OHC:hen viriä...

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 06 Heinä 2008, 17:17

FoorttiFani kirjoitti:Mutta tuota, kun tehotavoite olis noin 120hp, niin kannattaako tota ruiskukantta enää ruveta viilailemaan? Vai virtaako jo tarpeen hyvin? Jättäisin sen kyllä ammattilaisille.

Entä mikä olisi hyvä koko pakoputkistolle? Mulle on tulossa peltisarja, mut sen putken halkasijaa en vielä tiedä. Pitäiskö loppuputkisto olla samaa kokoa kuin pakosarja, vai kannattaako olla isompaa?

Onko kellään vinkkejä?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Heinä 2008, 18:18

FoorttiFani kirjoitti:no ei oo kyllä paha syönti, kummoseen imusarjaan toi kaasari sopii?

Ihan normaali 2.0 OHC:n imusarja. Samaan imusarjaan käy sekä Solex että Weber.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 06 Heinä 2008, 21:22

ookei

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 06 Heinä 2008, 21:38

FoorttiFani kirjoitti:Mutta tuota, kun tehotavoite olis noin 120hp, niin kannattaako tota ruiskukantta enää ruveta viilailemaan? Vai virtaako jo tarpeen hyvin? Jättäisin sen kyllä ammattilaisille.

Entä mikä olisi hyvä koko pakoputkistolle? Mulle on tulossa peltisarja, mut sen putken halkasijaa en vielä tiedä. Pitäiskö loppuputkisto olla samaa kokoa kuin pakosarja, vai kannattaako olla isompaa?

putken ei tarvi olla yhtään isompi ku sarjan kollektorin ulos tulo, sen sijaan se voi hieman pienentyä suurinpiirtein lootan jälkeen. yleensä tehään samankokosena loppuun asti, tässä tapauksessa piisaa 2", mutta voit laittaa myös valmiiksi 2 1/2" .
kannesta kannattais aina viritettäessä pyöristää kulmat pois palotiloista ja venttiilinseetin läheltä kanavasta.

polttoaineen kulutushan riippuu aikapitkälti säädöistä, periaatteessahan tietty tehomäärä vaatii tietyn määrän polttoainetta. kulutus kasvaa jos sitä menee pakoputkestaulos.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 06 Heinä 2008, 21:54

joo-o taidan tuosta 2 tuuman putkesta sitten ruveta tekemään. Vielä tosta ruiskun kannesta, tarviiko pakokanaville tehdä mitään?

Tonskulus · Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 09 Heinä 2008, 22:35

FoorttiFani kirjoitti:joo-o taidan tuosta 2 tuuman putkesta sitten ruveta tekemään. Vielä tosta ruiskun kannesta, tarviiko pakokanaville tehdä mitään?

Kyllä ne pakokanavat tarvii siloittelua kaikissa ford ohc kansissa. Imukanavat ovat ruiskun kannessa melko hyvät jo sellaisenaan.

Mulla ois tuo ford sohc virityskirja jos kiinnostaa, voin siitä tarvittavaa infoa kertoa jos tarvetta on. Siinä on hyvinkin tarkasti selostettu miten niitä kanavia pitää portata.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 09 Heinä 2008, 23:12

Tonskulus kirjoitti: Mulla ois tuo ford sohc virityskirja jos kiinnostaa, voin siitä tarvittavaa infoa kertoa jos tarvetta on. Siinä on hyvinkin tarkasti selostettu miten niitä kanavia pitää portata.

Tuolta saa ladattua sen saman kirjan PDF-muodossa: http://www.mediafire.com/?83t2tkwvgen
Onko muuten V6 Colognesta tehty jotain vastaavaa virityskirjaa???

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 10 Heinä 2008, 11:22

Mois kirjoitti:Onko muuten V6 Colognesta tehty jotain vastaavaa virityskirjaa???

http://files.capri.pl/library/books/how ... ines.l.jpg

Tonskulus · Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 10 Heinä 2008, 12:18

raimo kirjoitti:
Mois kirjoitti:Onko muuten V6 Colognesta tehty jotain vastaavaa virityskirjaa???
http://files.capri.pl/library/books/how ... ines.l.jpg

Kappas, tollasen vois ostaa jopa kirjahyllyyn lisukkeeksi. Jos vaikka innostuis joskus v6:sta tuunaamaan

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 10 Heinä 2008, 12:45

Tossa kutvos kirjassa ei oo kuin pari kuvaa 24v kansista, ne ainoat toimivat Colognen kannet. Jos mielipidettä kysytään niin 12v:tä ei kannata alkaa vaparina virittämään, mutta kun ei kysytä niin olen hiljaa.

Tonskulus · Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 10 Heinä 2008, 13:54

Jari H kirjoitti:Tossa kutvos kirjassa ei oo kuin pari kuvaa 24v kansista, ne ainoat toimivat Colognen kannet. Jos mielipidettä kysytään niin 12v:tä ei kannata alkaa vaparina virittämään, mutta kun ei kysytä niin olen hiljaa.

No onneksi tuo oma kolokne oli jo valmiiksi viritetty. Vaivaiset 185hp penkissä irronnu tehoa (virikannet ja nokka). Nyt vaan odotellaan sopivaa hetkeä asentaa mekaaninen ahdin, ja jää.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 10 Heinä 2008, 17:48

Pointti onkin just siinä, että 24v antaa n.220 kopukkaa virittämättä, käy nättiä 800rpm tyhjäkäyntiä jne.
Vakio 12v antanee kilolla sen 300 heppaa kun on säädöt kohillaan. Vakio 24v tuottaa kilolla kuitenkin 100 enemmän.
Mut hei, tossa syksyn mittaan on varmaan taas dyno päivä, että sinne.
Btw. minkä pumpun/puhaltimen meinasit asentaa?

Tonskulus · Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 10 Heinä 2008, 18:17

Jari H kirjoitti:Pointti onkin just siinä, että 24v antaa n.220 kopukkaa virittämättä, käy nättiä 800rpm tyhjäkäyntiä jne.
Vakio 12v antanee kilolla sen 300 heppaa kun on säädöt kohillaan. Vakio 24v tuottaa kilolla kuitenkin 100 enemmän.
Mut hei, tossa syksyn mittaan on varmaan taas dyno päivä, että sinne.
Btw. minkä pumpun/puhaltimen meinasit asentaa?

Mekaanisesti toimivaksi muutetun kuorma-auton kompurapesä (hillittömän kokoinen). Näillä mennään

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 10 Heinä 2008, 21:17

Mois kirjoitti:
Tonskulus kirjoitti: Mulla ois tuo ford sohc virityskirja jos kiinnostaa, voin siitä tarvittavaa infoa kertoa jos tarvetta on. Siinä on hyvinkin tarkasti selostettu miten niitä kanavia pitää portata.
Tuolta saa ladattua sen saman kirjan PDF-muodossa: http://www.mediafire.com/?83t2tkwvgen
Onko muuten V6 Colognesta tehty jotain vastaavaa virityskirjaa???

tää olikin arvokas tieto, kiitos paljon. laitetaan lataukseen

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 17 Heinä 2008, 12:29

raimo kirjoitti:
Mois kirjoitti:Onko muuten V6 Colognesta tehty jotain vastaavaa virityskirjaa???
http://files.capri.pl/library/books/how ... ines.l.jpg

Nyt on munkin hyllyssä toi kirja. Nopeesti tuli Jenkeistä asti.