Ei välttämättä tarvii mitään laittaa, tuota saa kerman värisenä sekä mustana. On sen verran kestävää maalia.FoorttiFani kirjoitti:aijaa, no minkäslaista maalia sen päälle sopii vetää?
Maalausta, alusta ja muut pinnat
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
-
FoorttiFani
- Viestit: 976
- Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Pohjalle PPG:n F391 2K epoksi ja sen päälle sitten uretaanimaali jota saa myös hopean ja punaisen sävyisenä ja on sellainen coctaili että kestää. Tuo uretaani on samaa kamaa mitä käytetään rekkojen vanteissa joten itsessään sellainen osakiiltävä väri eikä kaipaa lakkoja enää päälle.
Jos pohja on hiekkapuhallettu tarttuvat nämä värit pintaan kuin tauti ja kestävät kovemmassakin menossa mukana. Vasaralakka on kyllä ihan asiallinen maali vaikka rautaporttiin mutta auton osiin en sitä käyttäisi. On sen verran kovaa tavaraa kuivettuaan että lohkeilee helposti pois esim kiven iskuista.
Tuo F391 on varsin edullista ja riittoisaa joten sekään ei nouse kynnyskysymykseksi valittaessa hyvää maalia.
Jos pohja on hiekkapuhallettu tarttuvat nämä värit pintaan kuin tauti ja kestävät kovemmassakin menossa mukana. Vasaralakka on kyllä ihan asiallinen maali vaikka rautaporttiin mutta auton osiin en sitä käyttäisi. On sen verran kovaa tavaraa kuivettuaan että lohkeilee helposti pois esim kiven iskuista.
Tuo F391 on varsin edullista ja riittoisaa joten sekään ei nouse kynnyskysymykseksi valittaessa hyvää maalia.
-
FoorttiFani
- Viestit: 976
- Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10
Nyt olis tarkotus ruveta maalailemaan etu kelkan osia ja moottoria. Kelkkaan ja tukivarsiin hiekkapuhallus ja pensselillä tota epoksi primeriä päälle, ehkä joku musta automaali vielä jos ei oo hyvännäkönen pinta. Lohkon ja venakopan maalaan miranolilla.Kannaattaako miranolin alle laittaa ensin tota epoksi maalia? Kestäiskö miranol myös kannessa? Eikös se lämpiä aika kuumaksi? Entäs imusarja?
-
FoorttiFani
- Viestit: 976
- Liittynyt: 23 Loka 2007, 21:10
Mikä uretaanimaali? Löytyykö PPG:ltä?Pöhö-Andrei kirjoitti:Pohjalle PPG:n F391 2K epoksi ja sen päälle sitten uretaanimaali jota saa myös hopean ja punaisen sävyisenä ja on sellainen coctaili että kestää. Tuo uretaani on samaa kamaa mitä käytetään rekkojen vanteissa joten itsessään sellainen osakiiltävä väri eikä kaipaa lakkoja enää päälle.
Jos pohja on hiekkapuhallettu tarttuvat nämä värit pintaan kuin tauti ja kestävät kovemmassakin menossa mukana. Vasaralakka on kyllä ihan asiallinen maali vaikka rautaporttiin mutta auton osiin en sitä käyttäisi. On sen verran kovaa tavaraa kuivettuaan että lohkeilee helposti pois esim kiven iskuista.
Tuo F391 on varsin edullista ja riittoisaa joten sekään ei nouse kynnyskysymykseksi valittaessa hyvää maalia.
