turboaiheinen kysymys (jos toinenkin)

[astriel]

Eli cologne v6 ja tuplaturbot + k-jetronic

1. Toimiiko Turbot + virinokka katukäytössä esim T2 ?

2. toimiiko ollenkaan ?

3. toimiiko T2 k-jetronicin kanssa ? ollenkaan?

4. paljonko kärsii porata v6 lohkoista isommille männille, 2 mm ?


5. mikä on heikoin lenkki colognessa ahtojen noustessa ?


-vk-

[Taunusmies Jussi]

5. -> veikkaisin runkolaakereita..?

[Jari H]

Eli cologne v6 ja tuplaturbot + k-jetronic

1. Toimiiko Turbot + virinokka katukäytössä esim T2 ?

2. toimiiko ollenkaan ?

3. toimiiko T2 k-jetronicin kanssa ? ollenkaan?

4. paljonko kärsii porata v6 lohkoista isommille männille, 2 mm ?


5. mikä on heikoin lenkki colognessa ahtojen noustessa ?


-vk-

1. Riippuu nokasta. Ihan sama pätee kuin vaparissakin.

2. Kts. kohta 1.

3. Toimii, tosin tuplaturbo+K-Jet on putkitöiden kannalta vähän työläs.

4. Mikä lohko? +2mm en kyllä perskohtaisesti tekisi.

5. Kömpelöstä palotilasta johtuen nakutus -> mäntä vauriot. Mutta se nyt on yleensä aina ahdetun koneen ongelma. Siihenkin on lääkkeet olemassa.

[Taco]

Käsittääkseni heikoin lenkki olisi alakerran pultit...? Näin ainakin isot pojat puhuu.

Eräällä toisellakin on vastaava projekti menossa -
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =270&pos=0

[late205]

kiertokanget ja kannentiivisteet

[hes83]

oon kuullu et seuraajat hentoo pettää :? :?

[astriel]

3. toimiiko T2 k-jetronicin kanssa ? ollenkaan?




kolmoskohtaan lisäselvitystä eli onko T2 nokassa overlappi sellainen että
k-jetron lilmamääräläppä ei ala reagoimaan(läpättämään). ?

Jatkokysymys: kuinka pieni overlappi pitää olla k-jetin kanssa.?

hyllystä löytyy T2 ja pari T3 nokkaa , käykö kumpikaan kjetin + ahtimien kanssa. Datat löytyy kent camssin sivuilta mutta kun en tiedä paljonko tuo
k-jetti kärsii overlappia vai kärsiikö ollenkaan.


Porauksesta ja lohkosta eli A-lohkoon 94 männät, onkohan mitään mahiksia ?
Vesikanavan reunus oli muistaakseni 6mm eikä näytä yhtäkkiä tarkastellen kapenevan alaspäin.





-vk-