Muistan että tästä aiheesta on ollut joskus jotain mutta haulla ei löydy.
Kuinka työläs operaatio on vaihtaa type9:n nopeusmittarin ratas.?
Vaihdetaanko se ulkoapäin vai otetaanko häntä pois?
Mistä rattaita saa , miva-car?
saako hännän otettua pois taunuksessa lootikko paikallaan.?
Onko joku ostanut rattaita,mistä? hinta?
-vk-
type9 ja nopeusmittarin ratas
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
janzamar kirjoitti:Sama reikä kuin mittarivaijerilla tietysti,ja ei kai siellä pitäisi olla kun sokka edessä,ja vetämällä pois..ei kai se sen kummempi ole kun vanhassakaan laatikossa?
Tosin sen voi vaihtaa mittarinkin päästä jos osaa löytää oikeanlaisen.
Farkun nopeusmittari on ollut jo jonkun aikaa nollilla kun ei toimi ja itse mittari on ehjä. Vaijerin poikkeamiseen en jaksa uskoa mutta sekin pitää tarkistaa.Toivottavasti on vaan se pikkuratas ,Isompi ratas jos on menny niin joutunee ottamaan häntää pois.
-vk-
Jos se pääakselin pyörittävä ratas on silottunut, niin sitten pitää ottaa häntä irti. Ensin joutuu tosin irrottamaan kepin alta sen palikan mikä on putkisokalla siirtäjä tangossa kiinni. Taitaa olla aika synkkä paikallaan sepittää.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Veikkaan että on työlämpi tehdä paikaallaan kuin irroittaa laatikko.
Pääakselin ratas on terästä, jos se on kaput niin epäilisin että on jotain muutakin vikaa.
Teräs pyöriä sai vielä jokunen vuosi sitten fordilta. Ei ollut rikki, ostin toisen hammasluvun että sais mittarin näyttään oikein, siellä se on hyllyssä vieläkin. En muista mitä maksoi, luultavasti oli kohtuullisen hintainen kun ostin.
Vaijeria pyörittävä ratas lähtee hännästä kun irroittaa sen peltikupin.
Pääakselin ratas on terästä, jos se on kaput niin epäilisin että on jotain muutakin vikaa.
Teräs pyöriä sai vielä jokunen vuosi sitten fordilta. Ei ollut rikki, ostin toisen hammasluvun että sais mittarin näyttään oikein, siellä se on hyllyssä vieläkin. En muista mitä maksoi, luultavasti oli kohtuullisen hintainen kun ostin.
Vaijeria pyörittävä ratas lähtee hännästä kun irroittaa sen peltikupin.
Tässä joskus täältä samalta foorumilta talteen otettuja juttuja eri kirjoittajilta. EN ota mitään kantaa näihin sen enemmin pistän vaan eteenpäin.
Omakohtaista kokemusta on sen verran et ostin foordilta viimevuonna sen muovirattaan. Hinnasta ei ole tarkkaa muistikuvaa, muutakuin että kohtuullinen olisi minulle ollut alle 20e ja sitä luokkaa se kaiketi oli.
Tässä siis tätä "tietoa":
type 9 taunuksessa:
Jos renkaina on halkaisijaltaan sama kuin 185/70-13 renkaat, niin vaihdelaatikon nopeusmittarin rattaiden piikkimäärät ovat 24/8 piikkiset, jolla mittari näyttää n.12km/h liikaa, perävälityksellä 3.44 mutta tietysti kun laittaa halkaisijaltaan suuremmat renkaan, niin mittari näyttää enemmän oikein....
Se isompi mittarin ratas on puristesovituksella akselissa kiinni, ja sitä ei saa irroitettua jos ei irroita laatikon häntää. Pienemmän rattaan saa muistakseni kyllä vaihdettua laatikon ollessa nipussa ja autossa kiinni. Rattaathan on aina vaihdettava pareittain, joten ei auta jos vaihdat vaan toisen rattaan.
Pienemmän rattaan saa vaihdettua kun ottaa se metallikupin irti EHJÄNÄ mikä sijaitsee vaijerin "sisäänmenon" vastakkaisella puolella. Eli muoviratas lähtee pois metallikupin puolelta.Muovirattaan voi vaihtaa vaikka metalliratasta ei vaihtaisikaan, jos vaan metallirattaan hammaslukua ei halua "muuttaa".
Vaihdoin -82:een Taunukseen Sierran 5-vaihteisen laatikon ja laatikon nopeusmittarin rattaina on 22 piikkinen muoviratas ja 7 piikkinen metalliaratas, renkaina 185/70-13 ja HYVIN OLLEELLINEN seikka, joka jäi edellisestä vastauksestani pois oli, että perävälitys on 3.45. Näillä vempaimilla nopeusmittari näyttää tutkan mukaan 3km/h:ssa liikaa. Nämä eivat tietenkään päde 100 prosenttisesti kaikille, vaan onhan nopeusmittareissakin eroja eli nämä ovat suuntaa antavia tietoja, mutta onhan jotain mistä lähtee "liikkeelle"
Omakohtaista kokemusta on sen verran et ostin foordilta viimevuonna sen muovirattaan. Hinnasta ei ole tarkkaa muistikuvaa, muutakuin että kohtuullinen olisi minulle ollut alle 20e ja sitä luokkaa se kaiketi oli.
Tässä siis tätä "tietoa":
type 9 taunuksessa:
Jos renkaina on halkaisijaltaan sama kuin 185/70-13 renkaat, niin vaihdelaatikon nopeusmittarin rattaiden piikkimäärät ovat 24/8 piikkiset, jolla mittari näyttää n.12km/h liikaa, perävälityksellä 3.44 mutta tietysti kun laittaa halkaisijaltaan suuremmat renkaan, niin mittari näyttää enemmän oikein....
Se isompi mittarin ratas on puristesovituksella akselissa kiinni, ja sitä ei saa irroitettua jos ei irroita laatikon häntää. Pienemmän rattaan saa muistakseni kyllä vaihdettua laatikon ollessa nipussa ja autossa kiinni. Rattaathan on aina vaihdettava pareittain, joten ei auta jos vaihdat vaan toisen rattaan.
Pienemmän rattaan saa vaihdettua kun ottaa se metallikupin irti EHJÄNÄ mikä sijaitsee vaijerin "sisäänmenon" vastakkaisella puolella. Eli muoviratas lähtee pois metallikupin puolelta.Muovirattaan voi vaihtaa vaikka metalliratasta ei vaihtaisikaan, jos vaan metallirattaan hammaslukua ei halua "muuttaa".
Vaihdoin -82:een Taunukseen Sierran 5-vaihteisen laatikon ja laatikon nopeusmittarin rattaina on 22 piikkinen muoviratas ja 7 piikkinen metalliaratas, renkaina 185/70-13 ja HYVIN OLLEELLINEN seikka, joka jäi edellisestä vastauksestani pois oli, että perävälitys on 3.45. Näillä vempaimilla nopeusmittari näyttää tutkan mukaan 3km/h:ssa liikaa. Nämä eivat tietenkään päde 100 prosenttisesti kaikille, vaan onhan nopeusmittareissakin eroja eli nämä ovat suuntaa antavia tietoja, mutta onhan jotain mistä lähtee "liikkeelle"
vm. 72 1.6 L STW / Classic - Not Fast (linkissä vanhoja kuvia ja vanhaa juttua)