Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Laittelin tuossa eilen kannen kiinni. Venttiilit hiottiin ja ohjurikumit uusittiin. Jako kohdallaan merkkien mukaan, mutta auto ei lähde käyntiin . Yskii jotenkin vastaan kun starttaa. Sytytysjärjestys on oikein
Mikähän voisi olla vialla? Nokka oli kansipajalla tietty irti. Voisiko nokka olla jotenkin väärin ajoitettu ( väärin kiinni tms. en osaa oikein itse tarkistaa ) ?
Ettei vain olisi käynyt niin että sytytys olisi 180 asetetta pielessä eli alakerta (ja samalla jakaja) on pyörähtänyt kierroksen. Tuo yskähtely kielisi hieman tästä. Merkit eli kampi- ja nokka-akseli on kohdallaan mutta jakaja pielessä.
Venttiilikoppa irti -> käännät kampuralta YKK merkin kohdalleen. Nyt pitäisi olla joko 1 tai 4 sylinterissä molemmat venat kiinni eli nokat ylöspäin -> jakajasta koppa auki, pyörijä tulisi olla sen pytyn kohdalla jossa on venat kiinni. Jos näin ei jostain syystä ole niin jakaja ylös ja kääntö oikein tai pelkkä tulpan johtojen mulkkaus.
Sit pitäis alkaa röhkimään jos muuten on kaikki ok.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
No niin, vika selvis piti kyllä parille kaverille kilauttaa oikein autoinsinöörienkin jotka kotona kävivät remonttiapuna
Vika oli siinä että tuli pyöriteltyä konetta kampiakselin päästä ilman yläkertaa jotta näin kaikkien sylinterien kunnon. En sitten tiennyt että virranjakaja kääntykin apuakselin avulla hihnan kautta. Eli vaikka nokkapyörän ja kampuran merkit olivat kohdallaan virranjakajassa pyörijä ei osoittanut siihen ykköspytyn loveen joka on virranjakajan rungossa. Piti siis ottaa virranjakaja ylös ja pari hammasta vaihtaa paikkaa.
. Yskii jotenkin vastaan kun starttaa. Sytytysjärjestys on oikein 
) ?
