2.6 remppaa, mistä osia...

Esge · Viesti Kirjoittaja **Esge** » 26 Helmi 2006, 16:48

ni eli mistäs tohon vois lähtee kyseleen osia, esim. isompia venttiileita, jouset ym muut hilppeet mitä ois järkevää vaihtaa samalla ku sen aukasee.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 27 Helmi 2006, 17:40

Venttiileiksi voi laittaa vaikka 2.8:n naulat.

Esge · Viesti Kirjoittaja **Esge** » 28 Helmi 2006, 22:37

kertokaas nyt viisaana et mitä kaikkee sinne kannattaa vaihtaa samalla ku sen aukasee, muutama kymmenen heposta pitäs samalla saada lisää...

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 28 Helmi 2006, 23:31

Esge kirjoitti:kertokaas nyt viisaana et mitä kaikkee sinne kannattaa vaihtaa samalla ku sen aukasee, muutama kymmenen heposta pitäs samalla saada lisää...

itelläni on silleen pikkuhiljaa projektina 2.8 kaasarikone ja se on tulossa käytöautoon eli jokapäivä ajoon kesät talvet.

ennestään löytyy virinokka + hyvät männät joten rahaa ja työtä menee ainakin vielä seuraavasti.

tiivisteet 100e
laakerit 100e -200e (en ole vielä selvittänyt tarkemmin)
poraus 25e / reikä = 150e

Kannet = ? seetityöt lyijyttömälle = kallista + venttiilit = jokunen sata euroa. Kanavien avarrus

vauhtipyörän kevennys (ehkä)

keinuvipuakseleiden korjaus/päivitys/kunnostus/ joku modifikaatio (ehkä)

-vk-

coupe-73 · Viesti Kirjoittaja **coupe-73** » 07 Maalis 2006, 20:08

mistä vm. alkaen fordin koneet sietää lyijytöntä gasoa?

maza · Viesti Kirjoittaja **maza** » 07 Maalis 2006, 20:23

tuolla on juttua lyijyttömän käytöstä voortin koneissa http://www.geocities.com/ste_griff_2000 ... leaded.htm

Esge · Viesti Kirjoittaja **Esge** » 15 Maalis 2006, 16:10

mihinkäs teholukemiin oikein päästään jos laittaa nokan esim tuolt freetechnicsiltä sen mikä siel on V6 koneilla, sit keventäis vauhtipyörän, kansien lasku ja porttaus. Nää nyt ois ekana mielessä.
Itellä ei kokemuksia oo koneprojekteista ennestään nii ja kone oli 2,6.
ja muuten koneremppa siin sit samalla

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 15 Maalis 2006, 18:31

Vaikka vauhtipyörän ottaa kokonaan pois, ei hevosvoimat lisäänny.
Pelkällä nokan vaihdolla ja puristusten nostolla tehot voisi nousta ehkä korkeintaan 10-15 hevosvoimaa (125 hp -> 135 hp).
Kansia jos lähdetän porttaamaan , niin on mahdollisuudet ehkä saada vielä 10 heppaa lisää, edellyttäen että työ suoritetaan edes jonkinlaisella tiedolla siitä hommasta.

Edellämainitut tehonlisäykset tarkoittavat kuitenkin että luultavasti täytyy bensan saanti puolelle myös keskittyä.Ja sytkäkin pitää olla kunnossa.
Eli penkitysaika tilattava että saadaan seokset kohdalleen.

Esge · Viesti Kirjoittaja **Esge** » 15 Maalis 2006, 18:59

joo kannet on menossa tehokansi-nimiseen firmaan et vois olettaa et ne jotain siel osaa tehäkkin, ja penkkiin oli kyl tarkotus mennä kunhan saan selville missäpäin täällä sellasia sijaitsee.