OT: Olen tuossa kasannut nykyistä projektia, -01 Zafiraa ja on muuten konepellin maalaus pistänyt vastaan!!! Huomenna taitaa tulla viides kerta
On tuommoinen metallinhohto väri johon kuuluu lakka päälle.-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Virhe 1. Spray pohjamaali -> Jäi epätasaiseksi ja meni maalimassa ihan v*tuiksi kun vedin siihen päälle, pöljyyksissäni vedin vielä lakan päälle kun myyjä sanoi että on kosteana aika hämäävän epätasainen ja lakan saa vetää päälle heti kun menee mataksi. Tarkoitti varmaan siis että on hämäävän näköinen ennen kuin menee mataksiPöhö-Andrei kirjoitti:Löytyy PPG:ltä. Pyydät vain rekkojen vannemaalia niin se on tuota uretaaniväriä. Löytyy useana eri sävynä ja metallipinta valmiin ilman lakkauksia. Kestää hyvin noissa alustan osissa.
Mikä tökkii pellin maalauksessa jos noin monesti on pitänyt uusiksi vetää?
.Virhe 2. Ruiskupohjamaali 2-komponenttisena ja todella paksua ei tarvi kuulemma ohentaa (purkissa luki filler ja olen aina luullut että se on lähenpänä ruiskukittiä kuin pohjamaalia
) Eikä kuulemma tarvi hioa. Jäi kuitenkin niin kuin ruiskumassan näköiseksi vaikka vedin muka ihan tolkusti. Hioin kuitenki, mutta huonosti ja hionta paistoi läpi maalimassan jälkeen Virhe 3. Otin maalia jetsulleen ja maalaasin vain yhteen suuntaa eli jäi "kontrollikerros" pois. Lakan jälkeen oli h*lvetin raitanen....
Virhe 4. Maalaus onnistui hyvin ja maalia riitti mutta oli uusi paineletku erottimen jälkeen -> letkussa oli tietenkin jotain rasvaa ja v*tuiksi meni. Meinasin jo alkaa etsimään köyttä
Nyt on tuo ruiskulla vedetty pohjamaali kuivumassa. Tällä kertaa vedin ihan rutosti sitä ja ohensin sitä 15%. Tällä hetkellä näyttäisi että pinta on sileämpi mutta taitaa joutua hiomaan että saisi tasaiseksi... Lisäksi joiltakin kanttauksilta on tullut esiin se musta varastoväri ja pohjamaali on reagoinu sen kanssa ja se musta on vissiin rypistynyt aavistuksen. Saa nähdä aamulla miten käy. Tulee kalliiksi konepelti, mutta onneksi muut osat onnistui eka kerralla
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Hmmm. Kuullostaa hieman minun koneen kasaamiselta joka sekin piti sitten loppujen lopuksi tehdä täysin uusiksi 300km ajon jälkeen, tosin toisten tkemän pikku (lue 0.1mm soikeus kirtokangen alapään laakeroinnissa) virheen vuoksi.
Pakko kuitenkin kommentoida:
Virhe 1. Tyypillinen moka jonka jokainen tekee vaikka hyvin tietää että nämä kilikoli-pullot ovat täyttä sontaa maalaushommissa. Joskus onnistuu kun vetää tajuttoman ohuita siivuja tuon maalin päälle värimassaa ja kuivattelee huolella välillä. Yleensä tulee kuitenkin viimeistään viimeisellä kerroksella innostuttua ja vedettyä sellainen märkä kelmu siihen pintaan ja taas muistuttaa maalipinta kilpikonnan kuorta.
Virhe 2. Perussettiä. Jos pohjat on jotakuinkin suorat on ihan turhaa vetää näitä fillereitä ns jäykkänä vaan niitä voi hyvillä mielin ohentaa varsin reilusi ja ruutata sitten seos pintaan. Eipähän tarvitse hioa niin älyttömästi ja kuivaakin nopeammin. Yleensä vielä ohentamatonta tavaraa tulee kuten kerroitkin vedettyä ihan isolla kädellä ja jälki sitten sen mukaista. Todella harvoin myös myyjä kuka maalin myy on itse maalannyt joten näiden markkinamiesten jollotuksiin kannattaa suhtautua suurella varauksella. Ja tuo hionta on tehty sitten ilmeisesti liian karkealla tai sitten ihan vain uudella paperilla. Uusi paperi kannattaisi pyyhkäistä johonkin vanhaan paperiin ensin kauttaaltaan jolloin siitä lähtee ne terävimmät huiput pois ja hiottavan pinnan naarmuttaminen vähenee oleellisesti.
