Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Heti alkuun auto ei ole tieliikenne käytössä ja osat on täysin
ylimääräsia...
aattelin tossa ruuvata tollasen mitsun 1.8tdn ahtimen
taunuksen pellin alle...
kone 1.6 ohc ajettu 0-ja kuoleman väliltä....
kaasari 1-k weber (alkuperänen)
ajattelin toteuttaa näin:
ahdin kiinni pakosarjaan.. ahtimelta putki kaasariin
kaasari säädetään "hivenen rikkaalle"...
öljyt jotenki...(ei niin väliä... kun öljyä pääse ahtimen läpi ihan
*itusti...ja laakerit ihan loppu...)
niin ja hukkaportin tangon ajattelin katkasta... :twisted:
eli saako tota toimimaan ollenkaa....
tiedän...tiedän...mutta hullujahan me kaikki...
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
saako tolla vakio bensapumpulle tehtyä mitään että
sais paineet nousemaan....
esim toimiiko jos ottaa sen bakeliitin välistä pois....
no taitaa olla vähä liian radikaalia..
mutta jotain...
tai jos vetäis turbolta letkun tankkiin....
olis paineistettu tankki...jolloin ahdon noustessa
nousee myös bensan paine... ja häviää ne ahto"piikit"...
hyvä idea...
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
ft79 kirjoitti:
mutta tuli kyllä mieleen että jos ton kaasarin laittaa ennen turboa... se saattais jopa kestää....
Kyllähän noita on nähty, mutta vähän hirvittää ajatus siitä, että bensaseos kulkisi kuuman turbon läpi.. :?
niinpä....mutta jos kokeilis.....
vois jopa laittaa ton tuplakaasarin... kun noin päin ei kaasari hajoa....
tai molempi parempi.... jos laittaa molemmat....
jättää ton alkuperäsen 1-k weberin kiinni ja laittaa lisäks
ton 2-k weberin sinne imupuolelle.... pitäis soppaa riittää....
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
Kaasaria ei kannata laittaa imupuolelle ainakaan tollasella puhaltimella. Imuroi öljyä koneseen sitä kautta aivan sikana. Ja onhan se muutenkin semmonen 70-lukulainen viritys.
Sitä orkkis kaasaria voi kokeilla kyllä sen saa paineistettuna toimimaan. Pensan riittävyys ei ole kaasarista kiinni.
Oman pensapumpun pystyy paineistamaan, mutta sillä ei pitkälle pötkitä joku 0.3bar tais olla maksimi sitten loppuu tuotto. Ja onhan siinäkin sepittämistä.
Hukkiksen voi jumittaa kiinni, se on niin pieni puhallin että alle kiloon jää ahdot, todennäköisesti. Riippuu rietysti kuinka paskana se puhallin on, saattaa ahdot jäädä hyvinkin vaatimattomiksi.
Ahtopainetta ei kannata ohjata tankkiin, saattaa raportointi loppua kokonaan.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Tuo kaasari turbon imupuolella on se ns. englantilainen systeemi. Vaatii turbolta ainakin sen että tiivistykset on kunnossa. Kaasariksi kannattaa vaihtaa joku volvon tai saabin stromberi tai joku muu vastaava muuttuva kurkkuinen jolloin ei kaasu pohjaan polkaistaessa booaa vaan lähtee keräilemään kierroksia. Etuna toki myös se että alkuperäinen bensapumppu toimii hyvin ja muutenkin polttoaine puolta ei tarvitse paineistella.
Reilu vuosi sitten jossain olikohan tekniikan maailmassa asensivat ladaan vastaavan turbotuksen. Kyllä siinä suorituskyky parani oleellisesti mutta eipä siihen kyllä ihmeitä tarvitse tehdä että tuollaisen 1200S ladan suorituskykyä saa petrattua.
no tarkennetaan senverran että...en aio ostaa
muuta kun ahtopaine mittarin...no ehkä ton sähköpumpun....
mutta muuten budjetti on nolla euroo....
kaikkea on hyllyssä....
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
Pöhö-Andrei kirjoitti:Reilu vuosi sitten jossain olikohan tekniikan maailmassa asensivat ladaan vastaavan turbotuksen. Kyllä siinä suorituskyky parani oleellisesti mutta eipä siihen kyllä ihmeitä tarvitse tehdä että tuollaisen 1200S ladan suorituskykyä saa petrattua.
Ainakin Tuulilasin lisälehdessä "TURBO" (en tiedä lehden ilmestymispäivää) on tämä kyseinen lada.
Taunus, Coupé GXL -74 (prokekti)
Sierra, 3.0 essex -89 (myydään osina tai kokonaisena)
Audi 100 avant 2,2 turbo quattro (200 look : ) -89
Taunus -81
Niin oli. Se oli joku turbo-erikoisnumero jossa kötöstelivät tämän turbon siihen autoon kiinni. Kieltämättä todella minibudjetilla tehty ja jälki sen mukaista mutta kyllä se vaan toimi.
Tuossa ft79 projektissa ei suoranaisesti sähköpumpulla ole mitään lisäarvoa ellei se ole ruiskuautoon takoitettu pumppu. Tavallisella sähköisellä pumpulla ei silläkään saada riittävää bensapainetta (tuottoa kyllä mutta ei painetta) eli jossain vaiheessa ja varsin aikaisessa sellaisessa alkaa ongelmia tulla, eli ahtopaine ylittää bensapaineen ja jokainen tietää mihin suuntaan alkaa kakku sitten kulkemaa. Pöhinä vain tankista kuuluu kun kaasua polkee.
Ruiskuauton pumpulla saavutetaan kyllä riittävä paine mutta tällöin pitää kyllä vetää paluulinja tankkiin ja asentaa siihen väliin paineentasaaja ja mielelään sellainen ahtopainetta seuraava.
Tuo kaasari turbon imupuolelle ei vaadi polttoainepuolelle mitään muutoksia vaan se tanarin oma bensapumppu riittää vallan hyvin. Noita strömbereitä saa vitosella ostettua ja se on helposti kiinnitettävissä tuohon turboon, vaikka kumiletkulla. Tälläisessä virityksessä kannattaa katsoa että sytytys on kohdallaan ja imuventtiilit ei vuoda. Kovin montaa mosautusta eli imusarjaan ja siten myös turboon tunkeuvaa liekkimertä ei paikat kestä. Varsikin kun siellä on sitä paloherkkää tavaraa varsin runsaasti.
pakosarja laippaa lukuunottamatta valmis....
vähä tulee ahdasta ja joutuu lämpölevyjä askartelee....
huomenna tehdään öljyn paluulle paikka ja kehitelään öljynlauhdutin...
ja jos ton pakosarjan sais valmiiks..
jos löytyy sopivia adaptereita niin saadaan myös
öljyn ryöstö tehtyä....
ainii konepeltiä ei varmaan saa enää kokonaisena
omalle paikalleen kiinni...
eli pitää käydä ostamassa sininen pulkka...
tästä tää etenee...
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
Saisitko muuten otettua tuosta "projektista" joka toteutetaan varsin rennosti kuvia. Uskoisin että kansaa kiinnostaisi nähdä ettei kaikkea nyt pidä niin tosissaan ottaa ja jokaista yksityiskohtaa miettiä pää puhki. Toimivaa saa tehtyä vähemmälläkin aivotyöllä, tosin esteettiset seikat saattaa hieman kärsiä mutta väliäkö tuolla.
Ei muuta kuin fiskarssin pulkkaa pop-niitillä konepeltiin kiinni ja jo on hyvä skuuppi.
se saattais jopa kestää.... 
