Puolan keskireikä täynnä öljyä

Latexi · Viesti Kirjoittaja **Latexi** » 12 Touko 2006, 20:23

Noniin ku entisistä kämmeistä on pääsemässä eroon ni löytyi toinen hassu juttu. Puolan keskireikä (puola-virranjakaja liitin) on täynnä oljyä.

Kaiketi siis sitä mitä puolan sisällä kuuluisi olla. Auto pysäytetty ajosta tohon ja se siis toimi. Käyn mittaamassa vastusarvot uudestaan ku unohdin ne jo...

Eikös ole niin et kärjellisessä ja kärjettömässä puolissa on jotain eroa? Ku mulla on kärjetön sytytys ja esivastus poistettuna. Tämän puolan pitäisi olla Sierrasta.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 12 Touko 2006, 20:38

Niissä on eroa kyllä..joutuivat vaihtamaan viime vuonna kun myin koneen
ja jättivät vanhan puolan paikoilleen.Ei käynyt ennenkuin tuli oikean mallin,
tai kävi mutta huonosti.Olikos se puola kuuma?Kun ei pitäis kovin paljoa lämmetä.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 12 Touko 2006, 20:46

Kärjellisen puolassa ensiökäämin vastus on isompi kuin kärjettömässä. Kärjettömässä luokkaa 1ohm.

Edit: Vai olikos se toisiokäämi, mutta anyway, ovat erilaiset, joten kärjetön ei voi toimia kunnolla kärjellisen puolalla, kipinä heikompi.

MOIS · Viesti Kirjoittaja **MOIS** » 12 Touko 2006, 21:13

Sultzi kirjoitti:Kärjellisen puolassa ensiökäämin vastus on isompi kuin kärjettömässä. Kärjettömässä luokkaa 1ohm.

Edit: Vai olikos se toisiokäämi, mutta anyway, ovat erilaiset, joten kärjetön ei voi toimia kunnolla kärjellisen puolalla, kipinä heikompi.

Mulla on ainakin esivastus paikoillaan ja puolastakaan en oo varma onks se kärjellisen vai kärjettömän, mut pelaa ainakin ihan hyvin kärjettömässä systeemissä!

Viesti Kirjoittaja Pj » 12 Touko 2006, 22:21

MOIS kirjoitti:
Sultzi kirjoitti:Kärjellisen puolassa ensiökäämin vastus on isompi kuin kärjettömässä. Kärjettömässä luokkaa 1ohm.

Edit: Vai olikos se toisiokäämi, mutta anyway, ovat erilaiset, joten kärjetön ei voi toimia kunnolla kärjellisen puolalla, kipinä heikompi.
Mulla on ainakin esivastus paikoillaan ja puolastakaan en oo varma onks se kärjellisen vai kärjettömän, mut pelaa ainakin ihan hyvin kärjettömässä systeemissä!

Esivastuksen kanssahan ei käytetä 12v puolaa.

Latexi · Viesti Kirjoittaja **Latexi** » 13 Touko 2006, 00:01

Eikös Sierran puola mahtaisi olla "oikea" puola ku on myöskin sierran kärjetön systeemi ja ilman esivastusta.

Voinhan toki pitää esivastuksen käytössä, mutta muistan jonkun täällä neuvoneen että kärjetöntä pitäis käyttää ilman vastusta.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 13 Touko 2006, 09:13

Joo,sehän sinne käy.Se mun koneen laitto meni niinpäin että
Taunuksesta Sierraan,eikä se Sierran oma puola toiminut siinä.
Yski ja pätki ja kävi huonosti,mutta sitten toimi hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 13 Touko 2006, 09:22

Kyllä kai sen sitten pitäisi olla...?

Itse vaihdoin ihan vasta puolaa ja alaväännöt parani huomattavasti - paikoillaan oli "joku" Taunuksen puola, sellainen musta jossa on oranssi "kansi". Mulla oli hyllyssä samannäköinen, muta lähemmässä tarkastelussa pidempi puola jonka tiedän olevan Sierra XR4i:sta. Ja mulla ei ole etuvastusta, enkä suoraan sanottuna ole varma pitäisikö

