OHC vs V6

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 28 Loka 2004, 14:01

paljon näyttää rundari kun ajat jalkasuorana

Viipo · Viesti Kirjoittaja **Viipo** » 28 Loka 2004, 16:12

ei oo jenkakelloa, mut äkikseltään laskien ~ 4500 rpm on lasissa kun loppuu kulkeminen. ilmeisesti ilmanvastus kasvaa jo suuremaksi kuin tehoa löytyy...

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 29 Loka 2004, 10:19

Yks juttu voi olla että sulla on liian iso kaasarii tai sytkä pielessä tai sitten on välitykset liian isot.

Mulla on aika samat viritykset, kantta laskettu 0,5 milliä, imukanavia hieman avarrettu, 20M 2300 RS:n kaasari.
Mulla kulkee 160 mitattiin GPS:llä kierroksia oli 5200-5300
perä 3.71 ja rengas koko sama
auto -66 17m taunus

laskuri
http://www.sunpoint.net/~cologne/nopeus.htm

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 29 Loka 2004, 10:21

ahdistaa tämä kirjautuminen

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 12 Touko 2008, 19:27

Hoi kaikki kutosmiehet! Nyt pitäis päättää kumman koneen hankin coupeen 2.0 ohc vai 2.0 v6. V6 houkuttais mut tästä tanarista on tekeillä käyttöauto, niin bensankulutus huolestuttaa. Paljonko teillä syö noi 2.0 v6:set, ja millä laatikolla ja perällä?

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 12 Touko 2008, 19:43

Jos on kunnossa niin alta kympin pääsee,ittellä vei
3.78 välityksillä ja 4-lovisella laatikolla 7-8 litraa satkulla.
Tehoja vertaa vaikka 1.6 gt-ohariin,saman verran
mutta kevyempi kone tuo etunsa eli ei tuolla kutosella pärjää.
Käytännössä kutosella on mukavampi cruisailla kun vääntöalue
matalammilla kierroksilla ja äänet tietysti kivemmat

Ei kyllä sen isompaa hyötyä.
Eli oharille kustannusten kautta ääni,
sitten kun laittaa 2.6-ylöspäin V-moottoria asia jo hitusen eri.
Ajotavalla toki myös iso vaikutus.

Taunusmies Jussi

2.0 veekoneeseen saa huonommin osia kuin isompii ja vastaavasti 2 litran nelonen on tehokkaampi. Kulutus on kiinni niin monesta asiasta, mutta ohc on kyllä helpompi moottori.
Mulla ennen 1,6 ohari 4 vaihteinen ja 3.89 perä niin kulutus 7.3 litraa ja nyt kutosella viä kymppiä vaikka on viides vaihde ja harva perä. Mutta tottakai kutosessa on enemmän munaa!

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 12 Touko 2008, 22:21

2.8 granada kaasarilla ja tomaatilla vie just alle 10l matka-ajos, kylällä se kyl ottaa vähän enempi.
kun on suht säädöis

onhan se painavampi ku tane, kyl tanel pitäs vähemmäl päässä vastaavalla tekniikalla.
mut harrastuksethan tuppaa maksaan

jucca · Viesti Kirjoittaja **jucca** » 16 Elo 2008, 13:47

Tuukka N kirjoitti:Jollain varmaan löytyy kokemusta niinkin pienestä kutosesta kuin 2L?Elikkäs miten paljon tuosta koneesta sitä vääntöä tulisi löytyä, kun oma Tane ei tahdo edes hiekalla irottaa perää kun kakkosella painaa pedaalin pohjaan?

No tuota siinä on itse asiassa vähemmän vääntöä kuin 2.0 OHC..

2.0 OHC 98 hv / 151 Nm

2.0 V6 90 hv / 149 Nm

Että se siitä kutosen hirmuisesta väännöstä..

vilunki78 · Viesti Kirjoittaja **vilunki78** » 16 Elo 2008, 16:04

jucca kirjoitti:
Tuukka N kirjoitti:Jollain varmaan löytyy kokemusta niinkin pienestä kutosesta kuin 2L?Elikkäs miten paljon tuosta koneesta sitä vääntöä tulisi löytyä, kun oma Tane ei tahdo edes hiekalla irottaa perää kun kakkosella painaa pedaalin pohjaan?
No tuota siinä on itse asiassa vähemmän vääntöä kuin 2.0 OHC..

