rs:än kone

maza · Viesti Kirjoittaja **maza** » 12 Maalis 2006, 15:10

Niin mitäs eroa on välikopan rs :n ohc koneella ja tavallisella koneella .
Aattelin vaan kun tossa on enenpi tehoa ja vääntöä.

late20555 · Viesti Kirjoittaja **late20555** » 12 Maalis 2006, 15:30

kaksreikänen pakosarja

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 15 Maalis 2006, 09:15

meikä sai semmosen käsityksen että rs ohocissa ois alumiini kansi. ainaki niin ne kerto spinnerissä

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 15 Maalis 2006, 11:39

taunusstyle kirjoitti:meikä sai semmosen käsityksen että rs ohocissa ois alumiini kansi. ainaki niin ne kerto spinnerissä

Ei kyllä ole. Escortin OHC:ssä on DGAV kaasari RS-kaksreikänen pakosarja ja alumiiniöljypohja. Muuten ihan normi OHC.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 15 Maalis 2006, 13:08

taunusstyle kirjoitti:meikä sai semmosen käsityksen että rs ohocissa ois alumiini kansi. ainaki niin ne kerto spinnerissä

Ko. läpyskässä on ennenkin kirjoitettu mitä sattuu. Tossa RS asiassa tosin ovat siinä mielessä oikeassa että 16v koneet, eli RS 1600 ja RS 1800 on alukannella.
Ohariin ei ole alukantta saanut, ellei S.Mattilan billet kansia lasketa.

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » 15 Maalis 2006, 21:18

Onhan OHC: alukansia Warrior, Holbay ja tietenkin Cosworth. Muitakin lienee, Millington? Ei toki fordilta.

Voorttimies · Viesti Kirjoittaja **Voorttimies** » 15 Maalis 2006, 21:18

Joskus jostain tarttunut muistikuva että nokka olis kans erilainen? Vai nostaako tuo kaksireikäinen pakosarja tehoa 15 hv :?: Vrt. siis esim Taunus -75 2.0 ohc 95 hv vs. Escort mk2 RS2000 110 hv.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 15 Maalis 2006, 21:26

onhan siellä muutakin...kun toi pakosarja...onhan sierrassakin
2-aukkonen mutta eipä tehoa luvata kun toi 98 tai 105..

kaasari tais olla eri samaten nokka... joskus tuli lueskeltua mutta ei muista enää...

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 15 Maalis 2006, 21:33

Voorttimies kirjoitti:Joskus jostain tarttunut muistikuva että nokka olis kans erilainen? Vai nostaako tuo kaksireikäinen pakosarja tehoa 15 hv :?: Vrt. siis esim Taunus -75 2.0 ohc 95 hv vs. Escort mk2 RS2000 110 hv.

Eikös S Taunuksessa ole 105 heppaa.
Ja onko lie etes 2 reikästä pakosarjaa.

Mappihan se tietäs kertoa,mikä S mallissa on
eroa tavalliseen.

Viesti Kirjoittaja Pj » 15 Maalis 2006, 21:49

Herkko kirjoitti:
Voorttimies kirjoitti:Joskus jostain tarttunut muistikuva että nokka olis kans erilainen? Vai nostaako tuo kaksireikäinen pakosarja tehoa 15 hv :?: Vrt. siis esim Taunus -75 2.0 ohc 95 hv vs. Escort mk2 RS2000 110 hv.
Eikös S Taunuksessa ole 105 heppaa.
Ja onko lie etes 2 reikästä pakosarjaa.

Mappihan se tietäs kertoa,mikä S mallissa on
eroa tavalliseen.

Ei ole S mallissa enemmän heppoja

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 15 Maalis 2006, 21:57

Pj kirjoitti:
Herkko kirjoitti:
Voorttimies kirjoitti:Joskus jostain tarttunut muistikuva että nokka olis kans erilainen? Vai nostaako tuo kaksireikäinen pakosarja tehoa 15 hv :?: Vrt. siis esim Taunus -75 2.0 ohc 95 hv vs. Escort mk2 RS2000 110 hv.
Eikös S Taunuksessa ole 105 heppaa.
Ja onko lie etes 2 reikästä pakosarjaa.

Mappihan se tietäs kertoa,mikä S mallissa on
eroa tavalliseen.
Ei ole S mallissa enemmän heppoja

Tämä selvä,muistikatkos.
Mutta videku jostain muka joskus lukenu
että Taunus 2.0:ssa 105 heppaa.

Tai sitte se tieto ollu propakandaa

Januzki · Viesti Kirjoittaja **Januzki** » 15 Maalis 2006, 23:06

Herkko kirjoitti:
Pj kirjoitti:
Herkko kirjoitti: Eikös S Taunuksessa ole 105 heppaa.
Ja onko lie etes 2 reikästä pakosarjaa.

Mappihan se tietäs kertoa,mikä S mallissa on
eroa tavalliseen.
Ei ole S mallissa enemmän heppoja
Tämä selvä,muistikatkos.
Mutta videku jostain muka joskus lukenu
että Taunus 2.0:ssa 105 heppaa.

Tai sitte se tieto ollu propakandaa

Samaa oon mieki lukenu...

http://www.ajovalo.net sanoopi että mk1 Tanen 2.0 ohc:ssä ois ollu 98hp, samoin 2-koppasessa, kolmosessa sitten 101hp..

Voorttimies · Viesti Kirjoittaja **Voorttimies** » 15 Maalis 2006, 23:29

mk1 2.0 OHC = 95 hv. Tämä tieto luki käyttöohjekirjassa ja olen sen muualtakin nähnyt. Mk2/3 on sitten ilmoitettu 98/101 hv, mm. viskoflektin ansiosta.

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 16 Maalis 2006, 00:22

ft79 kirjoitti:onhan siellä muutakin...kun toi pakosarja...onhan sierrassakin
2-aukkonen mutta eipä tehoa luvata kun toi 98 tai 105..
kaasari tais olla eri samaten nokka... joskus tuli lueskeltua mutta ei muista enää...

Ei ole. Nokka on ihan normaali 2-litrasen ja kaasari 32/36 DGAV.

Ilmoitetut tehot mk2 RS2000 110bhp/5500rpm ja vääntö 119lb ft/4000rpm.

Vertailun vuoksi mk1 RS2000 100bhp/5750rpm ja 108lb ft/3500rpm. Tuo on siis muuten sama kuin mk2, mutta yksreikäsellä pakosarjalla.

Voorttimies · Viesti Kirjoittaja **Voorttimies** » 16 Maalis 2006, 01:32

Eli väität, että se kaksiläpinen valusarja nostaa tehoa 15 hevosvoimaa? Tuntuu vaikealta uskoa. Jos nyt ajatellaan vaikka 1.6 OHC (72/75 hv) vs. 1.6 OHC GT (88 hv) niin niissäkin on eroa nokka, kaasari ja peltisarja eikä silti tehoa ole kuin 13/15 hv enemmän...

Piru vie, olisipa pitänyt ostaa se RS:n pakosarja kun oli kerran myynnissä Cossuklubilla... Maksoikin 40 euroa. Olisipa halpoja hevosia