Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
taunus76 kirjoitti:Mikä vois olla vialla, kun kierrokset jää huutamaan 2000 rpm/min paikkeille? Ja jonkun ajan kuluttua laskevat...Muuten toimii ihan normaalisti...
imusarja on tiivis myös kaasuttimin ja imusarjan väli. testasin startti pilotilla kaikki liitokset. ainut kohta mistä oli vaikutusta niin oli läppäakselin pää siihen kun suihkutin niin vähän nousi kierrokset.
mutta voiko olla niin vaikuttava asia kun taas tyhjä käynnillä se ei seilaa.
ainut mikä on niin se 2000-1000 kierrokseen se tiputta aikalailla hitaasti.
No entäs tuo mitä Astriel tarjosi,vivustoko liikkuu niinkuin pitääkin?
Ajattelin kanssa sitä kammion neulaventtiiliä,olikos se jousen sisällä tai miten se nyt menikään..en usko minäkään oikein että se läppärungon pää noin vaikuttais.
Onko se kaasun palautusjousi kunnossa?
vivusto liikkuu ihan normaalisti.ihmetyttää kun muuten toimii niinkuin pitää
mutta siitä kahesta tonnista tuhanteen kierrokseen tippuu hitaasti.ei varmaan oo isosta asiasta kiinni kun vain tietäs mistä.
Kokeile laittaa vahvempi jousi vetämään se vivusto takaisin,josko auttais.
Vois ehkä olla pieni pykälän tapainen ihan siinä alussa jarruttamassa,ootko kokeillu käsin painaa sen vivuston ihan alas?
oon kokeillut ei ollu vaikutusta. ja palautusjousi on jo aika lailla jykevän kokonen että kyllä sen sillä pitäs palautua. onkohan bensan paineella suurta merkitystä. se on jotain 0.25bar luokkaa.