Jos nyt oikein asian käsitän niin kyllä kaikki puolat ovat ns. 12V, mutta se etuvastus tiputtaa puolan jännitteen 9V:hen ja estää kärkiä palamasta. Näissä järjestelmissä (yleensä kärjellisissä) tulee kuitenkin startilta vastuksen ohi suoraan 12V, parantaen näin käynnistystä. Se, tarvitaanko etuvastusta, riippuu siis puolasta ja puolan arvoista ja näitä arvoja en osaa tarkemmin kommentoida. Joskus aikoinaan asensin 2.0 OHC:hen kärjettömän sytytyksen ja siinä ongelmana oli aluksi tuo atuvastus - systeemi ei toiminut sen kanssa. Autosähköliikkeessä sitten otettiin se vastus pois vaihdettiin ns. suurtehopuola. Näillä opeilla on sitten matka jatkunu siitä asti, kone kylläkin vaihtu tossa joku aika sitten

Jos sulla on puolan navassa öljyä niin se viittäisi siihen että se alkaa olla tiensä päässä. Tämä puolahan on luultavasti öljytäytteinen ja öljyjen pitäisi pysyä siellä sisällä

Näistä öljytäytteisistä puolista joitakin ei voi myöskään asentaa vaakatasoon vaan ne täytyvät olla pystyssä toimiakseen. On nääs sellastakin nähty...

Latexi · Viesti Kirjoittaja **Latexi** » 13 Touko 2006, 10:55

Jees hain äsken toistä Sierran tarvike puolan ja asensin sen pystyyn niinkuin vanhankin. Arvot olivat 0,2-0,4 (vaihteli kokoajan?) ohm ja 6,55 kohm.

Äkkiseltään tuntui et tyhjäkäynti huononi, tiedä häntä sitten. Kaipa se ensiö?käämin arvon muutos vaikuttaa siihen puolan lataantumiseen ja siten sytytyksen nopeuteen. Tälläisiä ajatuksia olen saanut kun lueskelin foorumeiden puolakeskusteluja. Lampulla katottuna sytytys oli kyllä aika tarkkaan samassa.

Nyt lähen espooseen CRSC:n kevät meetingiin Niittykummun Stockalle...KAtotaan mikä hajoaa tämän kertaisessa moottorimarssissa.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 13 Touko 2006, 12:01

Pj kirjoitti:
MOIS kirjoitti:
Sultzi kirjoitti:Kärjellisen puolassa ensiökäämin vastus on isompi kuin kärjettömässä. Kärjettömässä luokkaa 1ohm.

Edit: Vai olikos se toisiokäämi, mutta anyway, ovat erilaiset, joten kärjetön ei voi toimia kunnolla kärjellisen puolalla, kipinä heikompi.
Mulla on ainakin esivastus paikoillaan ja puolastakaan en oo varma onks se kärjellisen vai kärjettömän, mut pelaa ainakin ihan hyvin kärjettömässä systeemissä!
Esivastuksen kanssahan ei käytetä 12v puolaa.

Taunuksen originaalissa kärjettömässä on esivastus!

Latexi · Viesti Kirjoittaja **Latexi** » 13 Touko 2006, 18:36

Onko joissain taunuksissa ollut tehtaalta lähtiessä kärjetönsytytys???

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 13 Touko 2006, 18:52

Latexi kirjoitti:Onko joissain taunuksissa ollut tehtaalta lähtiessä kärjetönsytytys???

Mul on ainakii korjauskirjas kuvii V6 tanen kärjettömän boxist ja puolast.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 13 Touko 2006, 20:15

Sanokaas fakiirit mikä mun tanes on vikana ko seissyt 1,5 vuotta ajettu siihen mihin jäänyt seisomaan ja kipinä on kadonnut.. :S puolan napoihin tuli jännite ku mittasin...

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 13 Touko 2006, 20:24

Ei kai siinä muuta kun hapettumat pois.
Jakaja,sulakerasia ja tuommoiset..startin johdot jne.
Ootko kokeillu laittaa startilta suoraan käymään,
vai pyörittääkö muuten hyvin?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 14 Touko 2006, 00:59

janzamar kirjoitti:Ei kai siinä muuta kun hapettumat pois.
Jakaja,sulakerasia ja tuommoiset..startin johdot jne.
Ootko kokeillu laittaa startilta suoraan käymään,
vai pyörittääkö muuten hyvin?

juu eli pyörittää startilla hyvin ku laitta akun mutta kipinää ei ilmaannu jakajakaan ei ollu hapettunu ja ihan hyvän näkönen.. pitä ävarmaan koittaa puhistella.. mitä se sanoo jos vetää vaan raakasti crc:tä sinne jakajan kannen sisälle ja kräkien päälle sun muuta..