Puristussuhde

[Pöhö-Andrei]

Ilmeisesti tuo 937-alkuinen on tätä vanhaa numerojakoa nykyisin lienee 03-alueella. Tästä virasesta olenkin kuullut aiemmin mutta tuossa surffalillessa törämäsin tälläiseen kuin hap-racing, ainakin joidenkin puheiden mukaan ihan pätevä vääntämään noita nokkia.

http://personal.inet.fi/kilpailu/racing/

[Pöhö-Andrei]

Kone on nyt käytetty koneistamolla ja eipähän jää lapsille kerrottavaa. Ainoa ehjä osa oli kampiakseli josta selvisi kiilloituksella. Imuventtiilit oli uponneet kansiin niin syvälle että lautasen pinta oli palotilan pohjan tasolla, eli istukat ja myös itse venttiilit käyttökelvottomia. Pakoventtiilit oli ihme kyllä kunnossa aivan kuten istukatkin. Ohjurit tosi slobot eli väljät molemmin puolin. Tilanteeseen haetaan nyt parannusta vaihtamalla imuventtiilit 2.5mm isommiksi mazdan venttiileiksi joissa varsi on 8.1mm eli imupuolen ohjuri saadaan sillä tiukaksi, pakopuolelle tuli uudet holkit.

Lohko näytti aluksi ihan siedettävältä mutta pieni hoonaus paljasti että ranttia on sylinterin yläpäässä sen verran että huippuhyvää ei tuosta lohkosta saa ilman porausta. Uudet männät maksaa 95€ kpl mutta kuplan takomännät saisi 49€ kpl => seuraava ongelma. Nyt lohkosta on otettu pois sen verran että vakiomännät nousee 0.6mm lohkon pinnan yläpuolelle ja jos päädyn noihin kuplan mäntiin ollaan taas haavi auki. Niiden puristuskorkeus on 0.48mm matalampi kuin fordin omien joten jos halutaan tuo 0.6mm pitää niin lohkosta on taas otettava vastaava määrä tavaraa pois=> moninkertaista saman asian tekemistä.

Eikä tässä vielä kaikki. En tiedä mistä olette kölniläiseen laakereita ja männänrenkaita ostaneet mutta nyt niin koneistamojen kuin maahantuojan saldot näyttää nollaa eli ei ole saatavilla. Irrallisilla päittäisliuskoilla olevia runkolaakereita saa mutta kiinteillä ei. Myös motonet myy eioota. Pitää kokeila kunhan arkeen pääsee soitella nuo vauhtiputkat läpi ja huomenna koluta nämä paikalliset varaosaliikkeet läpi.

Onko jollain ehdotuksia aiheeseen liittyen?


Kyllä on pitkässä kuusessa tämäkin homma. Onneksi kesään on vielä aikaa.

[Mois]

Ootko tuolta Rallyracesta kysynyt laakereita? http://www.rallyracefin.fi/
Tästä on jo monta vuotta aikaa kun Ite en löytänny V6 laakereita ym. osia tavallisista varaosaliikkeistä.

[Pöhö-Andrei]

Katselin juuri eilen tuon firman sivuja ja kilautan maanantaina sinne.

Koko noista pahnapuhaltimen männistä kenellä millaisia kokemuksia, ainakin ooohoocee koneisiin niitä aikoinaan laitettiin mutta miten mukavasti ne kalisee kölniläisen sisällä. Niitä saa ainakin aircooled-nimisestä firmasta aiemmin mainitulla 49€ kappalehinnalla.

[Mois]

Kaveri osti tuolt Lautamäelt http://www.lautamakimotorsport.fi/ OHCeehen "Kuplan" Mahlet mut en muista mitä makso. Tuol nettisivuil en nähny ku Wisecon hintoja.

[Sultzi]

Eikös tanarilla ollut siinä 2.8l v6 kuplan 94mm männät?

[Pöhö-Andrei]

Kävipä munkki. Pyörähdin lauantaina tuossa paikallisella koneistamolla ja kyselin olisiko heille jäänyt esim noita runkolaakereita. Se äijä katseli ensin koneeltaan onko niitä yleensa maahantuojalla ja totesi että eipä näytä olevan. Sitten kaivoi jonkin repaleisen kirjan josta katseli tuotenumeroita ja kampesi itsensä sinne hyllyjen väliin ja hieman myöhemmin totesi että tässähän nämä näköjään on. Männänenkaita ei enää löytynyt mutta noistakin on iso apu.

