Kutosen vauhtipyörän tasapainoitus

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 29 Tammi 2008, 19:19

Onkos jollakin tietoa,että onko kutosen vauhtipyörä painoitettu 0-balanssiin vai epätasapainoon?kun joissakin v-koneissahan vauhtipyörä on painoitettu epätasapainoon ja tällä kompensoitu mäntien ja veivien paino,esim moparin 360-koneessa on näin.toivottavasti tuosta selityksestä nyt otti selvän

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 29 Tammi 2008, 20:01

Cologne on puntitettu sisäisesti, eli vp on 0.
Essex taasen ei.

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 29 Tammi 2008, 20:16

Colgnea just tarkotin.sillä ihmettelin,kun vauhtipyörässä on/oli 4 aika isoa tasapainotusreikää vierekkäin.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Tammi 2008, 20:26

Mä olen kokeillut molempia.
Eli Taunuksen V6 kampiakseli tasapainoitettuna vauhtipyörän
kanssa ja ilman eli vauhtipyörä erikseen.
Kummatkin pelitti täysillä.
Ja rohkenen sanoa että kukaan Suomessa ei ole ajanut viritetyllä
Hopan V6 moottorilla yhtä pitkiä aikoja kaasu pohjassa kuin minä ,kierrosten
ollessa 5000-7300 rpm

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 30 Tammi 2008, 03:49

joo kyllähän nuo ihan ittenäisesti on tasapainotettu ainaki suurin osa itellä on kevennetty eli sorvattu tavaraa poijeski.ja kyllä pelaa ihan normaali käytössä ellei tosiaan huuattele jossain 5000 ja päälle niinku V6 kertoo