaja **Tuhnus** » 17 Tammi 2009, 16:25

Mulla on palalukko isoon atlakseen levällään tallin pöydällä. Yksinkertaisen näköinen hökötys, luulisi tuon olevan helppo rakentaa itsekin, tosin noiden kitkapalojen materiaali ja kovuus tarvis tietää.

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 17 Tammi 2009, 16:27

Taco kirjoitti:Pito vaikeuksia on itelläki ollu, ei niinkään sillä että coupe on ollu 13 vuotta, vaan sillä että nälkä on kasvanu syödessä

Vedä käkkäriä vähä päälle niin on tosi köyhän miehen kitkalukko edelleyttää tietenkin takajarrunen tasaisen toiminnan. Ite oon ainakin huomannu ton auttavan, ainakin vähän. Nim. 2.8i

Muuten, P100:ssahan on lukkoo ja iso-atlas, kellään hajua missä malleisa ja mistä se ntunnistaa ja saako helposti tanariin aswennettua??

jaa enpä oo koskaan kokeillu mut ainaha jarrut sen verta heittää et ei onnistu!ittellä o 4x4 sierran levyt takana

REPA · Viesti Kirjoittaja **REPA** » 17 Tammi 2009, 16:50

kana12 kirjoitti:oon kyl joskus kuullu et joku ois rakentanu vakio tasaristaki"lukon" ilman mitää kemppi klimppi juttuja mut en sit tiiä onko ne toiminu! mullekki ku riittäs semmone millä ny pääsee pehmeessä hiekassa tai edes lumisella tiellä eteenpäin ku taunus pe***le aina jää sutimaan risteykseen jos o vähänkää lunta!

Itse ostin jokuvuosi sitten TAUNUKSEN ja siellä oli 2x25 kg hiekkasäkit takakontissa.Auttoivat kummasti liikeelle lähdössä.Kaverin sisko nauroikin tasoituspainoista,kun olin ostamassa TAUNUSTA kaveriltani.Miksi ei joku lyijylevy ajaisi samanasin ja olisi paljon pienempikin.

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 17 Tammi 2009, 16:54

REPA kirjoitti:
kana12 kirjoitti:oon kyl joskus kuullu et joku ois rakentanu vakio tasaristaki"lukon" ilman mitää kemppi klimppi juttuja mut en sit tiiä onko ne toiminu! mullekki ku riittäs semmone millä ny pääsee pehmeessä hiekassa tai edes lumisella tiellä eteenpäin ku taunus pe***le aina jää sutimaan risteykseen jos o vähänkää lunta!
Itse ostin jokuvuosi sitten TAUNUKSEN ja siellä oli 2x25 kg hiekkasäkit takakontissa.Auttoivat kummasti liikeelle lähdössä.Kaverin sisko nauroikin tasoituspainoista,kun olin ostamassa TAUNUSTA kaveriltani.Miksi ei joku lyijylevy ajaisi samanasin ja olisi paljon pienempikin.

nooo minä ostin ekan aunuksen sillo ku kortin sain eli 8 vuotta sitte ja välissä nyt o ollu mk2corttiina pari vuotta mut yhtä kaikki.on mulla ollu metallilevyä ja hiekkalaatikkoo painona ja nykyää mdf subbarikotelo hiluineen mut eipä noi painotkaa paljo oo auttanu!corttiinalla pääs ku on kitkalukko! :Dja eihä ne hiekksäkit mitään auta jos haluaa esim märällä asfaltilla vähä sivuluisua ottaa heh!suljetulla alueella tietysti

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 17 Tammi 2009, 16:56

kana12 kirjoitti:jaa enpä oo koskaan kokeillu mut ainaha jarrut sen verta heittää et ei onnistu!ittellä o 4x4 sierran levyt takana

Ihan toimiva systeemi. Kannattaa kokeilla.

Btw. tarkoitetaanko tässä yhteydessä palalukolla Detroit Locker- tyyppistä ratkaisua jolla saadaan vedossa aikaan spooli eli 100% lukko vai onko kyseessä semmonen kotitekoinen viritys jolla esijännitetään isoja tasauspyöriä täsäuspyörästön runkoon?

kana12 · Viesti Kirjoittaja **kana12** » 17 Tammi 2009, 16:58

Jari H kirjoitti:
kana12 kirjoitti:jaa enpä oo koskaan kokeillu mut ainaha jarrut sen verta heittää et ei onnistu!ittellä o 4x4 sierran levyt takana
Ihan toimiva systeemi. Kannattaa kokeilla.

Btw. tarkoitetaanko tässä yhteydessä palalukolla Detroit Locker- tyyppistä ratkaisua jolla saadaan vedossa aikaan spooli eli 100% lukko vai onko kyseessä semmonen kotitekoinen viritys jolla esijännitetään isoja tasauspyöriä täsäuspyörästön runkoon?

no ainakin ralliin takotettu palalukko on vedosta lukittuva!

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 17 Tammi 2009, 17:06

kana12 kirjoitti:
Jari H kirjoitti:
kana12 kirjoitti:jaa enpä oo koskaan kokeillu mut ainaha jarrut sen verta heittää et ei onnistu!ittellä o 4x4 sierran levyt takana
Ihan toimiva systeemi. Kannattaa kokeilla.

Btw. tarkoitetaanko tässä yhteydessä palalukolla Detroit Locker- tyyppistä ratkaisua jolla saadaan vedossa aikaan spooli eli 100% lukko vai onko kyseessä semmonen kotitekoinen viritys jolla esijännitetään isoja tasauspyöriä täsäuspyörästön runkoon?
no ainakin ralliin takotettu palalukko on vedosta lukittuva!

Mut tosta ei edelleenkään selviä rakenne. Toi kotitekonen kiristyy just niin kireälle kun sen kiristää, vedolla tai sen suunnalla ei ole merkitystä.
Eikä toi ehta Detroit Lockerkaan sen kummemmin kiristy, siinä vaan loksahtaa rattaat kohilleen ja sit ei luista kuin renkaat jos ryhtiä välineissä riittää.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 17 Tammi 2009, 19:34

juu semmosta loksahtavaa palalukko on ilmeisesti jossain volvoissa?