Kyselin hintaa osille ja olin varautunut maksamaan niistä ihan käyvän hinnan mutta äijä totesi vain että on sen verran vanhaa varastoa että ei noille pysty hintaa sanomaan. Eli antoi ne ihan ilmaiseksi. Totesi vielä että käy nyt täyttämässä lottokuponki kun näin hyvä tuuri kävi tässä asiassa.

[Pöhö-Andrei]

Hieno homma. Nyt on myös männänrenkaat tiedossa eli maahan on tullut kontti jossa on kuusi sarjaa näitä renkaita. Varasin oitis itselleni tarpeellisen määrän joten nyt vain odotellaan että ehtivät purkamaan sen toimituksen ja lähettämään osat etteenpäin. Tämä homma hoitui myös koneistamon kautta joten ei tarvitse postin kautta lähetellä ja jv-maksuja maksaa.

Osat on siis haalittu kasaan nokkaa lukuunottamatta. Nyt vain odotellaan että keski-suomen koneistus saa ne kannet valmiiksi.

Jos jollain muuten olisi tuollaiseen kölniläiseen virinokkaa kaupan isommilla laakereilla olisin kyllä kiinnostunut siitä. Kuuleman mukaan myös ruiskun nokka voisi olla ihan toimiva tuossa rakennelmassa, näin ainakin Joensuun vauhtipyörän kontkanen tuumaili. Nämäkin näköjään vaihtelee ihan sen mukaan keneltä kysyy.

[Pöhö-Andrei]

Jatketaan tässä hieman aiheesta ja jopa sitä myös sivuten.

Noissa kölniläisen kansissa on tulppien puolella varsinkin etummaisen ja takimmaisen sylinterin kohdalla sellainen ´kapeahko ja noin 7mm paksu kannas, tämä siis vesitilassa. Onko tuo kannas miten herkkä pettämään jos kansista otetaan reilumpi siivu pois, nyt siis puhutaan noin 1 - 1.5mm materiaalin poistosta. Ja onko näköpiirissä mahdollisuutta että tuon kannaksen heikentymisen johdosta alkaa tämä osa palotilasta elämään ja korkkailla tiivisteitä.

Saattaa olla kokeneille guruille tyhmäkin kysymys, mutta asia nousi esiin koneistamolla jossa epäilivät hieman tuon kannaksen kestävyyttä jos materiaalipoistoa tehdään aiemmin ilmoitettu millimäärä.

Nyt siis ollaan taa niin jäkissä kuin vain voi olla. Jossain vaiheessahan kerroin tai paremminkin kyselin noiden palotilojen täyttöhitsauksesta tavoitteena puristussuhteen nosto. Nyt ollaan lähes samassa tilanteessa mutta hitsaus kohdistuisi sinne vesikanavaan leventämällä hieman sitä kannasta tasonsuuntaisesti sekä silloittamalla se tason korkeussuunnassa tulpan umpärillä olevaan materiaaliin.

Tiedetään, paksa selostus mutta kenellä tuollainen kansi on käytettävissä ja katseltavissa pääsee kyllä jyvälle sen avulla.

Aiemmissa virutuksessa, tosin silloin kansimateriaali oli alumiinia painin varsin pontevasti juuri tälläisen myötämisilmiön kanssa ja asia ratkesi sitten hitsauksilla.

[Pöhö-Andrei]

Hermo petti. Tein ratkaisun, että en kasaa tuota konetta ilman porausta ja uusia mäntiä. Uudet männät tuli perjantaina ja kiikutin lohkon lauantaina koneistamolle. Saan porauksen "sopuhintaan" joten kun nyt alettiin sitä uutta osaa tuohon mättämään ja kuten jotkut terävät eräällä toisella autofoorumilla ovat todenneet "helppohan se on rahalla rakentaa" niin laitetaan keralla kuntoon asti ilman nuukailua.

