Taunukseen uuttua jytyä pellin alle

rapet · Viesti Kirjoittaja **rapet** » 05 Loka 2006, 16:01

Nyt ois tarkotus heivata toi 1.6 tuolta pellin alta poikkeen ja tarkotus ois laittaa se miehekäs kutoskone

Nyt tartteis kokemuksia!
Olisi tarkotus rakentaa sellanen kulkupeli jolla voi ajella normaalisti, ja tarpeen tullen tehoo löytys :twisted:
Eli tarkotus ois ahtaa tommonen kutonen, mutta kumpi nyt on parepi 2.3 vai 2.8 ruiskulla. Tartten myös tietoo noista vaihelaatikoista ja peristä. Laittakaahan kokemuksia omista koneista? Tarkotus ois rakentaa semmonen about kaksattaa kaakkia.

rapet · Viesti Kirjoittaja **rapet** » 05 Loka 2006, 16:18

Ja jos laittasin 2.3 granadan koneen ja vaihelootan niin passaako tolle lootalle 2.8?
Ja minkälaiset perät noissa granadoissa on jossa on toi 2.3?

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 05 Loka 2006, 16:39

Laatiukolle sopii 2.8,Granadan taka-akseli taitaa olla vaan jonkun verran leveämpi kuin Taunuksen,eli joutuu laikkaamaan ja liimaamaan jonkun verran.

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 05 Loka 2006, 17:45

Ei taija Granun taka-akseli olla
kovin heleppoa Taunukseen laittaa.

Granadassa kun on erillisjousitettu
akseli ja Tanessa jäykkä.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 05 Loka 2006, 17:48

Niin no sekin tietysti voi tehdä vähän haittaa..

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 05 Loka 2006, 18:26

Sierran taka-akselisto kelkkoineen menis aika kivuttomasti Taneen. Yks heppu sitä oli mittaillu.

rapet · Viesti Kirjoittaja **rapet** » 05 Loka 2006, 19:59

Mites onko tossa 2.8 hyvät kutoskonneen äänet? Jos verrattaan tohon 2.3 jossa on aika hyvänkuuloset

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 05 Loka 2006, 20:09

Äänethän saa putkilla tehtyä mielen mukaan

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 05 Loka 2006, 23:12

sen 2.8 ruiskun saat unohtaa heti jos meinaat saada leimattua. niitä on vanhan lain mukaan tehty paljonkin joskus, mutta nykyisin 2.8 koneen saaminen taunukseen laillisesti on vaikeaa (=vaatii poikkeusluvan). eli siis käytännössä 2.3 tai sit 2.4i..

Tuukka · Viesti Kirjoittaja **Tuukka** » 05 Loka 2006, 23:33

samiharju kirjoitti:sen 2.8 ruiskun saat unohtaa heti jos meinaat saada leimattua. niitä on vanhan lain mukaan tehty paljonkin joskus, mutta nykyisin 2.8 koneen saaminen taunukseen laillisesti on vaikeaa (=vaatii poikkeusluvan). eli siis käytännössä 2.3 tai sit 2.4i..

Mhäh? Mitenkä niin? Tehot dynossa haarukkaan, paperi konttorille ja valmis.

Nimim. omasta 2.8i muutoskatsastuksesta aikaa nyt pari kuukautta...

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 06 Loka 2006, 08:47

Väännetään taas.

Tanen suurin vertailumoottori on 2,3 litrainen 108hp malli. 2,3 litraa plus 25% = 2,875 litraa, se on ok. mutta tehot 108hp + 20% = 129,6hp.. tämä siis on maksimiteho mitä voi taunukseen laittaa... 2.8i on vähintään 145hp.

millä keinoin 150hp moottorin tehot on kuristettu tuon rajan alle?

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 06 Loka 2006, 08:48

granadan 2.8 kaasarikone on muistaakseni 135hp joten sekin menee rajan yli.. 2.4i olis passeli; sähköruiskuvempain jossa 125hp..

MUTTA... mites noi sae/din hepat, kuinka ne VIRALLISESTI erotellaan? siinä SAATTAIS olla keino nostaa rajaa hieman?

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 06 Loka 2006, 08:56

samiharju kirjoitti: MUTTA... mites noi sae/din hepat, kuinka ne VIRALLISESTI erotellaan? siinä SAATTAIS olla keino nostaa rajaa hieman?

Sunhan se pitäis tietää..?

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 06 Loka 2006, 09:00

vastaan itse itselleni sae/din hepoista;

DIN = 0,9*SAE netto
DIN = 0,7*SAE brutto

eli 100 din hepoa on 90 sae netto hepoa.. tai 70 sae brutto hepoa

eli JOS se taunuksen 108hp kone on din hepoja niin se on niitä eikä auta mikään.

jos se on SAE netto heppoja niin sit vois hieman luistella... sae bruttoja se tuskin on; on se sen verran laiska kampe ettei päde numerot ja todellisuus..

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 06 Loka 2006, 09:02

fordin vertailumoottoritodistuksessa ei mainita onko SAE vai DIN hevosia.. :-/