2.8i laillisesti taunukseen (5.sivulla yhteenveto)

[janipuum]

en jaksa nyt kaivaa sitä linkkiä esille mutta alustaltaan vastaavia tms siinä vain lukee.

Tämän vuoksi skannasinkin aiemmin tuon herkon lappusen, nimittäin siinä lukee, että "Ford taunus vm. 1972-1982". Tällä aikavälillä valmistetut autot ovat vertailukelpoisia keskenään."

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... ?pos=-5082

Ja sitten on laitettu nuo V6:n 2.0 ja 108 heppanen 2.3:nen, ettei niissä ole eroa alustassa ja jousituksessa. Mutta on kyllä totta että noiden mainittujen moottorikokojen takia tällä lapulla ei tee mitään haluttaessa 114 heppasta mottoria vertailumoottoriksi. Tarvittais edelleen ne alustatiedot siitä 114 heppasesta verrattuna 108 heppaseen.

Peräoja vastaili Fordilta, alusta on sama cortinassa ja taunuksessa, mutta ovat eri mallisarjaa, joten Vesakaan ei voi sitä todistusta kirjoittaa. Alustan samanlaisuus ja vertailukelpoisuus ovat tosiaan eriasia.

Jos tietäis keltä, niin vois kysästä veilä jos tällanen maininta menis läpi tuon vertailukelposuuden maininnan yhteydessä: "Vuosimallista 1979 alkaen on taunuksissa otettu käyttöön uusi 114hp 2.3 litrainen V6-moottori. Uusissa 114hp 2.3 taunus-malleissa ei moottoria lukuunottamatta ole olenaisia teknisiä rakenne-eroja 108 hp 2.3 malleihin nähden". Tuonhan pitäis riittää, koska nuo 108 heppasen tiedot löytyy niistä katsastuskonttoreiden rakenne-erolapuista.

Kukapa kertoisi mistä tähän asiaan voi edes enää saada pätevän todistuksen, jos Peräojakaan ei sitä saa kirjoittaa? Vai koskiko tuo Vesan maininta vain Cortinaa, nimittäin Vesahan oli jo kirjottanu herkolle että 1972-1982 taunusmallit on vertailukelposia.

[Sultzi]

Vesan kommentti siis koski vain Cortinaa, se kun mua koskettaa. Taunuksissa tuskin ongelmaa on, kysymällä selviää.

[Herkko]

No niin taas

Nimenomaan kun Peräojalle mainitsin,että
rakenteelliset erot lapussa -76---->,ei mainita
114 konetta,niin hän lähetti tuon 76-82 (108-114hv)
ei ole eroa.

Siitäkait tuon pitäis selvitä.

[janipuum]

Nimenomaan kun Peräojalle mainitsin,että
rakenteelliset erot lapussa -76---->,ei mainita
114 konetta,niin hän lähetti tuon 76-82 (108-114hv)
ei ole eroa.

ok

[Tero_s]

Vesan kommentti siis koski vain Cortinaa, se kun mua koskettaa. Taunuksissa tuskin ongelmaa on, kysymällä selviää.

Sun täytyy vaan käyttää vertailumallina britti taunusta... eikun Cortinaa. No problem.

[Sultzi]

No ei sillä niin väliä enään, kaikkee ei tarvii inssille kertoa kun menee muutoskatsastamaan :twisted:

[tanariman]

Lueskelin tässä tämän läpi ja ymmärsin, että 2.8 kaasarin muutoskatsastus mk-1 Taunukseenki pitäisi olla läpihuuto juttu, ainakin pykälien puolesta. Ruiskun saanee sitten ilmeisesti asennella ilman muutoskatsastusta, tuon koneen rakentelujutun piikkiin? Alkuperäistä ruiskua ei ilmeisesti saa tuosta vaan katsastettua, mutta saisiko niin, että tekeekin toisinpäin, että lyö tuohon kaasarin? Erottaako 2.8 alkuperäistä ruiskua 2.8 kaasarista? Ruiskun lyöminen tuohon takaisi taitaa olla sitten vähän niin ja näin.

