Ulkomaiden tehokkaammat taunukset?

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 02 Marras 2006, 23:09

samiharju kirjoitti:lain mukaan pitää olla euroopan tai amerikan liikenteeseen hyväksytty malli. tämän vuoksi esim afrikan tai kengumaan mallit ei kelpaa.

Mä en edelleenkään löydä maa mainintaa muualta kuin AKE:n soveltamisohjeesta . Itse asetuksessa ei vieläkään mitään maa rajoituksia ole. Siksi kiinnostaakin onko soveltamisohje nimensä mukaisesti vain ohje vai onko sillä jonkinlaista lainvoimaa?

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 02 Marras 2006, 23:11

suora lainaus www.ake.fi sivulta:

Vertailumoottoreina voidaan vastaavin perustein pitää Suomeen tyyppikatsastettujen mallien moottoreiden ohella myös mallisarjaan kuuluvien muun Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien tehdasvakiomoottoreita, mikäli luotettava selvitys mallien teknisistä eroista on saatavissa. Muiden kuin Suomeen tyyppikatsastettujen mallien osalta tulee tarvittaessa esittää valmistajan tai valmistajan edustajan lausunto siitä, että ko. malli on tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen.

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 02 Marras 2006, 23:36

AKE:n sivuilla voi lukea mitä vaan, laki ja asetukset löytyy Finlex:stä. Kaiva sieltä toi maarajoitus, mää en löydä. Sekin aseteus / laki kelpaa jossa kerrotaan AKE:n antamien ohjeiden asema lakiin ja asetuksiin nähden.

Esimerkiksi AKE:n ohjeiden kummallisuuksista voidaan ottaa se ohje (kaivan numeron joskus) jossa ohjeistetaan alle 35% muutettujen autojen prosenttien merkitsemisestä muutoskatsastuksessa. Se ohje on annettu säädöksen 104/2005 perusteella vaikka kyseisen säädöksen 1§ 2. momentissa lukee: "2. Asetus ei koske ajoneuvoja, joiden osista vähemmän kuin 35 prosenttia on peräisin muualta kuin 2 §:ssä tarkoitetusta kanta-ajoneuvosta." Kätevää, lukee asetuksissa mitä vaan AKE muuttaa ne ohjeilla mieleisikseen.

late · Viesti Kirjoittaja **late** » 03 Marras 2006, 00:21

eikö englannissa ollu jotain Cortina MK3 3.0 Savage mallia

sami83 · Viesti Kirjoittaja **sami83** » 03 Marras 2006, 02:19

On niitä mk4 3.0 S ainakin mutta taitaa olla etelä-afrikasta tuotuja...

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 03 Marras 2006, 08:22

sami83 kirjoitti:On niitä mk4 3.0 S ainakin mutta taitaa olla etelä-afrikasta tuotuja...

Mutta hyväksytty Englantiin tieliikenteeseen..?

Eikös tuon pitäis sitten viimeistään riittää tännekin,jos tuota lakia
ja Aken lakia yhteensäkin lueskelee..?

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 03 Marras 2006, 10:42

Eikai tommosen tehtaantekemän minkätahansa kilpiin saattaminen ole ongelma. Ongelma tulee näistä kotitekoisista, joita nää Aken kommarit ei halua tieliikenteeseen.

Ja toi, että joku malli on EU:n alueella jossain hyväksytty liikenteeseen ei tarkoita sitä, että se on hyväksytty koko EU:n alueella. Tässäkin kohtaa kansalliset säädökset on etusijalla. Valitettavasti.

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 03 Marras 2006, 10:47

Mielenkiintoisen tilanteen vois saada myös aikaan tuomalla muuttoautona vaikka xr6:n etelä-afrikasta tai TC cotinan ausseista. Ja sitten alkaisi vaihtaa niihin suurempaa kiuasta. Mikäköhän silloin olis mallisarjan suurin vai verrataisiinko edelleen euro taunukseen. Ja jos verrataan euromalliin niin olisko 2.9efi laiton vaikka alkuperäinen moottori on isompi? Täytyypi kysyä AKE:sta.

Noi britteihin yksittäis viedyt aussi/SA mallit tuskin kelpaa AKE:lle vertailu malleiksi.

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 03 Marras 2006, 14:24

late kirjoitti:eikö englannissa ollu jotain Cortina MK3 3.0 Savage mallia

Se taisi olla jonkun virityspajan tekemä piensarja.

Aussilainen Granada, siellä Falcon ja moottorivaihtoehdot ovat hieman messevämmät, kuin täällä:

http://www.geocities.com/falconfacts/fa ... alcon.html

Miikka · Viesti Kirjoittaja **Miikka** » 04 Marras 2006, 21:55

late kirjoitti:eikö englannissa ollu jotain Cortina MK3 3.0 Savage mallia

Brittiläinen virittäjä-velho Jeff Uren aloitti ns. "Savage"-sarjan jo tähtiperä-Cortinasta, siis mk1:stä. Resepti on yksinkertainen: tungetaan britti-Fordin suurin moottori 3.0 Essex Cortinaan. Autoja valmistettiin Fordin siunauksella Urenin pajalla. Jostain syystä homma tyrehtyi 70-luvun taitteessa ja mk3 Cortina Savageja (siis 1-koppaisen Taunuksen sisarmalleja) valmistui vain kolme kappaletta.

