1.6/2.0 Kannet

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 29 Huhti 2005, 22:41

miten auttaiskohan tommonen
kanavien kiillotus jotain...

kun ei haittaa jos menee V****S
kun on noita kertyny...

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » 30 Huhti 2005, 10:02

1.6 kansihan on paras yhdistelmä 2.0 koneen kanssa! kanavat vaan pitää portatuttaa jossain.Nokaksi vaikka 2.0 vakio, tai ostaa sitten jonkun ~285asteisen nokan missä ei älyttömiä ole nostoa niin on vielä kiva ajellakkin kaupungissa.

puristusuhde nousee muistaakseni vakio 1.6kannella mitä ei ole laskettu 10.8:1 eli aika hyvät puristukset.. aikalailla samoihin pääsee 2.0 kannesta laskemalla 1.5-2mm

-kokemusperäistä tietoa.

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 01 Touko 2005, 12:12

ei se 2l kansikaan toivoton lähtökohta ole, etenkin jos tehdään keskivertokatukonetta juuri tommosella miedolla nokalla.
tuon puristussuhteen kanssa kannattaa mielestäni olla varovainen, eli mieluummin hieman vähemmän kuin liikaa.

Jannu · Viesti Kirjoittaja **Jannu** » 26 Kesä 2006, 11:10

Sierras todennäkösest kannentiiviste kyrvähtän. Mietiskelin et oisin ton 1,6 kannen laittan 2,0 nokal mut ei loppupeleis taija olla järkevää käyttöautos...

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 26 Kesä 2006, 14:58

Eihän tuossa kai mitään ongelmaa,jos pitää kaasujalan kurissa

Ei se bensansyönti muutu sanottavasti mihinkään suuntaan.

Voorttimies · Viesti Kirjoittaja **Voorttimies** » 26 Kesä 2006, 16:04

Joo, on se ihme jos joku väittää ettei toimi. 1.6:n kansi kaksilitraiseen (2.0 nokalla) on varmaan wanhin virityskeino jolla saa hiukan lisää paukkua koneeseen halvalla.
Kyllä täällä päin rallimiehetkin niitä kansia on käyttäneet.
Kantta ei kyllä kannata juuri laskea, koska tosiaan puristukset pompsahtaa.
Niinikään totta on, että ohc:n pakokanavien muotoilussa on sanomista. Tämä koskee sekä 1.6 että 2.0 kantta. 2.0i:ssä kuulemma on vähän paremmat. Ongelmahan ei tosiaan ole kanavien koko, vaan muotoilu. Pakokanavassa on törkeä porras, 90 asteen mutka. Tätä pitää tasoittaa ja vastaavasti täyttää kanavan toista reunaa.

Mulla oli tuossa ruisku-Sierrassa muutaman kuukauden paikallaan kanavista hiukan kihnattu ja laskettu 1.6 Taunuksen kansi. Nokassa oli vaan asteita ja nostoa niin sairaasti, että katukäyttö oli tuskaa ja tyhjäkäyntiä ei oikein saatu millään pelittämään. Bensaa meni sairaasti ja oli siinä rajoilla että normi pumppubensa riitti ilman nakutusta.
Kääntöpuolena se lauloi ihan perkeleesti 3000-6200 kierrosta (rajoitin tuli vastaan juuri kun se parkui oikein huolella) ja sillä sai vitosvaihteellakin kierrokset rajoittimeen. Vauhtia oli tässä vaiheessa n. 220 km/h. Vakioruisku, vakio imusarja, vakio pakosarja ja -putki, vakio nokkapyörä.

Eli huolella kun tekee muotoilut (kanavat ja palotila), pitää järjen mukana laskemisen kanssa, käyttää oikeaa nokkaa ja säädettävää pyörää ja päivittää vielä imu- ja pakopuolen, niin avot.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 26 Kesä 2006, 16:21

paljonkohan tuossa mun tanessa ois puristus suhde ku kone on kaks litranen ja kannet on kaks kolmosesta joista on otettu kaks milliä pois pintaa

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 03 Tammi 2007, 16:41

Tarviikos Sierran 1.6 kannen kanaville tehdä mitään?
Oon purkanu tuossa keinut ja akselin irti,venttiilit pitäis vielä
ja sitten saa kidesooda-käsittelyn.
Ajattelin vaan,kun tuota kerkeää laittaa ajan kanssa jos siltä tuntuu.
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =23&pos=71

Kattelin kun tuossa on vähän kartion muotoset nuo imu/pako-aukot,josko kannattais suurentaa tms? Tuskin jaksan venttiileitä isontaa
ja nokkakin tulee vaan ihan 2-litrasen vakio..
tai ainakin toistaseksi ei oo sen kummempia suunnitelmia laittaa enempää..

