mikä moottori granadassa

Sir Taunus · Viesti Kirjoittaja **Sir Taunus** » 06 Kesä 2007, 21:13

helppiä!

mikäköhän motti granadassa on kun alkuperäinen oli 2.1 kiisseli ja motti on vaihdettu pensa-2.0 OHC:ksi. hieman kummallisia putkia tuolla konehuoneessa on ja imusarjakin on mystisen näköinen. ajatuksissa on saada 5-lovinen aski mutta ensin tarttee tietää että mikä moottori tuo on...

http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... CF0917.JPG

http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... CF0918.JPG

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 06 Kesä 2007, 21:17

Ihan tavan ohari mutta mikä lie ruisku?

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 06 Kesä 2007, 21:18

OHC on OHC,laatikot käy
kaikki ristiin ko.kamppeissa.

Jos sitä tietoa laatikon takia tarvit.

Sir Taunus · Viesti Kirjoittaja **Sir Taunus** » 06 Kesä 2007, 21:23

Janzamar kirjoitti:Ihan tavan ohari mutta mikä lie ruisku?

ei oo ruisku ku on perus tuplakurkku-weeberi. mitä nuo kummat putket on mitkä lähtee pakosarjasta? yhdistyvät yhdeksi putkeksi ja se menee ilmanputsarikoteloon. myös imusarjassa on joku kummallinen letku mikä tulee lämppärin kennolta...

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 06 Kesä 2007, 21:29

Niinpäs joo kun kattelin noita putkia miettimättä,näytti samalta kun
dieselin polttoainelinjat äkkiseltään

..

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 06 Kesä 2007, 21:38

Taitaa olla joku sierran/scorpion economy freak moottori.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Kesä 2007, 21:43

Saasteenpoistolaitteita näkyy olevan. Mun 92-malli EFI OHC:ssä oli samannäkönen pakosarja.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 06 Kesä 2007, 23:01

Eli pakokaasujen uudelleen kierrätys systeemi, muuten ihan perus OHC.

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 07 Kesä 2007, 00:22

Ilmeisesti samanlainen pakosarja kuin tämä.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 07 Kesä 2007, 10:55

Mulla oli yks 2.8i V6 Granadan kone jossa oli myös tuo kierrätys... ja kone oli Ruåttista, sillä kuulemma yleisempiä olleet nuo systeemit.

Hesus · Viesti Kirjoittaja **Hesus** » 13 Kesä 2007, 00:54

Ruotsin ja Sveitsin malleissa noita on näkyny aika runsain määrin,ja tämä siksi koska siellä oli tohon maailmanaikaan tiukemmat päästönormit kun mitä esim. suomessa oli. Egr:llä voi kyllä heittää vesilintua. Muutenhan toi o perus malmikasa ossi.

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 13 Kesä 2007, 07:47

Sir Taunus kirjoitti:myös imusarjassa on joku kummallinen letku mikä tulee lämppärin kennolta...

Kaikkissa OHC moteissa lämppärin lähtö on imusarjassa, siis jos paikalla on vielä fordin tekemä imusarja.

Ja noi EGR putket mennee melko pitkälle pakokanavaan. Ei ole ihme että ruotsin malleissa oli aina vähemmän tehoa.

Sir Taunus · Viesti Kirjoittaja **Sir Taunus** » 13 Kesä 2007, 17:38

Tero_s kirjoitti:
Sir Taunus kirjoitti:myös imusarjassa on joku kummallinen letku mikä tulee lämppärin kennolta...
Kaikkissa OHC moteissa lämppärin lähtö on imusarjassa, siis jos paikalla on vielä fordin tekemä imusarja.

Ja noi EGR putket mennee melko pitkälle pakokanavaan. Ei ole ihme että ruotsin malleissa oli aina vähemmän tehoa.

eli jos tilalle laittaa noku pakosatsin niin meno vilkastuu?

teekoo · Viesti Kirjoittaja **teekoo** » 14 Kesä 2007, 17:22

Eikös Ruotsin EGR-OHC:t olleet lisäksi matalapuristeversioita. Muistaakseni 2.0 OHC LC ja 87 hv.

Sir Taunus · Viesti Kirjoittaja **Sir Taunus** » 07 Elo 2008, 14:34

päivitetääs vähän. koneessa on kärjellinen sytytys joten Sierran motti ei voi olla koska kaikissa riesoissa oli kärjetön. kärjettömyydestä olen käynyt keskusteulua kranaatti-voorumilla ja vissiin teen tosta kärjettömän... mutta jos kone ei ole Sierrasta niin voisiko se olla Taunuksesta???? onko kranaatissani Taunuksen voimapesä? niin ja olen vieläkin kiinnostunut siitä 2-litraisen pakosarjasta... tarttee laittaa o/m osioon...