PÄIVÄN SÄÄTÄMISET 2

teroniusmonk · Viesti Kirjoittaja **teroniusmonk** » 21 Touko 2007, 10:00

Maalasin anoppikokelaan vanhat puiset pihakalusteet viikonloppuna ja käräytin selkäni v*tun pahasti. Kyllä on nyt kiva olla. Mutta tuli kaluista perkeleen hienot!

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 21 Touko 2007, 13:54

Eilen sunnuntai illan ratoksi piti säätää tuon 2kurkkusen solexin sopat kohdilleen, kyl nyt tane tuntuu paremmi toimivalta kun sääti kerralla ja kunnolla nuo bensa seokset kohdilleen. Aikasemmi oli sellasta pientä säätelyä ja näpertelyä. Ja sitten kun nuo tuplasivuputket alko päivä päivältä näyttää huonolta (kun toinen roikku) laitoin ne sitten paremmin, loppupäähän putkia asensin kiinnikkeet etteivät enää niin hölskyis ja roikkuis. Ulostulot jäi kuitenki viel tekemättä kun alko pimeää tulla.

Mutta joo on se vaan niin kivaa säätää tanea.

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 21 Touko 2007, 18:44

Tänään sitte Crc:tä piti ruiskutella etuiskareiden tienoille, kun on etuiskareiden vaihto tulossa. Ehkä vähän helpottais pulttien aukomista. Kysymys sitten kuuluu, onko tanen iskareiden vaihto kovi paha nakki? Onko kokemuksia porukalla. Ja miten nuo käytännös tuolt tulee, itel sellane kuva että sais purkaa melkee koko paketin että tuon iskarin saa sielt pois.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 21 Touko 2007, 18:52

Jousenpuristimilla jouset läjään,ittellä tuntuma ettei enempää
tarvis "purkaa" sen enempiä.
Sen verran että saa alhaalta mutterit irti ja iskarin löysälle,
ylhäältä pitäs pystyä irrottamaan siinä vaiheessa joteskii

.
http://www.oldcars.de/kataloge/taunus/T ... glisch.htm
Sivu 47-48

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 21 Touko 2007, 20:22

Paussi kirjoitti:Tänään sitte Crc:tä piti ruiskutella etuiskareiden tienoille, kun on etuiskareiden vaihto tulossa. Ehkä vähän helpottais pulttien aukomista. Kysymys sitten kuuluu, onko tanen iskareiden vaihto kovi paha nakki? Onko kokemuksia porukalla. Ja miten nuo käytännös tuolt tulee, itel sellane kuva että sais purkaa melkee koko paketin että tuon iskarin saa sielt pois.

Alhaalta kahdella mutterilla kiinni ja ylhäältä yhdellä läpipultilla. Rengas pois, tunkkaa kori ylös ja laita toinen tunkki nostamaan etupyörää. Ota iskarin yläpään pultti irti ja alapään mutterit pois, jos iskari ei mahdu tulemaan muuten pois niin nosta joko koria tai etupyörää kunnes iskari mahtuu tulemaan alakautta pois. Ja takas toispäin järjestyksessä. Helppo homma, eikä tartte edes erikoistyökaluja. Itte vaihdoin molemmat etuiskarit tunnissa ja oli eka kerta kun koko hommaa tein!

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 21 Touko 2007, 20:25

Paussi kirjoitti:Tänään sitte Crc:tä piti ruiskutella etuiskareiden tienoille, kun on etuiskareiden vaihto tulossa. Ehkä vähän helpottais pulttien aukomista. Kysymys sitten kuuluu, onko tanen iskareiden vaihto kovi paha nakki? Onko kokemuksia porukalla. Ja miten nuo käytännös tuolt tulee, itel sellane kuva että sais purkaa melkee koko paketin että tuon iskarin saa sielt pois.

Voi olla todella vittumainen homma, jos on se yläpultti ruostunnu siihen iskarin holkkiin kiinni. Sit ei lähe kun polttamalla tai sahaamalla/rälläköimällä/poraamalla pultti pois. Vittumainen homma mun mielestä joka tapauksessa. Omasta en viimmeks meinannu saada millään yläpäätä tippumaan vaikka pultti oli irti, oli todella tiukassa se holkki sivuistaan... Uusista iskareista piti rälläköidä sitä holkkia lyhyemmäks kun muuten ei menny uudet iskarit paikoilleen.

