Kokeilkaa arvata millä tekniikalla?
Pikku puuhastelua
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
No voi hyvä tavaton -
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Mahtuu kyllä kun tekee tilaa sitten ihan joka suuntaan. Mm istuttamalla caprin pahkan konepeltiin ja pakottamalla tulipeltiä tuuman verran taaksepäin jonka lisäki kun leikkelee keulan auki ja laittaa syylärin nojaamaan maskiin niin sitten se sinne pinellä pujottelulla ja kikkailulla menee.
Kun olen pitänyt messuja näistä vertailumoottori asioista niin juuri tässä tapauksessa väänsin tämän asian kanssa ja sain sille juuri sellaisen tulkinnan kuten pitikin. JA siksi myös pontevasti olen kannustanut teitäkin toimimaan samalla tavalla.
Eipä olisi 10 vuotta sitten tälläinen homma onnistunut, ei sitten millään.
Kun olen pitänyt messuja näistä vertailumoottori asioista niin juuri tässä tapauksessa väänsin tämän asian kanssa ja sain sille juuri sellaisen tulkinnan kuten pitikin. JA siksi myös pontevasti olen kannustanut teitäkin toimimaan samalla tavalla.
Eipä olisi 10 vuotta sitten tälläinen homma onnistunut, ei sitten millään.
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Heh. Mullakin oli tommonen nappilada vuosimallia 85'. Aika kova kiulu se oli vaikka siinä oli vaan 1200 kone. Myin sen sittemmin yhelle äijälle, joka maalas sen kiiltävän mustaks ja asensi 1500 ruisku turbo koneen siihen. Nyt kaduttaa kun myin, voisin tosin ostaa takas kun se on myymässä ehkä sen pois uuden projektin tieltä. 
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
Kyllähän noita ladoja vielä jokunen aika sitten sai ihan muutamalla kympillä mutta nyt niidenkin hinnat ovat alkaneet nousemaan kun kanta on vähentynyt. Itse maksoin tuosta aihiosta 50€ mutta sen jälkeen siihen onkin mennyt rahaa niin ettei ole enää edes lukua uskaltanut pitää. Jossain 3000-4000€ välissä se kuitenkin on. Mutta kun asiaa tarkemmin oikein ajattelemalla ajattelee niin onko se edes paljon sellaisesta mitä ei kenelläkään muilla ole ja varsinkin ENSIMMÄINEN JA AINOA SUOMEN REKISTERISSÄ OLEVA V6 MOOTTORILLA
Sen verran tuosta tihkui tietoa maailmalle ennen rekisteriin saamista, että eräs suomalainen autolehti ilmaisi suuren kiinnostuksensa autosta sanoin. Haluamme olla ensimmäinen kotimainen autolehti joka tekee ladastasi jutun. Eli syksyn aikana auto paistattelee jokaisen kaupan lehtihyllyllä ja harrastajien käsissä. Melkein uskallan satasen vetoa lyödä vetoa, että se numero tekee irtonumeroiden myyntiennätyksen kyseisen julkaisun historiassa. Siellä ei kuitenkaan ole aiemmin nähty yhtään ladaa olipa sitten moottori tehot oleet vaikka kuinka isot tahansa. Joten epäilen että kovin kaksisia todellisia konetehoja ei ladoista ole revitty koska virallista mittaustietoa tai dynopapereita ei näytillä ole ollut. Fordin koneista mittaustuloskia kuitenkin löytyy joten vertailua olisi helppo tehdä. Ja mitäpä luulette sponsoreiden saatavuudesta kyseessä olevassa tapauksessa. Suomen ainoa ja autolehtijulkaisu kynnyksen ylittävästä autosta. Eli tehoraja 7kg/Kw tulee varsin nopeasti vastaan. Huomioiden auton kasvaneen omapainon sallittu tho nousee kevyesti yli 200 hv:n joten siinä on myrskyvaroitusta myös niille ketkä rikittelee niitä kotikutoisturbojaan ladoihin.
Ja jos ei muuta niin onhan tässä tullut nyt näytettyä myös se, että kyllä ladallakin voi harrastaa ja siitä saa ihan näyttävän ja kukaties kulkevankin pelin kun vain lisää mukeja pannuun.
