2.8 kone

[Taunus76]

Käykö -78 Granadan 2.8 V6 koneen kiinnikkeet suoraan -76 vuoden Taunoon?

[Jari H]

Käykö -78 Granadan 2.8 V6 koneen kiinnikkeet suoraan -76 vuoden Taunoon?

Ei käy.

[Taunus76]

Mitäs eroa niissä on?

Tarkoituksena olis vaihtaa 2.8 V6 automaatti Granadan kone taunukseen, mitä pitäs huomioida?

[Taunusmies Jussi]

Mitäs eroa niissä on?

Tarkoituksena olis vaihtaa 2.8 V6 automaatti Granadan kone taunukseen, mitä pitäs huomioida?

Granun korvakkeet on ainakin pidemmät.

Ei kai siinä mitään erikoista pidä huomioida, oikeanlaiset korvakkeet ja laatikosta riippuen kannatin palkki niin menee nätisti paikalleen. Mulla meni vielä 1.6 kardaanikin melkein suoraan tuon 2.8+type9 kanssa, piti vain vauhtaa kardaaniin isompi alkuosa (en nyt muista virallista nimeä) johon se laatikon akseli menee sisälle. Ja sitten jotain pientä, kuten vesiletkun tms.

[Taunus76]

Saanko minä nyt luvat tuohon noin vain? Pinkkihän on alkujaan 1600.

Pitääkö minun hakea AKE:lta poikkeuslupa?

Miten te muut ootte saanu niitä lupia?

[Taunusmies Jussi]

Saanko minä nyt luvat tuohon noin vain? Pinkkihän on alkujaan 1600.

Pitääkö minun hakea AKE:lta poikkeuslupa?

Miten te muut ootte saanu niitä lupia?

Menin konttori, näytin klappua jossa oli tiedot 114hv koneesta ja epäsuorasti sanottiin että I-III korisissa sama alusta. (Paperi kierrossa, että tarkkaan en muista sanoa mitä siinä oli..) Sitten normaali muutoskatsastus ja 1.6 muuttui virallisesti 2.8.

Mää tosin jouduin laittamaan eteen jäähdytetyt levyt kun toinen insseistä oli sillä päällä...

Poikkeuslupaa ei pitäisi näinollen tarvita, mutta kannattaa käydä kyselemässä ennen konttorista jossa meinaa katsastaa.

[Taunusmies Jussi]

Onko sulla muuten nytten prosentteja otteessa tuosta edellisestä koneen vaihdosta? Meinaan että täytyykö harrastaa pientä kikkailua ettei tule liikaa prosentteja....

[Riku]

Onko sulla muuten nytten prosentteja otteessa tuosta edellisestä koneen vaihdosta? Meinaan että täytyykö harrastaa pientä kikkailua ettei tule liikaa prosentteja....

Eikös kerran vaihdetun osan saa vaihtaa samoilla prosenteilla uudestaan?

[Pöhö-Andrei]

Prosentit ei mene kuin kerran, eli jos moottori on vaihdettu jo aiemmin on sen edustamat 12% menetetty. Tämä myös silloin vaikka sitä ei olisi merkitty otteeseen eli kultaisena -90 luvulla tehtiin. Otteeseen tuli vain merkintä moottori vaihdettu. Tarkoittaa kuitenkin ihan samaa että 12% on menetetty auton osakokonaisuudesta vaikka sitä ei numeroin sinne olisikaan merkitty.

Tässä kompastelee hyvin moni.

Tosin jos se pata on vaihdettu täysin samanlaiseen harvemmin (lue ei koskaan) sitä merkitä otteeseen. Tämä paljastuu yleensä vasta jos autoa käytetään kanta-autona ja kanta-ajoneuvotarkistuksessa siitä vaaditaan maahantuojan todistus millä osilla se on tehtaalta lähtenyt. Esim M-B;n kantakortti kertoo karusti numerolleen minkä sarjanumeroinen vaihteisto, moottori ja perä autossa on ollut. Nämä siis juoksevilla numeroilla.

