k jetin huolto

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 17 Kesä 2006, 03:56

onko k-jettiin saatavana huolto sarjoja normaalista tarvike liikkeestä esim paineenvaraajaa ja ilmamäärä ruiskutus yksikköön tiiviste sarjoja ja uusia suuttimia imusarjaan. aattelin tehä kunnon huollon omaan k-jettiin ennenku laitan sen paikalleen, niin ja minkäköhän hintasia ne vois olla jos jollain on kokemusta

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 17 Kesä 2006, 12:35

Paineenvaraajaa saa, mutta ainakin viimeksi kun kysyin oli tilaustavaraa Saksasta ~100e. "Muutaman" epäonnistuneen kokeilu kerran jälkeen heitin moisen kapistuksen mäkeen ja hyvin on pärjätty

Tiivistesarjaa ei sen kummempaa tarvitse, muistaakseni siellä ei ole kuin yks O-rengas joka on kyllä hieman erikoista kokoa, mutta löytyi paikallisesta erikoisliikkeestä (Tasanto). Samasta paikasta saa myös kuparirenkaita tiivisteiksi, mutta niitä taitaa saada mistä vaan.

Tuo ilmamäärämittari on muuten äärimmäisen yksinkertainen kapistus. Suuttimista kuulin joskus että ne ovat todella kalliita uusina. Tiedä sitten kuinka kulutuskamaa ovat, käsittääkseni aika kestäviä.

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 17 Kesä 2006, 16:38

Suuttimet likaantuvat ja hieman kuluvatkin vanhemmiten. Oireena tällaisella suuttimella on ruiskutuskuvion epätasaisuus. Tyhjäkäynnillä, kun ruiskutettava määrä on pieni, saattaa bensa tulla suuttimesta jopa aivan neulamaisena suihkuna tai norona. Ilmiö vaikuttaa käynnin tasaisuuteen ja päästöihin haitallisesti. Suuttimia voi yrittää liottaa sopivissa liuotinaineissa ja puhallella läpi paineilmaa. Ultraäänipuhdistus ja "backflush" eli aineen virtauttaminen normaalia suuntaa vastaan olisivat tietysti parhaat vaihtoehdot.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 17 Kesä 2006, 19:36

no mitenköhän nuitten putkien suhteen on saatavuus vai pitäsköhän tehä neki teräspunos letkuista ja alumiini liittimistä auto rcingin valikoimasta ois muuten aika hienon näkösiä konetilassa. niin ja kuinka hyvin on lähteny käyntiin ilman paineen varaajaa jokku sanoo että saa sahata käyntiin aika kauan ilman sitä

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 18 Kesä 2006, 13:58

Granadan ja Sierran putket, kuten myös ilmamäärämittari on hieman erilaiset. Esim. suuttimet ei käy liittimien takia suoraan keskenään. Putket ja liittimet voi kuitenkin tehdä itsekkin.

Käyntiin on lähtenyt joka kerta

Kylmänä tosi hyvin, joskus lämpimänä saattaa ensin hörähtää, varsinkin kun ajamisesta on ~15min, muttei sitten lähdekkään ja sitten joutuu sahaamaan, muttei mitenkään ylettömästi. En sanoisi sitä ongelmaksi, varsinkin kun oppii miten sitten lähtee ja ainahan tuo on lähtenyt

Oisko tuo nyt sitten enemmänkin semmoinen mukavuustekijä...?

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 26 Kesä 2006, 16:35

kyselin tänään nuita ruisku suuttimien pumpun ja paineen varaajan hintaa olivat muuten aika sairaan hintasia suuttimet makso 75 euroa kappale pumppu 178 euroa ja paineen varaaja 189 euroa että tämmöstä. toivottavasti nuo entiset sitten pelittää,pumppu ja paineen varaaja on pakko hankkia ku ei ole niitä ollenkaan