Eli ei aina niin helppoa kuin Mapilla

Kaasuiskarit on kyllä helpommat laittaa kun tavalliset.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 21 Touko 2007, 20:39

Kieltämättä mulla tuo homma meni kuin oppikirjassa! Mikään ei ollut jumissa

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 21 Touko 2007, 21:23

No juu hyvä että näin, ettei tarvii nyt purkaa ns. sitä koko hökötystä pois. Joo toivottavasti ei oo mulla jumis tuol mitkää pultit eikä holkit, sen näkee sitten. Mutta eiku vaihtamaan kunhan saan Gepardilta öljyiskarit tänne.
Jousipuristimet muute löytyy kans niinku Janzalla.
Kiitoksia neuvoista, kirjottelempa tänne sit miten meni iskari rojekti!

astriel · Viesti Kirjoittaja **astriel** » 21 Touko 2007, 22:48

Tuo zero quality, low cost -kone sai säädettävän jakopään.Oma 120 -vuotta vanha sorvi ei pystynyt riittävään tarkkuuteen joten joutu kaveria vaivaamaan.

Tehtiin samalla 2.8 toiset koneeseenkin, koska siinä on erikokoinen tuo akselireikä.

Yhteen säädettävään jakopäähän tarvii kaksi kampiakseliratasta joista toisesta tehdään keskiö ja toisesta siirrettävä kehä. Siirrettävä kehä tulee automaattisesti keskelle jos ei koske keskireikään vaan leventää kiilanura sen verran että haluttu liikevara onnistuu. Rattaan takan olevasta olakkeesta pois sorvaamalla saa
paketin samaan kohtaan kuin alkuperäinen.

http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... /jako1.jpg

http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... /jako2.jpg

-vk-

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 22 Touko 2007, 17:25

sale kirjoitti:Säädin S:sän sytkän...oli muuten niin myöhäsellä ( jostain ihme syystä ), että ei meinannu enää lähtee käymään. Nyt lähtee kuin mummo hangesta!!! Tarttee varmaan tsekkailla nuo sytkäkamat muutenkin...näyttävät suht vanhoilta. Pesin ja vahasin coupen - saakelisti kaiken maailman siitepölyä lentää ilmassa, kun saa olla joka toinen päivä pesemässä.

Onks muuten siin Ässäs kärjetön sytys?

Viesti Kirjoittaja Pj » 22 Touko 2007, 17:33

Paussi kirjoitti:No juu hyvä että näin, ettei tarvii nyt purkaa ns. sitä koko hökötystä pois. Joo toivottavasti ei oo mulla jumis tuol mitkää pultit eikä holkit, sen näkee sitten. Mutta eiku vaihtamaan kunhan saan Gepardilta öljyiskarit tänne.
Jousipuristimet muute löytyy kans niinku Janzalla.
Kiitoksia neuvoista, kirjottelempa tänne sit miten meni iskari rojekti!

Tee sen yläpultin kanssa, niin että ensin annat sen yläpultin mutterin olla paikoillaan eli et löysää sitä yhtään vaan ensin yrität saada sen yläpultin pyörähtämään niin että se "irtoisi" siitä iskarin holkista ja sitten kun se pyörii, niin sitten mutteri auki. Tää on joskus auttanut....paremmin tämä edellämainittu konsti auttaa noissa etupään ylätukivarren pitkässä pultissa

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 22 Touko 2007, 18:04

No joo, kaikki konstit on aina kotiin päin. Ainaki on mahdollisuuksia nyt että miten irroittaa tota

Kiitos kiitos

sale · Viesti Kirjoittaja **sale** » 22 Touko 2007, 20:22

Mois kirjoitti:
sale kirjoitti:Säädin S:sän sytkän...oli muuten niin myöhäsellä ( jostain ihme syystä ), että ei meinannu enää lähtee käymään. Nyt lähtee kuin mummo hangesta!!! Tarttee varmaan tsekkailla nuo sytkäkamat muutenkin...näyttävät suht vanhoilta. Pesin ja vahasin coupen - saakelisti kaiken maailman siitepölyä lentää ilmassa, kun saa olla joka toinen päivä pesemässä.
Onks muuten siin Ässäs kärjetön sytys?

Ei - ihan normi boschin kärkijakaja. Tuntuu, että menohalut parani puolella, kun laitto sytkän kohalleen

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 22 Touko 2007, 22:01

sale kirjoitti:
Ei - ihan normi boschin kärkijakaja. Tuntuu, että menohalut parani puolella, kun laitto sytkän kohalleen

Itellä kans aikanaan kun ostin 2.0 V6 tanen, ihmettelin et onpas laiska vehe, mut kun säädin sytkän, niin siitähän tuli "tykki"

. Siin oli kyl joku ihme kone, kierrosti niin saatanasti

teroniusmonk · Viesti Kirjoittaja **teroniusmonk** » 23 Touko 2007, 16:24

Vein uudet puslat ja iskarit pajalle ja lupasivat että Taunus on valmis huomenna. No, odotellaan sitten huomista.