Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Missä kohtaa ero on mk1/mk2 mallien ja mk3 mallin takajousissa, kun nuohan uudemman mallin madallusjousisydeemit laskee vanhempaa Tanea takaa enemmän? Kun ei tunnu löytyvän oikeen nuita alunperin mk1/mk2 malliin tarkoitettuja linttasatseja, mk3:seen kylläkin olis tarjontaa vaikka millä mitalla.
Englannista saa mk3 cortiinaan -1" jouset eteen ja taakse, sopivat tietysti myös mk1 taunukseen. Tommoset on itelle just tulossa. Eikös noissa uudemmissa ollut ripustus hieman erilainen jonka takia madaltuu erilailla?
Sultzi kirjoitti: Eikös noissa uudemmissa ollut ripustus hieman erilainen jonka takia madaltuu erilailla?
Mistä kohtaa se on erilainen ?
Aatelin vaan et laitas tosta mk1 kopasta taka-akselin tukivarsineen tohon mk3 malliin ni tippuuko se sit madalluksella liikaa takaa... Vai onko se pohjan muoto erilainen jousien kohdalta mk1 kopassa ?
superflexiltä saa korotus paloja jousen alapäähän eli tukivarteen ja niitä oli montaa eri korkeutta itekki aikoinaan tilasin sporttiautosta kyseiset palat omaan kakkoskoriseen mutta otin pois ku tuli liian korkeelle perä.ne mikkä mulla on niiitten korkeus on jotain 3 senttiä ja materiaali polyuretaani
Eihän tuommoset tötteröt varmasti vaikea oo itekkään tehä kuitenkaa. Kattoo mihin se asettuu sitte kuhan jouset tulee ja kasaa sinne muutki setit paikolleen.
Taikka jos hifistelemään alkaa, niin koriin hitsata/pultata jousen sisään mahtuva putkenpätkä, jossa on ulkokierre. Siihen vaan päälle sopiva iso "mutteri", joka taas ei mene jousen sisään. Siinäpä meillä oiva perän korkeussäätö
Kattoo mihin se asettuu sitte kuhan jouset tulee ja kasaa sinne muutki setit paikolleen.
