savupiippu

[JiiTee]

Joskus tuon Maunun kaavoja kattelin ja kyllä se 2" on melkeimpä maksimi pirssissä kuin pirssissä. Mut toki tehoja voi senkin verran ottaa ettei 2" riitä... Mut sit tosiaan ajetaan urut auki suoraa tietä

Hyvin pitkälti samoilla linjoilla. Väsäsin Consuliin tuplaputkia vuosi sitten niin varaosaliikkeen myyjä kummasteli kun aioin tehdä VAIN 2" putkesta putket. Totesi että tee nyt ainakin 2.5" putket ja perään sano että on mullakin Porschessa 2.5" putki. Hohhoijaa, totesin mielessäni...

Ei tuo 302cid V8 tarvitse vakio kuosissa mitään viemäriputkia. Eihän sieltä ylisuuresta putkesta tule kuin sellanen lehmän henkäys...

Tapaus kohtaisiahan nämä juttut on ja laskemalla putken järkevä koon saa selville.

[Vieras]

Se että putki poikki kulkee huonommin johtuu siitä, että kone menee laihalle kun hengitys paranee.
Vastapaine on ehkä vähän väärä termi tässä yhteydessä.
Peltisarja pitää olla riittävän 'ahdas' toimiakseen kunnolla.
Esim. 2.5" kollektori 2litrasessa katukoneessa on liian iso vaikka pakoputkisto olisikin sen kokoinen, kollektori pitää olla pienempi kuin loppu putki.
Pelkillä sarjoilla ja kollektoreilla kone reagoi säätöihin herkemmin kun putket ei ole sotkemassa sarjojen toimintaa, kyse ei ole pelkästään virtausvastuksesta.

[Mikey]

Mulla aikoinaan oli 2,1l ohari ja siinä oli 272asteine nokka, 40mm pysty tuplat, kansi kaiveltu 4-2-1 pakosarja ja 2 tuumanen Simonsin putkisto ja olin tosi tyytyväinen koneen toimintaan se väänti hienosti alhaalla je veti hyvin 7000rpm:ään asti. Yhdessä vaiheessa tuli mieleen putkiston suurntaminen 2,5 tuumaseen ja väljempään pako sarjaan mut yhden kaverin mielipide oli se että todennäköisesti vaihon aikaansaama muutos on että alhaalta vääntö hiukan häviää mut taas huipputehoa tulee ylemmäksi lisää hiukan eli kumalla tykää ajella on muilipide asia. Itse tykkään alavääntöisestä moottorista koska joudun ajamaan paljon kaupunki ajoa.

[p3]

peltisarjan toiminta perustuu virtausvastuksen
pienenemiseen ja sytytystahdin mukaan alkukäyrien
yhdistämiseen jolloin se edellinen poisto imee sen
seuraavan sylinterin poiston 4-2-1 sarjassahan tämä
tapahtuu 2 kertaa joka periaatteessa parantaa vääntöä
4-1 sarjassa kerran jolloin saavutetaan periaatteessa
suurempi maksimiteho kokonais vastus pienempi.
sarjan jälkeen virtaukseltaan riittävän putkikoon
suurentaminen ei taida kovin paljon tehoon vaikuttaa
nuo kokolaskelmat perustuu aivan yksinkertaisesti
tarvittavaan virtaustilaan jossa tietysti pakoventtiilin
vitauskyky määrää aika paljon.

[Janzamar]

Minkäs verran mahtaa "pieni" savupiippu vaikuttaa..onko noilla edes eroa,1.6 ja 2.0..halkasijaltaan siis?
Mulla on sama vanha 1.6 putki vaikka kone vaihtu astetta isommaksi.
Pakosarja sentään tuli 2-litrasesta,kun vanha oli halki..

[Mois]

Minkäs verran mahtaa "pieni" savupiippu vaikuttaa..onko noilla edes eroa,1.6 ja 2.0..halkasijaltaan siis?
Mulla on sama vanha 1.6 putki vaikka kone vaihtu astetta isommaksi.
Pakosarja sentään tuli 2-litrasesta,kun vanha oli halki..

