ruisku taunus

JEES82 · Viesti Kirjoittaja **JEES82** » 29 Tammi 2007, 15:50

olis tarkotus en kesänä laittaa taunukseen sierran ruisku. Onko kellään kokemusta asiasta tuleeko olemaan kuinka vaikea projekti varsinkin sähköjen puolelta?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 30 Tammi 2007, 00:04

Riippuu varmaan vähän siitä mitä ruiksua oot ajatellut. K-jetronic menee yllättävän helposti, muitten kanssa saa raapia päätä enemmän. Ja K-jetistä löytyy mm. mun kirjottamia juttuja paljonkin.

JEES82 · Viesti Kirjoittaja **JEES82** » 30 Tammi 2007, 03:15

-86 ghia sierra ja imusarjassa lukee EFI onko se sen merkki vai mistä sen saa tarkistettua. :?:

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 30 Tammi 2007, 07:36

Electronic Fuel Injection = EFI.

jiikoo · Viesti Kirjoittaja **jiikoo** » 30 Tammi 2007, 10:27

On sitten L-Jetronic. Johtosarja on helppo laittaa jos saa sellaisenaan revittyä riesasta pois. Omaan tuheroon tulee -88 Ghian tekniikka jahka lumet sulaa ja saa prätkän alle

Tai sitten ajelen escolla jos saan siihen leiman..

Itse laitan ensin tekniikan sellaisenaan että pääsee liikkumaan, mutta myöhemmin heitän mäkeen ilmamäärämittarin ja laitan mapin, lambdan ja megasquirtin. Silloin voi pikkuisen viritellä ja laittaa isommat suuttimet kun pääsee säätämään... Kannen lasku ja peltisatsi kuuluu mukaan kuvioihin.

Mulla olis yksi EFI-satsi ylimääräisenä, kaikki muut löytyy paitsi pumppu, johtosarja ja boksi..

jiikoo · Viesti Kirjoittaja **jiikoo** » 06 Touko 2007, 16:03

Otetaas esille kun on ajankohtainen: tuossa aamusella purkasin sierrasta johtosarjaa poikkeen ja hyvinhän se lähti. Piti kojetaulu repiä ensin irti niin sai katkaistua pääsarjasta liittimien kohdalta tuon ruiskuhaaran irti.

Eli nyt on boksilta kaikille ruiskun toimilaitteille valmis johtosarja, pitää vaan selvittää mikä karva on mikin siihen pääsarjaan mennessä; sieltä tulee tehonsyötöt ym., lisäksi jäi pääsarjaan päävirta- ja pumpun rele eli vielä pitää pikkuisen kaivella johtoja. Mutta muuten taitaa olla pässinlihaa.

Vaikein osuus lienee bensapumpulle menevä piuha kun pitää vetää konttiin asti. Koitan senkin saada ehjänä irti niin on samanlaiset liittimet. Inertiakytkin tulee samaan paikkaan kuin ennenkin eli varapyöräkoteloon. Bensapumppu surge-tankin seuraksi varapyöräkotelon viereen/taakse/eteen (minne nyt mahtuu) ja tarvittaessa pienpainepumppu syöttämään surge-tankkia päätankista ellei pääpumppu jaksa imaista läpi. Surge-tankissa ottoaukko siis ylempänä kuin antoaukko.

Pitää vielä katkaista johtosarja muutaman sentin päästä boksista ja juottaa megasquirtille sopiva liitin väliin. Samalla saa nipun tuupattua palopellin läpi pienemmästä reiästä, pitää vaan kolvata autossa liittimet. Voi sitten lennosta vaihtaa boksin takas jos tulee vikaa squirttiin (myös ilmamassamittari pitää silloin laittaa paikoilleen).