Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
nii että miten onkohan kauhee homma tehä kierteet kanteen,kun on näköjään joku apina liimannut jollain sytytystulpan kiinni..eli varmaan kierteet korkanneeet joskus :? ..tarvi varmaan ottaa kansi irti ettei tipu mitään ylimäärästä tavaraa palotilaan?Huomasin myös että talven aikana seisonnassa on mystisesti mennyt öljyä sinne syvälle missä tulpat on,eli vissiin venttiilikopan tiiviste nöyrtynyt,koska sinne on vuotanu,että tällästä .. ja vielä jakopäästä,ketjullahan se on mutta miten osien saatavuus?kellossa on sellaset 200tkm että tarviskohan sille tehä pikkuhiljaa jotain?.. ..en jaksa cossuclubista kysellä kun ei sieltä tule kuin vittuilua,onhan täälläkin noita vee miehiä(ja naisia) jonkin verran
E50 AMG
-9 Fordin kokemuksella...
"Suomalaiset on niin kateellista väkee et heti jos täällä on jollain vähänki massia päällä, niin välittömästi alkaa joku läski vinkuu, vitun kommarit"
Stockmann kirjoitti:nii että miten onkohan kauhee homma tehä kierteet kanteen,kun on näköjään joku apina liimannut jollain sytytystulpan kiinni..eli varmaan kierteet korkanneeet joskus :? ..tarvi varmaan ottaa kansi irti ettei tipu mitään ylimäärästä tavaraa palotilaan?Huomasin myös että talven aikana seisonnassa on mystisesti mennyt öljyä sinne syvälle missä tulpat on,eli vissiin venttiilikopan tiiviste nöyrtynyt,koska sinne on vuotanu,että tällästä .. ja vielä jakopäästä,ketjullahan se on mutta miten osien saatavuus?kellossa on sellaset 200tkm että tarviskohan sille tehä pikkuhiljaa jotain?.. ..en jaksa cossuclubista kysellä kun ei sieltä tule kuin vittuilua,onhan täälläkin noita vee miehiä(ja naisia) jonkin verran
"Irtokierteitä" ainakin saa...
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Joo. Yuollaisen heili-Colilin sinne saa kyllä väännettyä ja joissain koneistamoissa tekevät tuon homman ihan kansi kiinni ollessa. Taitavat tehdä niin että asettavat koneen niin että imuventtiili ko sylinterissä on hieman raollaan ja vaihde sekä käsijarru päälle ettei kone pyörähdä ja paineilmaa imusarjaan jolloin alkaa mukava pöhinä käydä tuosta pytystä missä tuo vioittunut kierre oli. Sitten pikku poraus jolla nuo paskana olevat kierteet hoidetaan hevon kuuseen ja uusien kierteiden teko. Tässä laittavat tukevasti vaseliinia kierretappiin jolloin kierteitä tehdessä syntyvät irtomujut jää kiinni tuohon vaseliiniin ja palotila pysyy puhtaana. Sitetn vain uusi irto-heli sinne pesään ja taas maistuu meno.
Tosin jos epäilee tätä systeemiä kannattaa ottaa kansi pois ja tehdä ne kierteet sitten työpöydän ääressä.Koneistamoilla tuon kierteen korjaus ei paljoa maksa eli nähtävästi lähes joka-ainoalla tekevät tuon homman kuvaukseni mukaisesti, varsinkin jos kansi on vielä moottorissa ja moottori autossa kiinni.
Stockmann kirjoitti:... ja vielä jakopäästä,ketjullahan se on mutta miten osien saatavuus?kellossa on sellaset 200tkm että tarviskohan sille tehä pikkuhiljaa jotain?
Vaiha ihmeessä ja varaa hilloo kunnolla Ja muistelen kuulleeni ettei noita osia saa kovin helposti Suomesta...?
.. ja vielä jakopäästä,ketjullahan se on mutta miten osien saatavuus?kellossa on sellaset 200tkm että tarviskohan sille tehä pikkuhiljaa jotain?.. 