Tuntuu putkien koko vaihtelevan valmistajasta riippuen. Laadukkammat putket tuntuu olevan myös isompaa putkea.

[tanari]

ei sielä mitään vastapainetta tarvita, muuten ne putket olis samanäkösiä kun 2t mopoissa

virtaus nopeutta voi säädellä putken halkasijalla.
isoputki virtausnopeus pieni, mikäli tavaraa tulee vähän pienemmällä putkella virtais paremmin.. riippuu moottorista, ite pistän 2.8 v6 koneeseen 2" putket

[Voorttimies]

Minkäs verran mahtaa "pieni" savupiippu vaikuttaa..onko noilla edes eroa,1.6 ja 2.0..halkasijaltaan siis?
Mulla on sama vanha 1.6 putki vaikka kone vaihtu astetta isommaksi.
Pakosarja sentään tuli 2-litrasesta,kun vanha oli halki..

Tuntuu putkien koko vaihtelevan valmistajasta riippuen. Laadukkammat putket tuntuu olevan myös isompaa putkea.

Tarvikeputket samankokoisia ts. 1.6 ja 2.0 on sama putki. Joitakin merkityksettömiä halkaisijaeroja saattaa eri valmistajien putkissa olla.

[Mois]

Motonetistä tilasin Tanen putkiston ja oli ainakin 5 mm halkaisijaltaan pienempää putkea kuin paikallisessa varaosaliikkeessä myydyt putket. Oli kyllä laatu paljon parempaa paikallisessa liikkeessä... Motonetistä saa kyllä kieltämättä edullisesti

[Voorttimies]

Toivottavasti tässä ei nyt taas vihjata niihin kuuluisiin ja mystisiin "Motonet-merkkisiin" osiin tai "Motonetin osiin".... Totean nyt vielä kerran, että Motonet myy täsmälleen samojen tukkurien osia kuin kaikki muutkin varaosaliikkeet. Ne ovat siis samoja osia. Ja ei, ne eivät ole "kakkoslaatua", "sekundaa", "testaamattomia", "piraatteja" tai muilla vastaavilla laatusanoilla varustettuja, toisin kuin erinäinen määrä mistään mitääntietämättömiä idiootteja jaksaa selittää.

Meillä vaan on niitä toimittajia listoilla kymmeniä, kun tavallinen liike on naimisissa yhden tai kahden tukkurin kanssa. Niinpä meillä on merkkejä ja valikoimaakin paljon enemmän. Lisäksi löytyy useita "omia" toimittajia esim. Saksasta, joilta tulee euroautoihin alkuperäisosia.

Ja mitä siihen hintaan tulee, niin siihen voi vastata yhdellä sanalla: Volyymi.

Aiheeseen liittyen, en usko tuota väitettä 5 mm halkaisijaerosta. Ainakaan meidän toimipisteeseen ei ole Tanen putkia tullut pitkään aikaan muualta kuin Koivuselta, eli putki on Mufflex-merkkinen ja viimeistely on itse asiassa parasta mitä noista putkista löytyy. Eli sinänsä hiukan ihmettelen tuota laatu-kommenttia. Minkäs merkkinen se paikallisen liikkeen ränni oli?

[Mois]

Joo, tästä on jo 3 vuotta aikaa kun tilasin sen putkiston ja se koostui eri merkkisistä osista ja jotain outoja merkkejä kaikki. Sen laatuputkiston merkkiä en muista, saattoi olla Mufflex. Jos sieltä sitten nykyään saa parempilaatuisia putkistoja myös postimyynnistä?

[taunusstyle]

Näis nyky heepeleissä nuo "tuplaputket" ei tuu koneesta asti, vaan se on taka helmassa haarotettu vaan kahdeksi. Ja jos ton Fordin V6 koneen laittas neljällä putkella, niin veikkaan että haviäis vastapaineet = ei toimis.

No niin, olipa taas hauska pilata toisen ilo

Mut eikös ois hieno vetää noi neljä putkee suoraan konepellin läpi ja laittaa putkien päihin sellaset läpät niinku traktoreissa?

kummeleillahan oli sellanen ratkasu kajakki saabissa