[Antti877]

Terve. Mulla on tuommonen cortina gt2000 ja siihen on vaihdettu granadan 2,6 V6 moottori. Mitä lappuja mulla pitää olla mukana katsastukseen? Ei ole ennestään kokemusta muutoskatsastuksesta...

[Janzamar]

Konttorilla vaaditaan a) vertailupaperi Fordin edustajan leimoin ja b) selvitys osien alkuperästä.
Tää luki tuolla toisessa topicissa jossa jo kysyit samaa..

[janipuum]

Vaatimuslista on aina konttorikohtaista. Kaikista helpoimmalla pääsee ku soittaa etukäteen omalle paikalliselle konttorille ja kysyy sieltä konttorin tarvittemat dokumentit.

Silloin ku omaa taunustani aikoinaan kävin muutoskatsastamassa ni tieto koneen alkuperästä riitti. Eli kuitti tms. mukaan. Semmosen tekasee aika helposti vaikka itekkin. Mulla oli rekisteriote autosta josta olin koneen ja tekniikan ottanu ja luovari ko. autolle, joka oli poistettu rekisteristä vuonna ties mitä.

Konttorilta löytyi silloin tämä lappunen, mistä ne kattoi että on tarvittavat osat laitettu paikoilleen

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... _70-75.jpg

Lähinnä jarrut tarkistivat takaa ja sen ettei autossa oo mitään huonosti räpellettyjä omatekosia sovitepaloja tai kiinnikkeitä, vaan tekniikka pysyy tukevasti paikoillaan.

Mulla oli silloin 2.3 tekniikka (kone + vaihteisto) 1.6 tilalla, ja taka-akselilla oli ruuvattu 2.0:n 9" jarrut paikalleen. Perä ei ollu kakslitrasesta ku olis menny vanhat prosentit yli, joskin katsastuksen jälkeen laitoin sinne 2-litrasen perän ja 5-vaihteisen lootan ku niissä oli parempi välitys tolle kutoselle. Ei niitä kukaan enää sen jälkeen kyselly. Merkkasivat rekisterotteeseen etujouset vielä noitten jarrujen, koneen ja laatikon lisäksi ja prosentteja tuli silloin 29%. Niin ja olihan mulla kartaanin etuosakin vaihdettu siitä keskinivelestä eteenpäinkatsastukseen, että sain boorit menemään laatikkoon, mutta ei sitä noteerattu katsastuksessa. Tuntui olevan järkimies tämä inssi ku tuntui tosiaan tarkistavan vain että on asiallisesti vaihdettu tekniikka ja tärkeimmiltä osin täyttää nuo rakenne-erolappusen ja vanhan prosenttilappusen kriteerit.

Tuo prosenttijuttuhan ei oo nykysin enää ongelma, eli voit laittaa koko tekniikan ilman sitä kallista kanta-autotarkastusta, koska nykysin on käytössä se uus prosenttilista ja saa vaihtaa 50% ilman ylimääräsiä maksuja. Vanha raja tais olla 35 tai 36% ja tuli se kanta-autotarkastus eteen joka maksoi ja maksoi..

Edit: Tovi meni ennen ku löysin tämän AKE:n linkeistä, mutta tässä tämä prosenttitaulukko jota nykysin käytetään:

http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdf

Eli tossahan itsekantava kori muodostaa jo 46% osuuden, joten tekniikkaa saa ruuvata sen mitä jaksaa Ja jarruista ja ohjauslaitteistostakaan ei mee prosentteja ni aika helppo juttu nykysin.

[tanariman]

Vaatimuslista on aina konttorikohtaista. Kaikista helpoimmalla pääsee ku soittaa etukäteen omalle paikalliselle konttorille ja kysyy sieltä konttorin tarvittemat dokumentit.

Silloin ku omaa taunustani aikoinaan kävin muutoskatsastamassa ni tieto koneen alkuperästä riitti. Eli kuitti tms. mukaan. Semmosen tekasee aika helposti vaikka itekkin. Mulla oli rekisteriote autosta josta olin koneen ja tekniikan ottanu ja luovari ko. autolle, joka oli poistettu rekisteristä vuonna ties mitä.

