Latausjännite & kusivalot

[Sämski]

Akun navoissa jännite on 13,8v auton käydessä kierroksista riippumatta. Lataussäädin on uusi ja sen persiissä lukee 14,7v... Joten eikö akun napoihin luulisi tulevan sitten vähän enempi? Akun miinuksen ja laturin kuoren välillä on puolen voltin jännite-ero... Syökö johdot multa voltin? Tykkääkö laturi kyttyrää jos kytken sen irti jotta pääsen mittaamaan voltit sieltä suoraan?

Taka-ajatuksena tässä olisi päästä eroon kusivaloista jotka tuli yhden oikarin jälkeen... ja olen vetänyt uusille polttimoille akulta releen kautta uudet sähköt... 13,6v lampuille ja silti kusivalot. :/ Satavarmasti ennen oli kirkkaammat.

[Sultzi]

Johonkin se jännite tosiaan katoo matkan varrella, onko johdot vanhoja? Liittimet hyvät?

[Sämski]

Joo ne johdot on vanhat... Maadotukset olen nyt vetäny uusiksi... Kai se pitää purkaa laturille menevä johtosarja. Hajoaako laturi jos otan siitä johdot irti ja vedän koneen käymään että saan mitattua suoraan laturin liittimistä voltit? Korjausoppaassa ainakin kielletään tekemästä niin... Kun oisin halunnut varmistua että siellä on enempi jännitettä etten turhaa sekaannu tuohon johtohelvettiin.

[Janzamar]

Ota laturilta johto, +:ta suoraan akulle +:an ja kato vaikuttaako.

[Miikka]

Jännitehäviötä voi vanhoissa johdoissa tulla uskomattoman paljon! Yleismittarilla voi mitata häviön helposti siten, että auton käydessä toinen piuha akun plussaan ja toinen laturin plussaan, ja mittari asetettuna 0-20V jännitealueelle. Mittari näyttää suoraan jännite-eron.

Eipä silti, mun mielestä toi 13.8V on ihan hyvä arvo, riittää reippaasti.

[Mois]

Joo ne johdot on vanhat... Maadotukset olen nyt vetäny uusiksi... Kai se pitää purkaa laturille menevä johtosarja. Hajoaako laturi jos otan siitä johdot irti ja vedän koneen käymään että saan mitattua suoraan laturin liittimistä voltit? Korjausoppaassa ainakin kielletään tekemästä niin... Kun oisin halunnut varmistua että siellä on enempi jännitettä etten turhaa sekaannu tuohon johtohelvettiin.

Älä mee irrotteleen niitä johtoja koneen käydessä!

[Mois]

Akun navoissa jännite on 13,8v auton käydessä kierroksista riippumatta. Lataussäädin on uusi ja sen persiissä lukee 14,7v... Joten eikö akun napoihin luulisi tulevan sitten vähän enempi? Akun miinuksen ja laturin kuoren välillä on puolen voltin jännite-ero... Syökö johdot multa voltin?

Maajohdossahan siellä tulee jo sitten sen puolvolttii jännitehäviötä!

[Voorttimies]

13,8 volttia ei muuten riitä pidemmän päälle, ainakaan jos autossa on vähänkään mitään ylimääräistä sähkönkuluttajaa (kuten poppivehkeitä). Akku ei tule koskaan täyteen tuolla jännitteellä.

Latausjännitteen tulisi olla jotain 14,4 voltin tienoilla jotta akku latautuisi myös talvella pätkäajossa. Onneksi Boschin laturin jännitteensäädin on helppo modifioida diodikytkennän avulla. Mikään Boschin säädin ei anna edes 14:ää volttia ulos, lukee siellä perseessä mitä hyvänsä.

[REPA]

Kyllä toi 13.8v riittää lataukseen ja poppikoneisiinkin.Itsellä 13.7v ja on riittänyt niin poppikoneeseen kuin lisävaloillekin.Valojen kirkkaus riippuu paljon johtojen paksuudestakin.Eikä vain volttimäärästä.Akusta 4:sen johdolla releelle ja releeltä lampuille 2.5 johdolla.Paljon myös merkitystä millaiset polttimot on.

[autopiha]

juuri näin

[Voorttimies]

Heh, jos sinne polttimon kannalle tulee vaikka 14 volttia, niin siinä vaiheessa on ihan sama millainen se johto on.

Ja uskokaa nyt, että se 13,8 EI RIITÄ. Kyllä se auton toimintaan riittää, mutta akut kuolee muutamassa vuodessa. Ja vähänkään paremmat akut on helvetin kalliitta niin asia alkaa jo kiinnostaa. Ottakaapa selvää akku- ja sähkötekniikasta ja miten akku käyttäytyy eri lämpötiloissa yms.

[Janzamar]

Akut kuolee muutamassa vuodessa joka tapauksessa
..eikä noi nyt niin paljoa maksa,oma tais olla alta 70 euroa..3:n vuoden takuulla,halpikset 30-50 euroa keskimäärin.
Että onko sillä nyt niin väliä..mutta se on varmasti totta että matala jännite tekee akulle jotain kiusaa.

[autopiha]

Akut kuolee parissa vuodessa muutenkin........sou!!! ja tasan tarkkaan kaapeli vahvuus vaikuttaa asiaan! no teeppä testi vaikka näin? ........annat virtaa akkukaapeleilla toiseen autoon anttilan ohuilla kaapeleilla.....noh! pyörii hetken vinhaa ja hyyyyyyytyyyyy ja kaapelit vain savuaa ja taas odotat,että hieman ottaa vastaan virtaa...eiks je! no mutta laitappas esim.hitsauskaapeleista tehdyt piuhat kiinni akkuihin niin kuinka ollakkaan..............pyörii kuin tulpaton mopo eikä väsymyksestä merkkiäkään mistäs muusta moinen johtuu kuin jännite häviöstä ?:D se siitä kirjallisuudesta! ai niin.....ja molempien kaapeleiden päistä mitattuna on TULOS varmaan sama. :idea: ja voithan laittaa akkusi peräkonttiin ja vedät sieltä piuhat keulille vakio kaapelilla.........ja sitten vaihtaa paksummat kaapelit,jotta kapasiteetti riittää!......."ei millään pahalla".

[REPA]

Heh, jos sinne polttimon kannalle tulee vaikka 14 volttia, niin siinä vaiheessa on ihan sama millainen se johto on.

Ja uskokaa nyt, että se 13,8 EI RIITÄ. Kyllä se auton toimintaan riittää, mutta akut kuolee muutamassa vuodessa. Ja vähänkään paremmat akut on helvetin kalliitta niin asia alkaa jo kiinnostaa. Ottakaapa selvää akku- ja sähkötekniikasta ja miten akku käyttäytyy eri lämpötiloissa yms.

Akut kuolee aina muutamassa vuodessa olipa volttimäärä vaikka 20v.Ja kaapelin paksuudella on merkitystä PALJONKIN 12V järjestelmässä.

[REPA]

Se on eri juttu himassa vetää pöytälampulle 230v 50w kuin autossa 12v. 55w .Mutta sovittaan että olet oikessa.