Mitä sähköpuolelta hajoaa hitsatessa akunkengät paikoillaan?

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 26 Tammi 2007, 14:19

Tossa otsikossa kysymys. Olivat tehneet hitsihommia koripajalla mun coupeen ja akunkengät oli kiinni. Nyt auto ei lähde enää käyntiin. Auto on siis 1973 2.3 V6 jossa on fordin ruiskut sekä kärjetön sytytys? Itte oon aina hitsatessa pitänyt akunkengät irti, joten en ole aiemmin törmännyt vastaavaan?? Bensanpaineet nousee normaalisti, joten vika on syttypuolella? Sulakkeet on tarkistettu sekä uusittu, ja startti pyörittää hyvin?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 26 Tammi 2007, 14:23

Ei oo kyllä käytännön kokemusta mutta nyt tuli ensimmäisenä mieleen kärjettömän boksi? Ootko kattonu että tuleeko kipinää tulpille asti?

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 26 Tammi 2007, 14:36

Auto on siellä maalaamolla joten arvelin jos sais jotain tietoa ja menis sitten osien kanssa käymään herättelemässä henkiin??

Mulla on samat ruiskut kun sunkin autossa (kuva tacon pellin alta), ja toteutus on muutenkin samanlainen (mulla vaan sotkuisempi):
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =0&pos=143

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 26 Tammi 2007, 14:56

Niin, eipä tässä ruiskussa oikein ole mitään mitä hajota, ainakaan tämmöisessä tapauksessa. Tuo sytysboksi ei ainakaan ole kallis ja se voi ihan hyvin tuolleen varmaankin hajota, maksokohan 25e kun sellasen tuossa joskus ostin...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 26 Tammi 2007, 20:12

Joo, 25 ekee näkyy olevan Motonetis...
OHJAUSYKSIKÖT/MODULIT FORD GRANADA
Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö. Levitä paketissa oleva lämmönjohdinrasva kontaktipintaan!
1,6/2,0 OHC 81--85 Motorcraft (2 johtoliitintä/4+2 nastaa) 10-8102 25.00 ???
2,3-2,8 V6 77--85 Motorcaft (2 johtoliitintä/4+2 nastaa). . 10-8102 25.00 ???

Multa meni Micrasta puola oikariin, ettei oo käynny sama juttu Tanes?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 26 Tammi 2007, 23:47

Kannattaa hommata nimenomaan tuo Motorcraftin, on paljon paremman näköinen kuin Bosch:in, oikein alumiini pinnotteinen...

Kato Mappi sieltä mun konehuoneesta, oikeessa yläkulmassa

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 27 Tammi 2007, 01:49

Sehän on alumiinivalua eikä alumiinipinnotteinen?

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 27 Tammi 2007, 02:16

Mois kirjoitti:Sehän on alumiinivalua eikä alumiinipinnotteinen?

Jonka sisällä on se piirilevy valettuna hartsiin.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 27 Tammi 2007, 14:28

No nyt on pilkuttamista

Sen verran vielä että Motorcraftin ja Boschin bokseissa on erilaiset liittimet, mutta käyvät kuitenkin molempiin jakajiin 'tee se ite' - tyyliin.

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 27 Tammi 2007, 14:47

Taco kirjoitti:No nyt on pilkuttamista

Sen verran vielä että Motorcraftin ja Boschin bokseissa on erilaiset liittimet, mutta käyvät kuitenkin molempiin jakajiin 'tee se ite' - tyyliin.

Viilausta, viilausta

Onko muuten käytännön kokemusta ristikkäin sopivuudesta? Tietääkseni Boschin jakajassa on optinen pulssianturi, kuin taasen Motorcraftissa on induktiivinen. Itse olen tutustunut vain noihin Motorcrafrin durasparkkeihin.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 27 Tammi 2007, 15:00

Induktiivisia on kumpikin, toteutettu vaan vähän erilaisilla osilla.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 27 Tammi 2007, 16:05

Ja kun tarkemmin mietin niin mullahan taitaa olla paikoillaan Sierran jakaja + Granadan boksi... ILMAN johtokatkomisia tms.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 27 Tammi 2007, 16:18

Ohjausyksikkö ja uusipuola mukaan kun seuravan kerran käyn kattoo autoo!

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 27 Tammi 2007, 20:59

Mulla oli V6:ssa Motorcraftin jakaja ja nyt OHC:ssä Boschin jakaja, mutta sama boxi edelleen

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 27 Tammi 2007, 23:29

Jaa oliko se sitten niin että jos V6 boksin laittaa OHC:hen niin joutuu vähän liittimiä vaihteleen? Tai toisin päin...