paras laatikko???

[hes83]

mikä ois paras loota tähän orkkis kakslitraseen...meinaan tää nelivaihteinen mikä täs on vakiona niin kauheen pitkät vaihevälit ykköseltä kakkoselle ja kolmoselle sit kolmosen ja nelosen väli taas kauheen lyhyt...tiedättehän te... esim satasen vauhissa kierrokset kolmessa tonnissa....tympee ajella eikä mikään paras mahollinen laatikko mun mielestä tähän vehkeeseen...kyseessä on siis 2.0 ohc -76
vinkkejä...sierrasta vitosen loova vai???

[Janzamar]

sierran 5v laatikko,tai sitten 4v gt-laatikko ja harvempi perävälitys.
ainakin ex-gt:n laatikko oli mun mielestä hyvä..lyhyt ykkönen mutta muuten ei miettinyt yhtään liikoja,sai vaihtaa vähän kuin moottoripyörällä

[hes83]

jeps...ei raahtis kuitenkaan tosta perästä luopua...joten kai sit se riesan 5 vaiht...

[Viipo]

mikäs ero on type-9:llä ja mt-75:llä? olikos se joku borg&warnerin loota, ja mt-75:ssä olikos se pakki niinku oikeella takana? ja mitäs muita 5v lootia onkaan?

[raimo]

Tossa MouTinen Capri sivuilta lainatussa kuvassa näkyy nuo laatikot:
Type-9 - MT-75 - Type-9

http://www.nic.fi/~moutine/capri/041.jpg

Eli tuo Mt-75 on uudempi 5-vaihteinen jota löytyy Sierroista DOCH:in ja 2.9i:n perästä.

Borg&Warnerin T5 loota puolestaan on kestävin ja kallein ja semmoinen löytyy mm. 2wd Cosworth Sierroista.

[MouTine]

Type-9 askihan on se yleisin ja helpoin vaihtoehto. Laatikoita saa sieltä täältä ja niiden kanssa on helppo pelata kun kopat on suurimmalta osin irroitettavia. Dieselin Type-9 sopii V6:seen koppaa vaihtamalla. Mikään kestävä se ei ole, mutta jos ehjä on ja hiukan miettii miten päästelee niin toimii vakio kutosen perässä ok.

MT75 on kokonainen klontti ja siis ei ole irroitettavaa kytkin koppaa, vaan laatikko halkeaa keskeltä. Näin ollen ei pysty ottamaan laatikkoa ihan mistä haluaa, vaan sellaisesta ajokista jossa kone myös samantyyppinen kuin mihin aski tuupataan. Kuoret on alumiinia ja on huomattavasti vanhaa Type-9 kevyempi. Kardaani kiinnittyy laipalla ja välissä on kumi. Vauhtipyörä ja painelaakerit ovat myöskin tähän askiin omanlaisensa. Kestoa luvataan 300Nm ja ainakin ovat kestäneet Cossu-kutosten perässä. Askiin sopii vain Fordin oma tähän laatikkoon speksattu öljy joka maksaa noin 19€/ltr. Koo'oo laatikko löytyy, kuten Raimo mainitsikin, DOHC ja uudempien kutosten perästä, mutta myös uusista taka-veto Transiteista. Tästä askista on myös neliveto- ja etuveto (MTX75) variaatiot. Itse olen tällaista askia Capriin sovittamassa, koska Type-9 ei yksinkertaisesti kestä.

Borg-Warner T5 on tunnetusti kestävä aski. Koska laatikko on ulkopuolisen tunnetun valmistajan (entinen Borg-Warner, nykyisin Tremec) teleke, niin sitä luonnollisesti tavataan muistakin tehopeleistä, kuten Camaro. Dodge Viperissa on tästä T56 malli joka on kuusi pykäläinen. Laatikossa käytetään ihan ATF:ää öljynä. Ei sen enempi kokemuksia tästä. Manuali Mustangia olen ajanut jossa tällainen aski ja ihan hyvältä se tuntui. Mm. Top-Boss Performance firma "saarella" myy tähän Cossun T5:seen adapteri levyä ja holkkia jolla se saadaan pultattua Cologne-kutosen perään.