lyijytön vanhoissa koneissa / lyijyn korvikkeet?

teekoo · Viesti Kirjoittaja **teekoo** » 28 Syys 2005, 09:43

OHC:n HC-versioilla minimi oktaanitarve on 97. Tuo on varmasti totta, että 95:llä voi ajella, jos sytytystä säätää myöhäisemmälle. Itse olen ajellut 98:lla ja lisäaineella sekä pitänyt ennakot alkuperäisissä arvoissaan. Mun mielestä OHC:t on aika herkkiä sytytysennakon muutoksille ja parinkin asteen muutos vie koneesta parhaan "terän".

Sen huomasin aikoinaan useammallakin OHC-koneella, kun lyijyllinen bensa korvattiin lisäaineistetulla, että samaa käynnin pehmeyttä ei lyijyn korvaavilla lisäainebensoilla saa - teki koneelle mitä hyvänsä. Voi kun saisi kunnon lyijyllisen bensan takaisin.

20m · Viesti Kirjoittaja **20m** » 28 Syys 2005, 09:48

Miten syvälle voi venttiilit upota kanteen, ennenkuin tulee raja vastaan esim. kuutosessa?
Sitten kun venttiilien säätövarat loppuu, vai sitten kun seetit loppuu? vai miten?

Puristukset siinä ainakin laskee, kun palotilavuus kasvaa.

HooPee · Viesti Kirjoittaja **HooPee** » 28 Syys 2005, 09:50

Mikähän suositus on noihin ruiskullisiin k-jetteihin ~83-> 2.6/2.8? Käykö noihin lyijytön? 98+lisäainetta on kuulemma käytetty, mutta vaatiiko nuo sitä? Mulla on XR4i Sierran kone nokalla ja mietiskelen, että mahtaako olla jo niin uus, että vois lyijyttömällä painella menemään?

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 28 Syys 2005, 09:55

en muista minäkään mutta jossain välissä muuttuivat sellaisiksi että joka neljäs tankillinen piti ajaa lyijyllisellä,luulis ainakin sen verran uusi olevan.

teekoo · Viesti Kirjoittaja **teekoo** » 28 Syys 2005, 10:07

20m kirjoitti:Miten syvälle voi venttiilit upota kanteen, ennenkuin tulee raja vastaan esim. kuutosessa?

OHC:ssä ainakin keinuvipugeometria menee vituralleen, kun venttiilin varsi nousee liian ylös (tai vastaavasti jää liian alas). Pahimmillaan nokka ei enää osu kunnolla keinuvivun pyyhkäisypinnalle ja osat ovat nopeasti entisiä.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 28 Syys 2005, 10:34

teekoo kirjoitti:Voi kun saisi kunnon lyijyllisen bensan takaisin.

Katsokaas pojjat täältä -
viewtopic.php?p=12755

Itse itseäni lainaten:
"Lyijy lisättiin bensaan estämään nakutusta ja parantamaan taloudellisuutta. mm. Henry Ford kannatti alkoholisekoitteisia polttoaineita, mutta tuo lyijy lobattiin läpi piittaamatta terveysvaikutuksista, vaikka lyijyn vaaroista oli tiedetty jo yli 2000 vuotta. -60 luvun lopulla maapallon lyijypitoisuudet esim. navoilla olivat nousseet räjähdysmäisesti. Lyijyn vaaroihin herättiin ja USA:ssa siirryttiin lyijyttömiin polttoaineisiin -70 alussa. Mutta vielä tänäkin päivänä Aasiassa ja Afrikassa ajellaan polttoaineilla, joissa on lyijyä.

Globaali Ympäristöhistoria, osa 4:
http://www.yle.fi/teema/ylenavoin/sarja.php?id=239"

HooPee · Viesti Kirjoittaja **HooPee** » 28 Syys 2005, 10:45

Kiitti Taco, nyt vaan tutkailemaan, et löytyykö D tai E-kirjainta pakopuolelta kannesta... Missähän se siinä sit pitäs olla??! No kai se etsimällä löytyy, ja jos ei, ni sit lisä ainetta kehiin...

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 28 Syys 2005, 10:47

Kyllä sen huomaat, se on aika isolla siinä ihan pakoaukon vieressä muistaakseni....

HooPee · Viesti Kirjoittaja **HooPee** » 28 Syys 2005, 11:04

Selvä juttu pitääpä ehtoolla tarkastaa.

olski · Viesti Kirjoittaja **olski** » 28 Syys 2005, 14:44

Tuli muuten viime yönä joku dokumentti tosta tetraetyylilyijypensasta.Tehtailla rupes työntekijöitten päät pehmiään ja lyijylle enempi altiistuneet mukulat oli selvästi huonompia kolussa.Aika myrkkyä.Silti sitä käytettiin pirun kauan

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 28 Syys 2005, 15:02

Ilmankos...
"Pienenä poikana" pestiin aina kaikki mopon ja auton osat bensalla ja ilman mitään kumihanskoja...

Nii, ja maalin lanninkina myös se lyijybensa oli hyvää, tuli hyvä kiilto kun ruiskulla maalas

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 28 Syys 2005, 19:20

olski kirjoitti:Tuli muuten viime yönä joku dokumentti...

Globaali Ympäristöhistoria, Bensaa suonissa - ja lyijyä! osa 4:
http://www.yle.fi/teema/ylenavoin/sarja.php?id=239

Tseitsei · Viesti Kirjoittaja **Tseitsei** » 05 Touko 2007, 17:40

Näkeekö ohc koneesta mistään päältäpäin käykö lyijytön penu? Siis onko kansissa jotain merkintöjä jos on kovilla seeteillä? Kyseessä 2.0i -87/88

Kollo · Viesti Kirjoittaja **Kollo** » 06 Touko 2007, 00:10

Burtonista luntattuna:

1/89 ---> ei tartte lisäainetta.

Tai jos nelospytyn tulpan lähettyviltä löytyy joku seuraavista merkinnöistä, ei lisäainetta tarvita:
1.6 M, MM, N, NN
1.8 S, SS
2.0 P, PP, R, RR

jiikoo · Viesti Kirjoittaja **jiikoo** » 03 Kesä 2007, 18:14

Kollo kirjoitti:Burtonista luntattuna:

1/89 ---> ei tartte lisäainetta.

Tai jos nelospytyn tulpan lähettyviltä löytyy joku seuraavista merkinnöistä, ei lisäainetta tarvita:
1.6 M, MM, N, NN
1.8 S, SS
2.0 P, PP, R, RR

205-ruuttakoneesta löytyi R ja kaasarimallista F. Mitä jälkimmäinen tarkoittaa? Tai nuo merkinnät yleensäkin..

:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

lyijytön vanhoissa koneissa / lyijyn korvikkeet?

Lyijyä

Re: Lyijyä