Virhe 3. Itse olen vetänyt tuon viimeisen kerroksen toisinaan vastaavassa tilanteessa (maali vähissä) ohentaen sitä reilusti yli ohjeen. Pari ohutta harsoa siihen pintaan tasoittaa jopa aiempien kerrosten pikku peilailut. Vaatii kuitenkin joko harjaantunutta silmää tai sitten vain vakaata kättä.
Virhe 4 Kuuluu sarjaa huippupintaan putoaa jostain koppakuoriainen (iso) joka siten aloittaa vaelluksen tuoreessa lakassatehden siihen selaisen jotoksen että paistaa kilometrin päähän, hyytyen lopulta niin että sen ruhon saa hakata taltalla ja vasaralla siitä pinnasta irti ja yleensä paistaa pohkamaalit jo siinä vaiheessa.
Ja tuohon viimeiseen kappaleeseen neuvo. Karhenna nyt maalattu pinta vaikka karhunkielellä ja maalaa uudestaan ohentaen tuota pohjamaalia niin että kun tökkäät maaliin vaikka 2.5mm hitsauspuikon (ok48( ja nostat sen pois maalista alkaa maali pisaroimaan noin 5 cm päästä puikon nokasta. Silloin viskositeetti on varsin lähellä oikeaa ja sästät tätä turhaa hiomista. Nyt jos hiot maalauksesi tuollaisenaan ei se edelleenkään kestä värimassaa selkäänsä vaan tuo varastomusta puskee pintaan kuin herppes ja maalauksessasi tulee näkymään se todella hurjasti. Nyt siis vain lisää hiontaväriä pintaan reilusti ohentaen ja kunnon kuivatus jonka jälkeen vaikka tuo karhunkieli mattaus ja sitten vasta värimassat. Uskoisin että onnistuu.
Pakko kuitenkin kommentoida:
Virhe 1. Tyypillinen moka jonka jokainen tekee vaikka hyvin tietää että nämä kilikoli-pullot ovat täyttä sontaa maalaushommissa. Joskus onnistuu kun vetää tajuttoman ohuita siivuja tuon maalin päälle värimassaa ja kuivattelee huolella välillä. Yleensä tulee kuitenkin viimeistään viimeisellä kerroksella innostuttua ja vedettyä sellainen märkä kelmu siihen pintaan ja taas muistuttaa maalipinta kilpikonnan kuorta.
Virhe 2. Perussettiä. Jos pohjat on jotakuinkin suorat on ihan turhaa vetää näitä fillereitä ns jäykkänä vaan niitä voi hyvillä mielin ohentaa varsin reilusi ja ruutata sitten seos pintaan. Eipähän tarvitse hioa niin älyttömästi ja kuivaakin nopeammin. Yleensä vielä ohentamatonta tavaraa tulee kuten kerroitkin vedettyä ihan isolla kädellä ja jälki sitten sen mukaista. Todella harvoin myös myyjä kuka maalin myy on itse maalannyt joten näiden markkinamiesten jollotuksiin kannattaa suhtautua suurella varauksella. Ja tuo hionta on tehty sitten ilmeisesti liian karkealla tai sitten ihan vain uudella paperilla. Uusi paperi kannattaisi pyyhkäistä johonkin vanhaan paperiin ensin kauttaaltaan jolloin siitä lähtee ne terävimmät huiput pois ja hiottavan pinnan naarmuttaminen vähenee oleellisesti.