Kieltämättä jo tässä vaiheessa olen joutunut useamman kerran vastaamaan kysymykseen mikä kone tuossa ladassa on. Käyntiäänet ei aikanaa kuullostaisi ladan omalta koneelta. Poikkeuksiakin on mm eräs vanhempi herrasmies tuli toteamaan suoraan, kyllä tuossa fordin kutosessa on vain hyvä käyntiääni. Eipä siihen muuta voi todeta kuin, niin muuten on olipa se kone sitten kiinni missä korissa tahansa. Tuplaputket perälle saakka luo sitten viimeisen niitin tuohon saundimaailmaan.
Ja loppuun varoituksen sana lada kerhon sivuilla notkuville, äidin pikku talttahampaille jotka nyt lukevat tätä ja innolla alkavat suunnittelemaan vastaavan rakentamista. Unohtakaa suosiolla ja keskittykää vain miettimään niitä vapaavirtauspönttöjä ja kuinka vielä entisestään voisi nuukailla auton laiton kanssa. Kuten jo aiemmin esille tuli käytetty rahamäärä on sitä luokkaa jopa omakustannehinnoilla varaosien suhteen, että saa piltit säästää ihan tosissaan viikkorahoissa vastaavan summan kasaan kursimisessa. Lisäksi kaikki työvaiheet on tehty itse maalausta myöten joten niissä on kertynyt rahallista säästöä, minulle. Kyseistä moottoria jouduin nostelemaan keulille ja pois sieltä reilun sata kertaa ennenkuin lopullinen sijoituskohta löytyi, tämä kertonee että tilaa siellä ei todellakaan ole, siitäkään huolimatta vaikka sitä sinne teinkin sen mitä pystyi. Lisäksi kun koneen perään kytkee vielkä fordin laatikon niin takaan että taka-akseli on ensimmäinen sa mikä jää omalle paikalleen. Kaikki muu pitää muuttaa, ja myös luotettavasti osoittaa muutosten lujuus alkuperäiseen verrattuna. Selvityksiä ja dokumentteja katsastukseen mennessä oli kädessäni 1.5cm paksuinen nippu joten ihan mistään pikku jutusta mennään ja heitetään kone keulille ja viedään auto katsastukseen ei siis todellakan ole kysymys. Asia vaati vuoden suunnittelun ja mietimisen ennenkuin edes kori johon muutosta aloitin tekemään löysi tiensä hallin pihaan. Itse muutos ja rakentaminen vei 1.5 vuotta. Tuo kertonee jotain mistä todellakin on ollut kysymys.
20 vuotta autojen kanssa pelanneena ja osan siitä jopa siinä määrin touhunneena että leipäni olen siitä repinyt voin hyvillä mielin todeta että ehdottomasti kovin, vaativin ja pitkäaikaisin projekti ikinä mihin olen näppini iskenyt. Ja välillä joutui ihan todella lyömään kaiken osaamisen peliin mutta se onneksi riitti ja lopputulos on nyt kaikkien nähtävillä. Tämä siis toisena varoituksena, ihan pelkällä ammattikoulun autopuolen ekanluokan tai yläasteen 9 luokan innolla ei kannata hommaa edes lähteä yrittämään. Tuhoutuu vain yksi aihio, johon joku osaava voisi rakennella vaikka kaksi ovisen avon, tietenkin kutoskoneella.
Sen verran tuosta tihkui tietoa maailmalle ennen rekisteriin saamista, että eräs suomalainen autolehti ilmaisi suuren kiinnostuksensa autosta sanoin. Haluamme olla ensimmäinen kotimainen autolehti joka tekee ladastasi jutun. Eli syksyn aikana auto paistattelee jokaisen kaupan lehtihyllyllä ja harrastajien käsissä. Melkein uskallan satasen vetoa lyödä vetoa, että se numero tekee irtonumeroiden myyntiennätyksen kyseisen julkaisun historiassa. Siellä ei kuitenkaan ole aiemmin nähty yhtään ladaa olipa sitten moottori tehot oleet vaikka kuinka isot tahansa. Joten epäilen että kovin kaksisia todellisia konetehoja ei ladoista ole revitty koska virallista mittaustietoa tai dynopapereita ei näytillä ole ollut. Fordin koneista mittaustuloskia kuitenkin löytyy joten vertailua olisi helppo tehdä. Ja mitäpä luulette sponsoreiden saatavuudesta kyseessä olevassa tapauksessa. Suomen ainoa ja autolehtijulkaisu kynnyksen ylittävästä autosta. Eli tehoraja 7kg/Kw tulee varsin nopeasti vastaan. Huomioiden auton kasvaneen omapainon sallittu tho nousee kevyesti yli 200 hv:n joten siinä on myrskyvaroitusta myös niille ketkä rikittelee niitä kotikutoisturbojaan ladoihin.