Pöhö-Andrei

Sinulla on Janzamar sinä uudemman sierran kansi eli siinä on ns kierrevirtauskanavat. Imukanava tekee ainakin sellaisen ihme mutkan eli suoraan kanavaan katsottuna ei venttiililautasta näy kokonaan hyvä jos ensinkään.

Tuota eivät suosittele noiden 2.0 koneiden hatuksi ja edes avartamalla siitä ei saa sellaista kuin vanhan liiton kannet on tehtaalta lähtiessä jo valmiiksi. Puristukset silä saa kyllä nousemaan tai paremminkin puristussuhteen mutta virtauksissa häviää 6-0 näille vanhemmille kansille.

Itselläni oli aikoinaan samanlainen kansi ja silloin eräs jokkiskoneita tehnyt koneistamo kertoi tämän viisauden. Ja kun asiaa takemmin miettii niin ihan järkevä ajatus se kyllä on.

Katso siitä kannesta sen valmistusvuosi. pitäisi olla valumerkintä tekovodesta. Jossain -84/-85 taitteessa niitä alkoi tulla viimeistään.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 03 Tammi 2007, 22:10

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =23&pos=73
Vuodesta tiedä mutta tuommoset imukanavat.
..Ja kuva on muuten sitten ylösalaisin..

Pöhö-Andrei

Sen vuosimallin tai paremminkin valmistusvuosimerkinnän pitäisi lötyä jostain sieltä viimeisen ja toiseksiviimeien nokkapukin välimaastosta, toki sinne kannen ns yläpintaan valettuna. Selkeä merkintä jossa vain kaksi numeroa.

Ja tuo kansi on juuri mainitsemani kierrevirtauskansi. Todennnäköisesti siis myös leveämmällä venttiilikopan tiivistepinnalla.

sami83 · Viesti Kirjoittaja **sami83** » 03 Tammi 2007, 23:34

Näin on, ei kannata e-max koneen kantta laittaa...

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 03 Tammi 2007, 23:44

No Wittu,tuli vaan purettua tuo kun sattu sopivasti käsillä olemaan.
Täytyy toivoa että se yksi romu-Taunus on vielä olemassa.
Ja taidan sitten viedä tuon takasin,Kuusakoski kutsuu :twisted:

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 05 Touko 2007, 07:58

jos nyt kuitenkin säästetään ja tehdään budjetilla ihan omaksi iloksi kones vaikka rahalla sais varmasti paremman ja hienomman;

205 alakerta ja 16-lohkoisen kansi päälle sekä nokaksi is vakionokka; millaisella perusennakolla uskaltaa pumppubensalla (ysikasi) ajella ilman nakutusvaaraa, toimiiko vakiotulpat, riittääkö kärjellinen jakaja, pitääkö olla säädettävä nokkapyörä vai toimiiko vakiolla? :twisted:

sami83 · Viesti Kirjoittaja **sami83** » 05 Touko 2007, 18:33

samiharju kirjoitti:jos nyt kuitenkin säästetään ja tehdään budjetilla ihan omaksi iloksi kones vaikka rahalla sais varmasti paremman ja hienomman;

205 alakerta ja 16-lohkoisen kansi päälle sekä nokaksi is vakionokka; millaisella perusennakolla uskaltaa pumppubensalla (ysikasi) ajella ilman nakutusvaaraa, toimiiko vakiotulpat, riittääkö kärjellinen jakaja, pitääkö olla säädettävä nokkapyörä vai toimiiko vakiolla? :twisted:

Muistellaas taas vanhoja... ekaan taneen laitettiin 2.0 alakerta ja 1.6 kansi sellaisinaan ja hyvin pelasi vaikka normi 98 ja myös 95 bensalla ajoin. Sytkän kanssa oli aluksi vähän ongelmia, kärjettömällä alkoi toimimaan paremmin. Mitkään tulpat ei tosin tahtoneet kestää kovin kauaa... Muutaman vuoden tuo kone kesti kovaa käyttöä ja toimivana otin pois, nyt se on ollut tallin nurkassa sen jälkeen kun koppa ruostui pois ympäriltä

Eli itse ainakin ajaisin ihan surutta tuollaisella...