Hoonaus vai poraus?

[jryti]

Mittailin lohkot, vaikken ehtinyt poistamaan kaikkia karstoja. -69 antoi aika tarkalleen 84 mm ja -72 84.2mm- 84.5mm Eli alkuperäistä -72 on taidettu jo hoonata tai porata. Pitänee pudottaa yksi mäntä pois ja mitata se.

[jryti]

Mäntä on männänrenkaiden yläpuolelta 83.94 ja tapin korkeudelta 84.44. Ja sisällä on valussa teksti 84V52 eli olisikohan ensimmäisen ylikoon mäntä? Siis 84.5 mm.

[Pöhö-Andrei]

Mittaa se mäntä sieltä helmasta 90 astetta männäntapin suunnassa, se on todellinen mitta. Männän päästä mitaten jää usein useamman kympin alle oikean mitan.

Onko sylintereiden yläpässä miten kulumaa, eli kohdassa jossa ylin männänrengas käy kääntymässä.

[p3]

Mäntä on männänrenkaiden yläpuolelta 83.94 ja tapin korkeudelta 84.44. Ja sisällä on valussa teksti 84V52 eli olisikohan ensimmäisen ylikoon mäntä? Siis 84.5 mm.

ylikoko on yleensä merkitty männänlakeen.

[jryti]

Mittaa se mäntä sieltä helmasta 90 astetta männäntapin suunnassa, se on todellinen mitta. Männän päästä mitaten jää usein useamman kympin alle oikean mitan.

Onko sylintereiden yläpässä miten kulumaa, eli kohdassa jossa ylin männänrengas käy kääntymässä.

Helmasta mitta oli suurin piirtein sama kuin tuosta männätapin kohdalta eli 8.4 korvilla. Mäntä itsesään ei ollut hirmuisen pahassa kunnossa mutta muutama naarnu oli männätapin kohdalla kyljissä, mutta huonompiakin olen nähnyt. (Ainakin Corolla mäntä, joka on kynäkuppina, siitä kun napsahti kiertokanki poikki täydessä vauhdissa )

Pykälää on vähän,siten että sen sormella tuntee. Ei ole vaan mitään millä mitata, kun työntömitalla ei nuin syvälle pääse.

Gepardilta sain varaosiksi toisen samanlaisen koneen jossa oli kuulemma vielä ihan hyvin tehot tallella. Siinä koneessa on pykälää enemmän kuin tuossa -72 koneessa, jota taas moitittiin väljäksi öljyn syöjäksi... Palotilat oli kyllä tosi karstaiset.

Pitänee rapsutella männänlaki puhtaaksi ja katsoa onko siellä merkintöjä

[jryti]

Rapsuttelin männänlaen puhtaaksi ja sieltä tuli esiin teksti "84,49". Eli taitaa olla ylikoko, kun toisen koneen männissä ei ollut mitään kokoon viittaavia merkintöjä.

Taidan aloittaa hoonaamisella ja katsoa paljonko sylinterin halkaisijaksi jää kun pykälä ja muut jäljet on lähtenyt pois. Katsoa sitten vienkö poraukseen vai pistänkö vaan uudet 84.5 mm männänrenkaat.

Asiasta seuraavaan: mitenkäs sitten nuiden laakereiden kunto määritellään? Irroitamassani kangessa oli alapään laakereissa pinnoilla kulumaa laakereiden liitoksissa noin 3-5mm matkalla.

[20m]

84,49 on mullakin ylikokomännissä.

Pykälää on vaikea arvioida paljain sormin. Yhdellä irtonaisella männänrenkaalla ja rakotulkilla on helpompi mitata katkosraon perusteella. Eli pykälän yläpuolelta huolellisen putsauksen jälkeen ja pykälän alapuolelta toinen mittaus. Näiden mittojen erotuksella ja matematiikalla pääsee jonkunlaiseen arvioon.

Jos kone on moitittu väljäksi voi syy olla myös kuluneet/katkenneet männänrenkaat. Mulla oli 5mm katkosrako ja useampi rengas poikki.
Metrifoorumilla on enemmän löpinää asiasta.

Laakereitakin voi mitata plasticage mitta"nauhalla" jota saa moottorikoneistamoista

[20m]

Jos en nyt ihan väärässä ole mitä tietenkin yleensä teen, ei puristuskorkeudessa ole kuin 0.48mm ero pahnapuhaltimen mäntien ollessa matalampia. Eli lohkosta sivua pois ja helat kiertokankien yläpäähän sillä männäntapeissa on 2mm ero fordin tappien ollessa isompia (vw 22mm ford 24mm). Heloiksi käy vw:n helat sellaisenaan.

Näin ainakin minulla kävi.

Mahlen katalookista katottuna kuplan 85,5mm männän puristuskorkeus on 39,4mm eli lähes 5mm matalempi kuin fordin. Löytyykö noita kuplan mäntiä jostain korkeammallakin purietuskorkeudella?

[Mois]

Noi Mahlet menee kun laitat 2.8 kampuran...