Ja jos ei muuta niin onhan tässä tullut nyt näytettyä myös se, että kyllä ladallakin voi harrastaa ja siitä saa ihan näyttävän ja kukaties kulkevankin pelin kun vain lisää mukeja pannuun.
Kieltämättä jo tässä vaiheessa olen joutunut useamman kerran vastaamaan kysymykseen mikä kone tuossa ladassa on. Käyntiäänet ei aikanaa kuullostaisi ladan omalta koneelta. Poikkeuksiakin on mm eräs vanhempi herrasmies tuli toteamaan suoraan, kyllä tuossa fordin kutosessa on vain hyvä käyntiääni. Eipä siihen muuta voi todeta kuin, niin muuten on olipa se kone sitten kiinni missä korissa tahansa. Tuplaputket perälle saakka luo sitten viimeisen niitin tuohon saundimaailmaan.
Ja loppuun varoituksen sana lada kerhon sivuilla notkuville, äidin pikku talttahampaille jotka nyt lukevat tätä ja innolla alkavat suunnittelemaan vastaavan rakentamista. Unohtakaa suosiolla ja keskittykää vain miettimään niitä vapaavirtauspönttöjä ja kuinka vielä entisestään voisi nuukailla auton laiton kanssa. Kuten jo aiemmin esille tuli käytetty rahamäärä on sitä luokkaa jopa omakustannehinnoilla varaosien suhteen, että saa piltit säästää ihan tosissaan viikkorahoissa vastaavan summan kasaan kursimisessa. Lisäksi kaikki työvaiheet on tehty itse maalausta myöten joten niissä on kertynyt rahallista säästöä, minulle. Kyseistä moottoria jouduin nostelemaan keulille ja pois sieltä reilun sata kertaa ennenkuin lopullinen sijoituskohta löytyi, tämä kertonee että tilaa siellä ei todellakaan ole, siitäkään huolimatta vaikka sitä sinne teinkin sen mitä pystyi. Lisäksi kun koneen perään kytkee vielkä fordin laatikon niin takaan että taka-akseli on ensimmäinen sa mikä jää omalle paikalleen. Kaikki muu pitää muuttaa, ja myös luotettavasti osoittaa muutosten lujuus alkuperäiseen verrattuna. Selvityksiä ja dokumentteja katsastukseen mennessä oli kädessäni 1.5cm paksuinen nippu joten ihan mistään pikku jutusta mennään ja heitetään kone keulille ja viedään auto katsastukseen ei siis todellakan ole kysymys. Asia vaati vuoden suunnittelun ja mietimisen ennenkuin edes kori johon muutosta aloitin tekemään löysi tiensä hallin pihaan. Itse muutos ja rakentaminen vei 1.5 vuotta. Tuo kertonee jotain mistä todellakin on ollut kysymys.
20 vuotta autojen kanssa pelanneena ja osan siitä jopa siinä määrin touhunneena että leipäni olen siitä repinyt voin hyvillä mielin todeta että ehdottomasti kovin, vaativin ja pitkäaikaisin projekti ikinä mihin olen näppini iskenyt. Ja välillä joutui ihan todella lyömään kaiken osaamisen peliin mutta se onneksi riitti ja lopputulos on nyt kaikkien nähtävillä. Tämä siis toisena varoituksena, ihan pelkällä ammattikoulun autopuolen ekanluokan tai yläasteen 9 luokan innolla ei kannata hommaa edes lähteä yrittämään. Tuhoutuu vain yksi aihio, johon joku osaava voisi rakennella vaikka kaksi ovisen avon, tietenkin kutoskoneella.
-
Pöhö-Andrei
- Viestit: 473
- Liittynyt: 21 Joulu 2005, 11:23
- Paikkakunta: Itä-Suomi