Konttorilta löytyi silloin tämä lappunen, mistä ne kattoi että on tarvittavat osat laitettu paikoilleen

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... _70-75.jpg

Lähinnä jarrut tarkistivat takaa ja sen ettei autossa oo mitään huonosti räpellettyjä omatekosia sovitepaloja tai kiinnikkeitä, vaan tekniikka pysyy tukevasti paikoillaan.

Mulla oli silloin 2.3 tekniikka (kone + vaihteisto) 1.6 tilalla, ja taka-akselilla oli ruuvattu 2.0:n 9" jarrut paikalleen. Perä ei ollu kakslitrasesta ku olis menny vanhat prosentit yli, joskin katsastuksen jälkeen laitoin sinne 2-litrasen perän ja 5-vaihteisen lootan ku niissä oli parempi välitys tolle kutoselle. Ei niitä kukaan enää sen jälkeen kyselly. Merkkasivat rekisterotteeseen etujouset vielä noitten jarrujen, koneen ja laatikon lisäksi ja prosentteja tuli silloin 29%. Niin ja olihan mulla kartaanin etuosakin vaihdettu siitä keskinivelestä eteenpäinkatsastukseen, että sain boorit menemään laatikkoon, mutta ei sitä noteerattu katsastuksessa. Tuntui olevan järkimies tämä inssi ku tuntui tosiaan tarkistavan vain että on asiallisesti vaihdettu tekniikka ja tärkeimmiltä osin täyttää nuo rakenne-erolappusen ja vanhan prosenttilappusen kriteerit.

Tuo prosenttijuttuhan ei oo nykysin enää ongelma, eli voit laittaa koko tekniikan ilman sitä kallista kanta-autotarkastusta, koska nykysin on käytössä se uus prosenttilista ja saa vaihtaa 50% ilman ylimääräsiä maksuja. Vanha raja tais olla 35 tai 36% ja tuli se kanta-autotarkastus eteen joka maksoi ja maksoi..

Edit: Tovi meni ennen ku löysin tämän AKE:n linkeistä, mutta tässä tämä prosenttitaulukko jota nykysin käytetään:

http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdf

Eli tossahan itsekantava kori muodostaa jo 46% osuuden, joten tekniikkaa saa ruuvata sen mitä jaksaa Ja jarruista ja ohjauslaitteistostakaan ei mee prosentteja ni aika helppo juttu nykysin.

Siis milloin tämä on muuttunut, ihan lähiaikoina? Saako osia vaihtaa tuohon 50% asti ilman, että tarvii hommata mitään erityislupia, vai ymmärsinkö väärin? Voinko vaihtaa autoon suoraan osia tuon alta 50% verran ja marssia vain muutoskatsastamaan?

[samiharju]

niin tästäkin on ollut topic olemassa..

eli 1.1.2007 alkaen kanta-autotarkistus poistui kokonaan ja prosenttitaulukko nussittiin uudestaan. rakentelusäännöt helpottuivat paljon, paitsi itsekantavan auton korinvaihdot tehtiin mahdottomaksi.

[MJkoivikko]

siis nyt kun on itellä vm-73 taunus joka on alun perin 1.6 koneella ja se on myöhemmin muutettu 2.3:lle ja prosentit oli jotain 29 niin vaikuttaako nyt sitten muutoskatsastus tuolle 2.8 kaasarille muuta kuin nuo papereitten mukaan oton? Meinaan että tuo edellinen muutoskatsastus ei haittaa asiaa?

[Tomi]

Ei haittaa,muutosprosentit ei mene kuin kerran.

[samiharju]

Ei haittaa,muutosprosentit ei mene kuin kerran.

..paitsi ne lasketaan nykysäännöillä toki uudelleen.

vaihdettujen osien sijaan on harrastajan syytä tutkailla paljonko alkuperäistä autoa on jäljelä muutoksen jälkeen, eikä sitä mitä siihen on vaihdettu. nykyäänhän riittää, kun itsekantavassa autossa on alkuperäistä kori, katto ja lokasuojat... kanta-autotarkastustahan ei ole olemassakaan enää.