Automaatti - Manuaali

[halko]

Elikkäs tarvisi risteyttää 2.4 V6 EFI (-90 luvun automaatti Scorpio) sekä Type9 Diesel laatikko (-90 5-v manuaali Sierra)

Ryjät tulevat taunukseen.

Nyt ongelmana että mitäs helv kun automaatin "vauhtipyörä" ei tietysti kelpaa eli manuaalin vauhtipyörä tarvii hankkia.
Asiaan: mistä tämmöisen löytää. Kiven alla nuo 2.4 / 2.9 manuaali varaosa koneet ja vielä kamalempaa mielenterveyteni kannalta on että koitin katsella OHCn vauhtipyörää että olisi saanut osviittaa.
Molemmat 6 pultilla kiinni mutta V6 automaatissa se holkki kampurassa mihin vauhtipyörä tulee kiinni on noin 5cm halkaisialtaan.
OHC koneessa noin 8cm. Onko tosiaan V6 vauhtipyörän pulttien kehä paljon pienempi vai tarviiko alkaa ettimään jotain kikkaretta siihen holkin tilalle. joku kenellä lojuu 2.4 / 2.9 kone irtonaisena manuaali laatikosta irroitettuna auttaa kiitos.

Pohdittuja ratkaisuja:
2.4 / 2.9 manuaalin vauhtipyörä (ei löydä)

Sopiiko esim. 2.8 V6 vauhtipyörä siihen?

Mikäli ylläoleva sopii niin miten sitten kytkin ratkaisu?

Sorvaa kokonaan uuden semmosen holkin johon sovittaa jonku harakiri menetelmän kanssa vaikka OHC:n kiekon? (miten startin hammastus sopii? kestääkö normi kytkin?)

Yhteenveto:
Osaako joku neuvoa mikä vauhtipyörä, kuinka suuri kytkin sekä saako jonkun toisen käpälän sovitettua kutosen kytkinkoppaan vai tarviiko olla nimenomaan V6 käpälä? (näitäkin kai 3 erillaista?)

[Mois]

Oiskohan tolla tanarilla viel toi vauhtipyörä: viewtopic.php?t=5960

[samiharju]

2,8 huimapyörä sopii. mullakin on yks jouten mut taidan pitää varalla kun joskus sen kuitenki tarvii.

[Herkko]

Ei kyllä kannata ajatella neloskoneen kiekkoa,
epäilisin,että tasapainotus on eri kun V6:ssa.

Eikä taida kytkinkään passata.

Kytkimen käpälä täytyy olla kutosesta.

[tanari]

mulla on yks 2.9 koneen keveä uusi teräsvauhtipyörä ylimääräsenä, siihen tosin tarttee starttikehän, mutta se käy mistätahansa 2.3-2.9 moottorin vauhtipyörästä.