Taunuksen värit, koneista ja muita kysymyksiä

[isoatlas]

Ainakin näin pikasesti aateltuna niin tuntus ettei ainakaan etuveto Foordien koneita saa oikeen sopimaa millään Taunukseen. Etuveto Foordeissahan kone on poikittain ja tuntus että jo kiinnitys on suuri ongelma. Tuskimpa takavetoisen laatikkokaan passaa.

Onhan Sierrojakin cvh myllyllä tehty!...mikä laatikko niissä sitten lie??

[Sultzi]

Kuten samiharju jo aikaisemmin mainitsi.

Esim. 90-luvun escortin/mondeon zetec kone sopii taunukseen, moottorinkorvat voi joutua ite tekemään ja öljypohjaa muokkaamaan. Loota sopii suoraan lohkoon, kytkinlevyn joutuu etsimään oikeanlaisen booreiltaan ja halkaisijaltaan. Mutta muuten ei pitäisi suuria ongelmia olla.

[Jari H]

1.8-2.0 Zetecin saa sopimaan T9:iin 1.8 vauhtipyörällä johon käy 1.6 Mondeon Ø 220mm/23 pooria kytkinlevy ja esim. Tanen pikku laatikon painelaakeri. Startiksi käy Dokin startti.

Termarikoppa/ylävesiletkun lähdön joutuu myös muuttamaan joko oma- tai tehdastekoisilla osilla.
Sitten kun siihen vielä hommaa BDA tyylisen venakopan alkaakin vintage henkinen 16v olla valmis...

[Taco]

Jaaaa mää olin asentamassa sitä jotenki poikittan etuvetotyyliin, eipä tullu tommone mieleenkää että pitkittäinkin vois laittaaa

[Riku]

Onko totta että 78 vanhemmissa bensa-autoissa ei ole päästörajoituksia ellen lyö autoo uudemman koneen vaikka uudemmasta Taunuksesta.

Konttorilta kerran kysyin aiheesta ja siellä sanottiin, että päästöt menee kanta-auton mukaan.

[mikkox9x]

Onko totta että 78 vanhemmissa bensa-autoissa ei ole päästörajoituksia ellen lyö autoo uudemman koneen vaikka uudemmasta Taunuksesta.

Konttorilta kerran kysyin aiheesta ja siellä sanottiin, että päästöt menee kanta-auton mukaan.

Eli siis löin minkä vain koneen, niin eikö tarvitse mitata päästöjä. Eikös turbottaminen olis näin ollen hiukan helpompaa kuin mitä uudemmassa autossa.

[Sultzi]

Joo, päästöjä ei mitata, vaikka iskisit minkä koneen tahansa, tietysti jos auton prossat säilyy alle 50%, joka nyt ei hirveän vaikee nykyään ole.

Turbottaminen on vaikeaa lähinnä näissä vähäpäästöisissä autoissa, joista vaaditaan vtt:n päästömittaus joka sitten maksaakin hunajaa.

87-90 (tjsp) taas vaaditaan katinnäköinen pönttö putkistoon, sen ei tarvitse vaikuttaa päästöihin. Tuossa tosin en näe MITÄÄN järkeä.

[mikkox9x]

Tuo onki hyvä tieto. Savuttaa sen verta kiitettävästi tää mun Taunus käynnistettäessä, että välttämättä päästöistä meniskään läpi.

Voineekohan johtua ventiileistä tuo että ryyppy päällä kone käyttäytyy ja toimii hyvin, mutta kun ryypyn ottaa pois kone hyytyy painettaessa kaasua pohjaan ei kuitenkaan savuta enään kovin pahasti. Saattaa myös poksahtaa ja iskeä melkein lieskaa kaasarin kurkusta. Viittais siihen että saa liikaa ilmaa, ventiilit naputtaa aika railakkaasti johtuneeko säädöistä vai ventiileistä tai jopa kaasari sökä vai veteleekö kone viimeisiään? Nokka-akseli on sen verta kulunut että säätämällä ei tuu kummoseksi. Parempi kansi ja tiivistesarja oottas kyllä hyllyssä.

E: Yksi kysymys vielä lisää riesaksi, meneekö tässä ventiilit solmuun jos jakohihna katkeaa?

Noihin kaipaisin jonkin sortin vastausta jos joku osais suoraan sanoa missä ongelma.

[Sultzi]

Jos on alkuperäinen 1.6l, venttiilit ottaa kiinni remmin poiketessa.

Oletko tarkastanut onko imuvuotoja tiivisteissä, roskaa kaasarissa? Tuo ongelma minkä kuvailit, viittaa siihen että käy laihalla ilman ryyppyä. Myös kaasari voi olla väljä ja päästää ilmaa kaasuakselin juuresta.

[mikkox9x]

Pitääpä tarkastaa nuo kantta vaihdettaessa, puhdistaa vielä kaasari ja kaikki muu huolella sekä vaihtaa kaikki yläpään tiivisteet.

Kauhea himo ois rueta Taunusta oikein huolella kunnostaa, muuta opiskelut vie liikaa aikaa .