säädettävä nokkapyörä ja nostaja ongelmia
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
säädettävä nokkapyörä ja nostaja ongelmia
ostinpa tuossa uuden fast road nokan ja myyjä ihmetteli miten on aikaisemmalla toiminu ku ei oo ollu säädettävää nokkapyörää!eli tanarissa is sierran 86 vuoden kone ja 1,6 tanarin kansi minkä itse hoonailin ja tein ruiskusuuttimien montut!en vain tullu kysyneeks et mites se säädetään se nokan ajotus?onko ainoo konsti viiä autosäätäjälle ja taas maksaa miljuunia?ja sitte mulla o kovapalanostajat ni ne ei nähöjää istu vanhoihin "kuuliin" kunnolla eli uskaltaiskoha niittä venttiilin hioma tahnalla vähä hoonailla yhteen sopiviks??????meinaa jo alkaa into ja rahatki loppua ku joka kuukaus pitää jotaki räplätä!
taunus is my obsession!
Nokan mukana tulee nokkakortti, josta ajoitus selviää.
Joko siinä on kerrottu paljonko imuventtiili on auki YKK:ssä tai sitten asteluku missä imu on täysin auki.
Tarvittavat varusteet mittakello, jälkimmäisessä tapauksessa myös astelevy. Ja säätämään.
Tosin nokkavalmistajan ilmoittama ajoitus ei välttämättä ole 'se oikea', parhaiten toimiva ajoitus löytyy luonnollisesti kokeilemalla.
Joko siinä on kerrottu paljonko imuventtiili on auki YKK:ssä tai sitten asteluku missä imu on täysin auki.
Tarvittavat varusteet mittakello, jälkimmäisessä tapauksessa myös astelevy. Ja säätämään.
Tosin nokkavalmistajan ilmoittama ajoitus ei välttämättä ole 'se oikea', parhaiten toimiva ajoitus löytyy luonnollisesti kokeilemalla.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
joooo o timing olis 23-63 ja duration 266 deg mitähä lie seki tarkottaaJari H kirjoitti:Nokan mukana tulee nokkakortti, josta ajoitus selviää.
Joko siinä on kerrottu paljonko imuventtiili on auki YKK:ssä tai sitten asteluku missä imu on täysin auki.
Tarvittavat varusteet mittakello, jälkimmäisessä tapauksessa myös astelevy. Ja säätämään.
Tosin nokkavalmistajan ilmoittama ajoitus ei välttämättä ole 'se oikea', parhaiten toimiva ajoitus löytyy luonnollisesti kokeilemalla.
en oo ikinä tehny moista hommaa ehe ehe!entine "nopee katu" nokka oli vaan ilma säädettävää pyörää paikoillaan ja iha ookoo tuntu toimivan!vähä vaan nakutteli tosin mut ny vaa pittää saaha sit vähä ohjeistusta et osaa säätää ees jokseenki kohilleen!taunus is my obsession!
nii joo ja sanoha se rallyracen kaveri toisetki ajotus luvut mut se lappu jäi työpaikalle ku ei kuulema pidä valmistajan lappu iha paikkaansa nykyää????!!!!!!!!?????? no ens viikolla sitte tarkempaan syyniin tämäkin asia ja etsimään edullista kapeeta sähkö flektiä notta mahtuis koneen ja syylarin väliin ilma isompaa muutosta ni saa viskopaskan poies!kana12 kirjoitti:joooo o timing olis 23-63 ja duration 266 deg mitähä lie seki tarkottaaJari H kirjoitti:Nokan mukana tulee nokkakortti, josta ajoitus selviää.
Joko siinä on kerrottu paljonko imuventtiili on auki YKK:ssä tai sitten asteluku missä imu on täysin auki.
Tarvittavat varusteet mittakello, jälkimmäisessä tapauksessa myös astelevy. Ja säätämään.
Tosin nokkavalmistajan ilmoittama ajoitus ei välttämättä ole 'se oikea', parhaiten toimiva ajoitus löytyy luonnollisesti kokeilemalla.
taunus is my obsession!
Kannattaa sitten samalla tähtäillä venttiilikoneiston geometria kohdalleen, ettei tule ikäviä yllätyksiä.
Suomeksi = oikean pituiset venttiilit suhteessa nokan perusympyrään ja käytettyihin kiikkuihin.
Suomeksi = oikean pituiset venttiilit suhteessa nokan perusympyrään ja käytettyihin kiikkuihin.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..