2.0 OHC 98 hv / 151 Nm

2.0 V6 90 hv / 149 Nm

Että se siitä kutosen hirmuisesta väännöstä..

toi ero paperilla katottuna on niin pieni ettei sitä perstuntumalla kukaan pysty erottamaan

ja ratkaisevaa on sekin millä kierrosalueella sitä vääntöä löytyy

jucca · Viesti Kirjoittaja **jucca** » 16 Elo 2008, 16:31

vilunki78 kirjoitti:
jucca kirjoitti:
Tuukka N kirjoitti:Jollain varmaan löytyy kokemusta niinkin pienestä kutosesta kuin 2L?Elikkäs miten paljon tuosta koneesta sitä vääntöä tulisi löytyä, kun oma Tane ei tahdo edes hiekalla irottaa perää kun kakkosella painaa pedaalin pohjaan?
No tuota siinä on itse asiassa vähemmän vääntöä kuin 2.0 OHC..

2.0 OHC 98 hv / 151 Nm

2.0 V6 90 hv / 149 Nm

Että se siitä kutosen hirmuisesta väännöstä..
toi ero paperilla katottuna on niin pieni ettei sitä perstuntumalla kukaan pysty erottamaan ja ratkaisevaa on sekin millä kierrosalueella sitä vääntöä löytyy

OHC 3500 rpm / min
V6 3000 rpm / min

Että ei järin suurta eroa. Samalla tavalla liikkuvat.

V6 ainoa hyvä puoli on että siinä on munaa, huonoja puolia 2x isompi kulutus verrattuna OHC, reilusti kalliimmat osat, osien huono saatavuus jne.

Taunusmies Jussi

jucca kirjoitti:V6 ainoa hyvä puoli on että siinä on munaa, huonoja puolia 2x isompi kulutus verrattuna OHC, reilusti kalliimmat osat, osien huono saatavuus jne.

Ja kutosella on ainakin 6x hauskempaa kuon ÖHC:lla.

jucca · Viesti Kirjoittaja **jucca** » 16 Elo 2008, 16:57

Taunusmies Jussi kirjoitti:
jucca kirjoitti:V6 ainoa hyvä puoli on että siinä on munaa, huonoja puolia 2x isompi kulutus verrattuna OHC, reilusti kalliimmat osat, osien huono saatavuus jne.

Ja kutosella on ainakin 6x hauskempaa kuon ÖHC:lla.

Juu on se harrasteautoon kaikesta huolimatta loistava valinta

Itekkin laittaisin kun jostain löytäisin.. Missähän ois 2.3-2.8 kaasarikoneita myynnissä?
Ei tunnu mistään saavan..

vilunki78 · Viesti Kirjoittaja **vilunki78** » 16 Elo 2008, 18:55

jos puhutaan 2l ohc ja 2l v6 niin ei siinä bensan kulutuksessa niin hirveitä eroja ole jos vehkeet on kunnossa. tohon kulutukseen kun vielä vaikuttaa kuitenkin välityksetkin yms. itellä vie 2l ohc maantiellä n.12l satasella, raskas kaasujalka, 4.11 perävälitys ja 4 lovinen aski. kun taas toi toinen tane 2l kutosella menee varmasti pienemmällä kulutuksella. ja positiivista on kuitenkin se että kumpikaan ei vie yhtään sen enempää ku mitä tankkiin laittaa

itse olen kyllä sen kannalla et ohc kone on järki valinta jos käyttöautoa meinaa, mut v6 on siitä kiva et ei tarvi tuhlata rahoja soittimiin ku koneen äänimailma on jo itessään musiikkia korville

Januzki · Viesti Kirjoittaja **Januzki** » 16 Elo 2008, 21:31

Ehdottomasti V6!

Tänään löysin lopultakin itelleni sen coupe Taunuksen, V6-koneella tottakai

Kone on vakio 2.0 V6, vei maantieajossa 8.4L/100km. Ei paha mun mielestä ollenkaan :twisted: