Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Akseli on Salisbury Type B eli se mikä on kaksilitrasissa.
Kysymys kuluu, että onko takaiskarin alakiinnityksen holkki kiinteästi akselissa kiinni? Ja jos on niin onko holkissa kierre? Minulla on taka-akselin kunnostusprojekti käynnissä ja osat on niin ruosteisia etten ota selvää.
Kyllä se holkki on alunperin ihan irrallinen ollut eikä siinä ole kierrettä. Samaten alakiinnityspultti on ihan normaali pultti, joka on painettu akselissa olevan kiinnityskorvakkeen reiästä läpi. Ajan myötä nämä muuttuvat yhdeksi kokonaisuudeksi kuten sinullakin on käynyt.
mulla on ollu ihan hitsattu ne kiinni akseliin, olen kyllä nähnyt sellasiakin missä ne on jollai puristeruostekontaktisaatanankovassakiinni jutulla paikoillaan, mutta taitaa kaikkiin melkeen olla hitsattu jo
Mullakin joutu rälläköimään pultit poikki ensin,
sitten iskarit pois ja moskalla jämät irti.
Ei ollu hitsattu kun ruosteella vaan
Ja paineilma-taltalla vanhojen puslien irrotus
No en ole törmännyt hitsattuihin takaiskarinpultteihin... ja melko alkuperäisen kuntoisia taunuksia ollut. Joissain on ollut toisinpäin se pultti ja lähtenyt helpommin irti, ainakin jos on öljytty aina iskarinvaihdon yhteydessä.
sami83 kirjoitti:No en ole törmännyt hitsattuihin takaiskarinpultteihin... ja melko alkuperäisen kuntoisia taunuksia ollut. Joissain on ollut toisinpäin se pultti ja lähtenyt helpommin irti, ainakin jos on öljytty aina iskarinvaihdon yhteydessä.
Aina tulee uusia systeemejä vastaan, näin kuitenkin on mun Tanessa!
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
Iskarin puslan holkki ruostunut kiinni... tyypillinen näky. Mutta kun rälläköit ton holkin ja ison prikan välistä katki niin saat varmaan jo hakattua pultinkin ulos ennemmin tai myöhemmin.
