2.3 V6 Nokan Laakerit

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 10 Tammi 2007, 17:50

ihmettelin kun kuskin puolen kanteen ei tu öljyy, aattelin et kanava on tukos. otin kannen pois ja kurkkasin öljykanavaan ja pyorittelin konet ni huomasin et se laakeri holkki pyörii nokan mukana:evil: onko kellään ideoita

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 10 Tammi 2007, 17:58

Eipä siinä muu auta sille moottorille, kun purkaa ja uusia laakerit ja nokka-akseli.

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 10 Tammi 2007, 18:00

uutta nokkaa ei saa mistään

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 10 Tammi 2007, 18:09

miten ne laakerit vaihdetaan

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 11 Tammi 2007, 09:27

taunus 78 kirjoitti:uutta nokkaa ei saa mistään

Jos hyvää käytettyä ei löydy, niin sitten tarvii laittaa joku virinokka. Valmistajasta riippumatta, ne listan alkupään nokat vastaa aikalailla 2.8i nokkaa = hyvä.

Nokkalaakerien vaihtamisessa ei ole mitään ihmeellistä, mutta kun tod.näk. hommaan vaadittavia työkaluja ei löydy kannattaa kääntyä lähimmän koneistamon puoleen.

fonzie · Viesti Kirjoittaja **fonzie** » 11 Tammi 2007, 19:17

saksasta näyttää saavan vielä vakionokkia ja vieläpä ihan kohtuuhintaankin. täytynee varmaan itekki tilata, kun noita vielä on...

mikkolum · Viesti Kirjoittaja **mikkolum** » 11 Tammi 2007, 20:02

mulla olis koko kone 100e myynnissä...

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 11 Tammi 2007, 22:13

mulla on 4 kutosta, kahdessa vahän käytetty nokka. vaihdan koko koneen. ei jaks tahii p****n kans.

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 11 Tammi 2007, 22:54

taunus 78 kirjoitti:miten ne laakerit vaihdetaan

Minä teetätin sorvarilla holkin, missä on M8 kierre keskellä. Sillä olen vetänyt laakerit kierretankoa apuna käyttäen paikalleen. Alkuperäiset laakerit menevät tosi nätisti paikalleen, mutta tarvikelaakereiden kanssa saa olla tarkkana, sillä ne ovat paljon tiukemmat menemään paikoilleen.

Tuossa pari paperivalokuvasta scannattu heikkolaatuista kuvaa:

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =408&pos=6

Modifioin tuota holkkia jälkeenpäin siten, että otin vastakkaisilta puolilta vähän ainetta pois, jotta sen saa menemään helpommin lohkon sisälle.

20m · Viesti Kirjoittaja **20m** » 12 Tammi 2007, 12:46

Ymmärsinkö oikein, laakerit sisään etupuolelta ja kytkimen puolelta tulppa pois ja työkalulla vedetään laakeri paikalleen sieltä kytkimen puolelta?

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 12 Tammi 2007, 14:47

20m kirjoitti:Ymmärsinkö oikein, laakerit sisään etupuolelta ja kytkimen puolelta tulppa pois ja työkalulla vedetään laakeri paikalleen sieltä kytkimen puolelta?

Kyllä vaan. Itse olen asentanut ensiksi toiseksi takimmaisen laakerin, seuraavaksi toiseksi etummaisen ja sitten etummaisen ja viimmeisenä takimmaisen laakerin takakautta.

astriel · Viesti Kirjoittaja **astriel** » 12 Tammi 2007, 22:03

gepardi kirjoitti:
taunus 78 kirjoitti:miten ne laakerit vaihdetaan
Minä teetätin sorvarilla holkin, missä on M8 kierre keskellä. Sillä olen vetänyt laakerit kierretankoa apuna käyttäen paikalleen. Alkuperäiset laakerit menevät tosi nätisti paikalleen, mutta tarvikelaakereiden kanssa saa olla tarkkana, sillä ne ovat paljon tiukemmat menemään paikoilleen.

Tuossa pari paperivalokuvasta scannattu heikkolaatuista kuvaa:

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =408&pos=6

Modifioin tuota holkkia jälkeenpäin siten, että otin vastakkaisilta puolilta vähän ainetta pois, jotta sen saa menemään helpommin lohkon sisälle.

Tuli tästä mieleen että jos kerran laakereita pyörähtelee joskus niin olisko
tarvikelaakereiden tiukkuus juurikin em. syystä jälkeenpäin tarkoituksella
valmistettu tiukemmaksi.

-vk-

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 12 Tammi 2007, 23:24

Kyllä laakerin mukaan lähteminen viittaa voiteluhäiriöön (V-koneen vakiopumppu ei ole mikään tehopakkaus). Ja kyllä noiden nokkalaakereiden kanssa on minun mielestä niin, että alkuperäiset laakerit on aivan ylivoimaiseti parhaat.