Jos jotain hyvää tässä nyt oikein etsimällä etsii niin se on seuraava juttu. Koneessa oli alakerran laakerit totaalisen paskana ja tämä puolestaan aiheutti sen, että kun mittasin sen männän aseman lohkonpintaan nähden oli ns. väljät laakerikaulojen yläpuolella ja tämä puolestaan aiheutti sen, että se mitta oli todellisuudessa todellisuutta suurempi. Nyt kun lohkosta raavittiin tuohon mittaan perustuen lastu pois on lopputulema nyt se että tiukoilla liuskoilla männät nousee todella reilusti eli lähes milin lohkon yläpuolelle. Tämä moka tuli kuin tilauksesta sillä uudet männät on puristuskorkeudeltaan 0.48mm matalammat kuin omansa joten tästä ei aiheutunut vahinkoa päinvastoin.

Olen myös parina viikonloppuna avarrellut noita kanavia ja nyt nekin on valmiit ja voin aloitella niiden kasauksen. Melkoinen homma niissä kyllä oli mutta noin "näppituntumalta" niiden muodot on nyt varmasti paremmat kuin lähtötilanteessa. On noilla sormilla tullut kokeiltua hyvinkin monenlaisia reikiä ja "tatsi" kehittynyt tätä kautta.

Tutkin noita venttiilin jousia ja yllättäen tuohon saattaisi käydä ladan tuplajouset. Pitää vielä tutkia asiaa tarkemmin ja käydä mittailemassa noita jousivoimia jonka jälkeen pitää ratkaisu tehdä mitä sinne änkeää. Noissa jousissa on vain se huonous että ne poikii uuden ongelman ohjurin kumien suhteen. Se sateenvarjo ei mahtane mahtua sen pienemmän sisään.

Onko kenellä muuten tuosta racers place firmasta kokemuksia. Sieltä nimittäisin saisi ostettua ne loput osat tuohon koneeseen. Olen laittanut sinne pariin kertaan sähköpostia mutta ei nihin vastauksia ole kuulunut. Myös kiertokankien APR-pulttien kauppapaikka kiinnostaisi tietää.

[Janzamar]

http://www.lautamakimotorsport.fi/moottori.htm
Tuolta noita arp-pultteja pitäs saada,ja Tanarilla tais olla tuore ilmotus myyntiosastolla?

[Pöhö-Andrei]

Yeah! Soitin tuonne racers placeen ja asiat lähti etenemään näiltä näkymin varsin hyvin. Kaikki tarvittava tuntui löytyvän heidän ameriikan tukkureilta ja tavaroiden pitäisi olla ensiviikon loppupuolella tai viimeistään seuraavan viikon alussa minulla. Tämä aikataulu on ihan riittävä.

Ja kun nyt on taas kerran aloitettu niin tehdään kerralla kunnollinen. Ostoslistalle tuli jakopääsarja, suurtehoöljypumppu, comp camsin seuraajat sekä venttiilinjouset, arp-pulttisarja sekä sellainen öljynsuodattimen muutos/siirtosarja. Sitä saatan tarvita jossain vaiheessa.

Noilla nyt pääsee alkuun ja kun pistää puntariin mitä tähän mennessä on hankittu ja tehty, pitäisi lopputuleman olla ihan kelvollisen kuntoinen kone. Kunhan en nyt vain ryssi sen kasauksen kanssa, se voisi hieman jopa harmittaa.

[taunusstyle]

jossain tästä mainittinki että ohc koneen ARP kannen pultit sopii kutoseenki ja runkopukkien pulteiksi

[Pöhö-Andrei]

Tuolta ne löytyi ihan sellaisenaan joten nyt ei tarvitse lähteä näitä ristiinasennuksia lähteä miettimään.

Jotenkin alkaa nyt tuntumaan sille että ei uskalla enää summata yhteen noita hankintoja ja sitä paljonkohan tuollekkin hintaa tulee. Nelinumeroiseksi se nyt painuu väkisin.

[Sultzi]

Eli löytyikö ARP:ltä pulttisarja cologneen, mitkä kaikki pultit pitää sisällään? Itse en kankiin tarvitse sellaisia, kun niissä vakionakin on jo arp:t. Mutta kannenpultit ja vauhtipyöränpultit ainakin vois laittaa. Runkopukkiin en varmaankaan laita, kun pitäis olla vakioita pidemmät että sopis.