Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Aloin sitten vaihtamaan sitä vauhtipyörää koneeseen. Tarkoituksena on irroittaa laatikko auton alakautta. Muuten sujui hyvin, mutta nyt en saa laatikkoa pois sieltä, koska vaihdekeppi ei suostu irtoamaan. Voisiko joku valaista vähän, että mikä sitä nyt sitten oikeasti pitää siellä kiinni kun korjausopas sanoo, että sellainen metallinen lukkoregas joka on siinä ympärillä. Mutta minusta näytää, että sellainen sininen muovinen pallonpuolikas pitää sitä paikallaan. Se ei suostu pyörimään tai irtoamaan. Eli onko se sillä kiinni vai jossakin muualla vielä? Vai pitääkö hajottaa se muoviosa siitä ja tehdä sitten uusi?
Se on se muoviosa just,ja hiton tiheällä kierteellä..
voi olla joku laittanu liimaa tai silikonia mahdollisesti?
Isot papukaijapihdit ollu kun oon itte irrotellu noita.
Joo-o. En yhtään epäilis vaikka oliskin jotain liimaa välissä. Eilen illalla koitin vielä ISOILLA putkitongilla, mutta ei liikahtanutkaan. Täytyy jatkaa yrittämistä.
No nyt lähti! Paitsi että se meni rikki. Halkesi se muovin "mutteriosa" ja kierteisiin jäi muovin vastakierteet kiinni. Saako näitä enää uusina paitsi oldcarsista? Vai onko tuommonen kovinkin helppo tehdä itse jostain lähes samanlaisesta palasta?
Teräskepin? Saako sellasia jostain vai tarkoitatteko itsetehtyjä? Vai kenties vain sitä kierrepalaa? Melulla ei oo mulle väliä, tässä on jo 2.5 tuumanen putkisto.
Mulla varmaan riesassa piti siks niin kaameeta ääntä, kun on lootasta laakerit muutenkin lopussa, niin se vielä tehosti niitä ääniä. Mutta kyllä sillä on silti taipumusta pitää aika hyvää ääntä. Yks keino tietysti hitsata vaikka sierran kepistä se kumiväliin, niin ei kai sitten resonoi enään? Ainakin itsellä loppui.
Höh,osta joku ehjä Sierran laatikko jossa tuo keppi on kiinni pulteilla.
Uusimmissa Taunuksissakin oli,elikkä se "iso" laatikko.
Saat varmaan halvemmalla kuin pelkän kepin..