Yhtä kaikki: ne valmistettiin Englannissa (Euroopan maa) ja olivat tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen!

Kysyin tutulta katsastusmieheltä jo vuosia sitten, mitä mahdollisuuksia olisi käyttää Savagea vertailumallina. Vastaus oli jotakuinkin, että ei mahdollisuuksia koska kyseessä piensarjana valmistettu auto jota ei ole tyypitetty Suomeen.

Eli tässäkin kiteytyy se muidenkin aiemmin mainitsema AKEn pyrkimys keksiä mikä hyvänsä perustelu sille, ettei isoja moottoreita saisi autoihin asentaa. Asenne, jota minä en autoalalla toimivana, autoinsinöörin koulutuksen saaneena alkuunkaan käsitä!!!!!!!

Minun mielipiteeni aiheesta sikseen, siitä saisi oman topicin. Siispä kysynkin sulta Sami, olisko nykysäännösten mukaan mahdollisuuksia hyödyntää Savagen olemassa oloa??

100 kertaa todettu taivaan tosihan on, että suurin Taunukseen Euroopassa tarjolla ollut moottori on 2.3 V6

Pöhö-Andrei · 04 Marras 2006, 22:46

Tosi on että suurin on ollut 2.3 V6 mutta noista hevosvoimista on kahden koulukunnan näkemystä. Joko 108 tai 114. Jälkimmäinen mahdollistaa sen 2.8 kaasarikoneen (135hv) asennuksen kun tuo 108hv jää hieman vajaaksi tehojen puolesta. Kuutiothan riittää molemmista.

Epäilen vahvasti että corttiinaa ei voi käyttää verrokkina taunukseen. Aivan kun ei voi käyttää VW golffia jettaan.

Taunusmies Jussi · 04 Marras 2006, 23:00

Pöhö-Andrei kirjoitti:Tosi on että suurin on ollut 2.3 V6 mutta noista hevosvoimista on kahden koulukunnan näkemystä. Joko 108 tai 114. Jälkimmäinen mahdollistaa sen 2.8 kaasarikoneen (135hv) asennuksen kun tuo 108hv jää hieman vajaaksi tehojen puolesta. Kuutiothan riittää molemmista.

Kyllä 114hv käy. Tai Ainakin mulla kävi.

Tuomas · Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Marras 2006, 04:41

Mistä löytyy tiedosto, kirja tms. missä lukee 114 hv?

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 05 Marras 2006, 10:30

http://www.oldcars.de/kataloge/taunus/T ... eutsch.htm

Index,Technische Daten und einstellwerte-osiossa ainakin..
En muista oliko täällä foorumillakin jossain.
Kuva-galleria tai tiedostot tai jotain,mutta tuolla ainakin lukee.

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 05 Marras 2006, 10:36

Pöhö-Andrei kirjoitti:Epäilen vahvasti että corttiinaa ei voi käyttää verrokkina taunukseen. Aivan kun ei voi käyttää VW golffia jettaan.

Eiköhän se kuitenkin kahden viimeisen mallin taunuksen/ cortinan osalta onnistu, vaikka varaosa kirjojen numeroita vertailemalla. Molempiin löytyy vielä suomesta varaosakirjat (filmit) jostakin ford liikkeestä. mk3 cortinan ja mk1 taunuksen osalta tilanne on erilainen. Niissä kun on muutakin eroa kuin merkit.

Tuomas kirjoitti:Mistä löytyy tiedosto, kirja tms. missä lukee 114 hv?

Grahan Robsonin: The sporting fords vol1. Cortinas ainakin väittää mk5 mallin tehoksi jopa 116hp (DIN).

Aussi cortinasta samassa kirjassa:

"From sept. 1972 Ford Australia introduced Cortinas fitted with 6-cylinder engines. As Adrian Ryan of Ford-Australia told me in a note: "The engine fitted was the crossflow-head model hich had been powering the Australian Falcon for many years. The Cortina six was continued through TD, TE an TF models. The six wasn't the greatest success story for Ford Australia . The cars didn't handle all that well due to the extra weight up front. They did accelerate like a racing car, though!""

SA mallista:

"Ford SA built mK4/ Cortina 80 models with locaally manufactured Essex v-6 engines; these were called XR-6 models."

Miikka kirjoitti:Brittiläinen virittäjä-velho Jeff Uren aloitti ns. "Savage"-sarjan jo tähtiperä-Cortinasta, siis mk1:stä. Resepti on yksinkertainen: tungetaan britti-Fordin suurin moottori 3.0 Essex Cortinaan. Autoja valmistettiin Fordin siunauksella Urenin pajalla. Jostain syystä homma tyrehtyi 70-luvun taitteessa ja mk3 Cortina Savageja (siis 1-koppaisen Taunuksen sisarmalleja) valmistui vain kolme kappaletta.

Yhtä kaikki: ne valmistettiin Englannissa (Euroopan maa) ja olivat tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen!

Noiden Uren:n tekemien laitteiden ongelman taitaa olla se että ne on britannissakin kilvitetty ensin ja muutettu sen jälkeen vaikka uusista autoista rakentelivatkin. Eli edes brittiläistä tyyppihyväksyntää ei löytyne. Ja AKE:lla on perusteetkin olla hyväksymättä.