[Taunus76]

Viime katsastuksesta tuli ( jos muistan oikein ) jotain 20 prosenttia?

[Mois]

Prosentit ei mene kuin kerran, eli jos moottori on vaihdettu jo aiemmin on sen edustamat 12% menetetty. Tämä myös silloin vaikka sitä ei olisi merkitty otteeseen eli kultaisena -90 luvulla tehtiin. Otteeseen tuli vain merkintä moottori vaihdettu. Tarkoittaa kuitenkin ihan samaa että 12% on menetetty auton osakokonaisuudesta vaikka sitä ei numeroin sinne olisikaan merkitty.

Tässä kompastelee hyvin moni.

Tosin jos se pata on vaihdettu täysin samanlaiseen harvemmin (lue ei koskaan) sitä merkitä otteeseen. Tämä paljastuu yleensä vasta jos autoa käytetään kanta-autona ja kanta-ajoneuvotarkistuksessa siitä vaaditaan maahantuojan todistus millä osilla se on tehtaalta lähtenyt. Esim M-B;n kantakortti kertoo karusti numerolleen minkä sarjanumeroinen vaihteisto, moottori ja perä autossa on ollut. Nämä siis juoksevilla numeroilla.

Mites mulla, kun otteessa ei lue et olis konetta vaihdettu, on vaan moottorin tilavuus 1.99. Vaihdoin -88 vuonna 2.0 V6:n 1.6:n tilalle.

[Pöhö-Andrei]

Prosentit on moottorin osalta menneet vaikka sitä moottori vaihdettu tekstiä ei sieltä löytynytkään. Eli periaatteessa ja myöskin käytännössä myös startista se 1.5% on mennyttä kalua. OHC:n ja V6 koneisen starttimoottorit ovat erilaisia , eikös vain.

Auton tyyppinumerosta tai kilvestä löytyy tieto milä koneella auto on tehtaalta lähtenyt. Jos ja kun moottorin koko tai sylinteriluku sitä vastaa ei jää kahta sanaa noista prosenttien menemisestä.

[sami83]

jos se pata on vaihdettu täysin samanlaiseen harvemmin (lue ei koskaan) sitä merkitä otteeseen. Tämä paljastuu yleensä vasta jos autoa käytetään kanta-autona ja kanta-ajoneuvotarkistuksessa siitä vaaditaan maahantuojan todistus millä osilla se on tehtaalta lähtenyt. Esim M-B;n kantakortti kertoo karusti numerolleen minkä sarjanumeroinen vaihteisto, moottori ja perä autossa on ollut. Nämä siis juoksevilla numeroilla.

Ainakin ohc-moottorin sarjanumero on sama kuin auton valmistenumeron loppuosa. Olen vaan huomannut kun parissa taunuksessa ollut vielä alkuperäinen motti...

[Pöhö-Andrei]

Jotain tälläistä muistelinkin tuon yhtäläisyyden olevan.

Käytännössä siis jos kone on vaihdettu samanlaiseen ei sitä sen tarkemmin katsastuksissa kyylätä. Poikkeuksen tekee sitten nämä kanta-autokatsastukset ja niissäkin on eri käytäntöjä esim. itä- ja länsi-suomen välillä. Ja jos autoa on rakenneltu reilummin voi pahimmassa tapauksessa tälläinen 15 vuotta aiemmin tehty muutos aiheuttaa hyvinkin harmaita hiuksia.

löytyylö noista muuten vaihteison ja perän osalta mitä numerosarjaa jolla ne olisi kytketty auton valmistenumeroon ja samalla tiettyyn koriin. Perässä ainakin on sen yhden pultin alla alumiinilappunen mutta kertooko se mitään. Mersuissa sieltäkin löytyy juokseva numero ja lopun voi arvata täsmääkö ne niissä 700000km ajetuissa lintoissa. Älyttömän hyviä kanta-autoja siis.