Virhe 3. Itse olen vetänyt tuon viimeisen kerroksen toisinaan vastaavassa tilanteessa (maali vähissä) ohentaen sitä reilusti yli ohjeen. Pari ohutta harsoa siihen pintaan tasoittaa jopa aiempien kerrosten pikku peilailut. Vaatii kuitenkin joko harjaantunutta silmää tai sitten vain vakaata kättä.
Virhe 4 Kuuluu sarjaa huippupintaan putoaa jostain koppakuoriainen (iso) joka siten aloittaa vaelluksen tuoreessa lakassatehden siihen selaisen jotoksen että paistaa kilometrin päähän, hyytyen lopulta niin että sen ruhon saa hakata taltalla ja vasaralla siitä pinnasta irti ja yleensä paistaa pohkamaalit jo siinä vaiheessa.
Ja tuohon viimeiseen kappaleeseen neuvo. Karhenna nyt maalattu pinta vaikka karhunkielellä ja maalaa uudestaan ohentaen tuota pohjamaalia niin että kun tökkäät maaliin vaikka 2.5mm hitsauspuikon (ok48( ja nostat sen pois maalista alkaa maali pisaroimaan noin 5 cm päästä puikon nokasta. Silloin viskositeetti on varsin lähellä oikeaa ja sästät tätä turhaa hiomista. Nyt jos hiot maalauksesi tuollaisenaan ei se edelleenkään kestä värimassaa selkäänsä vaan tuo varastomusta puskee pintaan kuin herppes ja maalauksessasi tulee näkymään se todella hurjasti. Nyt siis vain lisää hiontaväriä pintaan reilusti ohentaen ja kunnon kuivatus jonka jälkeen vaikka tuo karhunkieli mattaus ja sitten vasta värimassat. Uskoisin että onnistuu.
Miranolilla tahtoo olla sellanen mukava taipumus tasottua kuivuesaan, maalaat vaikka 3 kertaa (anna kuivua välissä) ni pitäs olla jo hyvä pinta.FoorttiFani kirjoitti:Tietäiskö joku hyviä vinkkejä tohon pensselimaalamiseen? Miten siitä sais tasasen pinnan?
edit: tossa vielä huono kuva minkälaista jälkee tulee pensselillä
http://i103.photobucket.com/albums/m149 ... 1215762622
En usko et lohkossa tarvii parempaa ollakaan
Saa ja pitääkin kommentoida, sillähän täällä kirjoitellaanPöhö-Andrei kirjoitti: Pakko kuitenkin kommentoida:
Pitänee käydä hommaamassa lisää pohjaväriä kun meni viimeiset tuohon eiliseen. Tuo väri massa on itsessään ollut aika hyvää tavaraa kun on vesiväriä. Tähän mennessä ei mikään ole reagoinut sen kanssa mutta pohjanlaatu vaikuttaa paljon tuohon sävyyn kun ne hileet "järjestyy" erillä tavalla. Ainoastaan nuo tinneri ohenteiset on reagoineet keskenään eli pohjamaali ja se varasto-musta.Pöhö-Andrei kirjoitti: Ja tuohon viimeiseen kappaleeseen neuvo. Karhenna nyt maalattu pinta vaikka karhunkielellä ja maalaa uudestaan ohentaen tuota pohjamaalia niin että kun tökkäät maaliin vaikka 2.5mm hitsauspuikon (ok48( ja nostat sen pois maalista alkaa maali pisaroimaan noin 5 cm päästä puikon nokasta. Silloin viskositeetti on varsin lähellä oikeaa ja sästät tätä turhaa hiomista. Nyt jos hiot maalauksesi tuollaisenaan ei se edelleenkään kestä värimassaa selkäänsä vaan tuo varastomusta puskee pintaan kuin herppes ja maalauksessasi tulee näkymään se todella hurjasti. Nyt siis vain lisää hiontaväriä pintaan reilusti ohentaen ja kunnon kuivatus jonka jälkeen vaikka tuo karhunkieli mattaus ja sitten vasta värimassat. Uskoisin että onnistuu.