Voorttimies · Viesti Kirjoittaja **Voorttimies** » 26 Kesä 2006, 17:21

Meillä (Motonetissa) maksaa K-Jetin pumppu (aito Bosch) 139,90.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 25 Elo 2006, 22:03

tuossa tuumailin etta mitäköhän tapahtuis jos laittais k-jetin imusarjaan tai siihen imukoteloon toisen läppärungon alkuperäisen viereen toimiskohan huonostikkaan vai saako sillon liikaa ilmaa eli tulisko liian vähän imupainetta ilmamäärä mittarin lautaselle

astriel · Viesti Kirjoittaja **astriel** » 25 Elo 2006, 22:22

taunusstyle kirjoitti:tuossa tuumailin etta mitäköhän tapahtuis jos laittais k-jetin imusarjaan tai siihen imukoteloon toisen läppärungon alkuperäisen viereen toimiskohan huonostikkaan vai saako sillon liikaa ilmaa eli tulisko liian vähän imupainetta ilmamäärä mittarin lautaselle

oon vähä ajatellu laittaa tuolla tavalla 2 k- jettiä turbokoneeseen..

eli laittais toisen ilmamäärälautasen ja toiset suuttimet. Tuum ailin vähän jos laittais sen toisen läpän sen imulootinkon toiselle puolelle ja välittäis vivut niin että eka toimis yksi k- jetti ja sitte kun painaa kaasua yli puolen välin niin aukeisi toinen mukaan sillen välitetysti. vähä niinku ohc:n vaihekasari.

-vk-

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 25 Elo 2006, 23:47

ihan mielenkiintonen idea mutta sitten joutus laittaan 12 ruiskuputkeaki ja suutinta, taitaa mennä liian rikkaalle

astriel · Viesti Kirjoittaja **astriel** » 26 Elo 2006, 00:02

taunusstyle kirjoitti:ihan mielenkiintonen idea mutta sitten joutus laittaan 12 ruiskuputkeaki ja suutinta, taitaa mennä liian rikkaalle

jos laittaa niin että toinen ruis toimiin ensin yksistään (kaasuläppien vipusuhde) esim 3000 - 4000 rpm saakka sitte alkaa toine tulla vasta mukaan. Toisaalta voihan niitä toisen ruiskun suuttimia laittaa vähemmän kuin kuus jos ne kiinnittää siihen lootikkoon eikä yhteen imureikään.

-vk-

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 26 Elo 2006, 02:31

miten tuolle k-jetin bensapumpulle otetaan virta sytkältä ettei pumppaa jos auto sammuu

Tuukka · Viesti Kirjoittaja **Tuukka** » 28 Elo 2006, 09:06

taunusstyle kirjoitti:miten tuolle k-jetin bensapumpulle otetaan virta sytkältä ettei pumppaa jos auto sammuu

Varman päälle tehtynä näin:
http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... iagram.gif

Aluperin ainakaan Granadassa ei tuollaista relettä ole, vaan ilmalautasen yhteydessä on jokin kytkin, mikä sulkee bensapumpun virran, jos lautanen on pidempään kiinni. Menetelmä ei tietenkään toimi, jos auto menee vaikka katolleen...

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 28 Elo 2006, 09:24

astriel kirjoitti:
taunusstyle kirjoitti:ihan mielenkiintonen idea mutta sitten joutus laittaan 12 ruiskuputkeaki ja suutinta, taitaa mennä liian rikkaalle
jos laittaa niin että toinen ruis toimiin ensin yksistään (kaasuläppien vipusuhde) esim 3000 - 4000 rpm saakka sitte alkaa toine tulla vasta mukaan. Toisaalta voihan niitä toisen ruiskun suuttimia laittaa vähemmän kuin kuus jos ne kiinnittää siihen lootikkoon eikä yhteen imureikään.

-vk-

No ei sua ainakaan mielikuvituksen puuttesta voi syyttää...

V8, mese/porsche, määräjakajia on käytetty suht kiukkusissakin puhallin koneissa. Joskus +15v sitten.
Jos multa kysytään, niin no way, mut onneksi ei kysytä.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 28 Elo 2006, 16:58

Tuukka kirjoitti:
taunusstyle kirjoitti:miten tuolle k-jetin bensapumpulle otetaan virta sytkältä ettei pumppaa jos auto sammuu
Varman päälle tehtynä näin:
http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... iagram.gif

Aluperin ainakaan Granadassa ei tuollaista relettä ole, vaan ilmalautasen yhteydessä on jokin kytkin, mikä sulkee bensapumpun virran, jos lautanen on pidempään kiinni. Menetelmä ei tietenkään toimi, jos auto menee vaikka katolleen...

tuossa mun k jetissä ei ole sitä katkasijaa ilma määrä mittarissa vaan siinä on se rele hässäkkä ja tuon k jetin vuosimalli on 82