weber kenkkuilee

WSE · Viesti Kirjoittaja **WSE** » 04 Marras 2005, 22:07

jani kirjoitti:Bensan pinta liian alhaalla? Paha imuvuoto?

Lukihäiriö... Luin ensin että Bensan HINTA...

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 04 Marras 2005, 23:41

kävin ajamassa reilun mittaisen testilenkin, kun ajaa tasakaasulla pelkälä ykköskurkulla ja tule ylämäki kone rupee nykimään ja röpöttämään ja joutuu painaan kaasua että kakkoskurkku aukeaa ja lähtee vetämään. olisiko ensiökurkun pääsuutin liian pieni? :? varsin hankala ja ärsyttävä ajaa

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 05 Marras 2005, 10:02

Jos sinne asentaisi lambdan, niin olisi vähän "kättä pidempää" kun yritetään arpoa oikeita säätöjä. Käytetyn anturin saa about kympillä ja lukemiseen voi käyttää vaikka ihan yleismittaria.

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 05 Marras 2005, 11:03

löytyy 3-johtoinen lambda! miten sitä pitäisi lukea? vastusmittarilla juu muta pitääkö sinne laittaa menemään virta kun tuo on lämmitettävä malli? kunhan tästä krapulasta selviän lähden taas kerran tallille ja puran ton,katon jokaisen suuttimen numerot mitä ne on, haku-toiminnolla löysin jonku listan mitä 2l mallissa ollu.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 05 Marras 2005, 13:48

Makkepuu kirjoitti:löytyy 3-johtoinen lambda! miten sitä pitäisi lukea? vastusmittarilla juu muta pitääkö sinne laittaa menemään virta kun tuo on lämmitettävä malli? kunhan tästä krapulasta selviän lähden taas kerran tallille ja puran ton,katon jokaisen suuttimen numerot mitä ne on, haku-toiminnolla löysin jonku listan mitä 2l mallissa ollu.

googlella löytyy tietoa...

mutta jos en väärin muista niin 3 johtosessa
yks on tää lampada tieto ja ne kaks on sille
lämmitykselle... johtojen värit varmaan valkonen ja 2:kpl mustia
joista toisessa valkonen viiva... jos näin niin:
Musta = miinus
Mu/valk. =plussa (lämmitys)

näin muistelisin mutta varmaks en mee väittää
kun on aikaa siitä kun noita lueskelin....

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 05 Marras 2005, 14:00

Lämmitystä ei ole pakko käyttää jos asentaa lambdan kohtuullisen lähelle konetta ja hyväksyy sen että käynnistyksen jälkeen kestää tovin, että lukemia alkaa tulemaan. Lambda generoi sen jännitteen itse, katsoo vain ylkkärillä, mihin johtoon tulee maata vasten 0...1V jännitettä kun kone käy.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 05 Marras 2005, 14:04

niin ei se sitä plussaa juu tarvi... ja taunuksessa (ohc)
ei varmaankaan onkelmia ton siotuksen kanssa...
mutta entäs v6.. kun tarvis kait olla
siinä missä putket yhdistyy..???
(ainakin luulisin että pitäis kaikki kaasut mennä ohi..)
eli ongelma.. lampada jää väkisin kauas..
eli lämmitys olis hyvä olla...

tosin eihän tässä millään eko autolla ajeta... :twisted:

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 05 Marras 2005, 20:28

kaasuttimen suuttimet oli ihan ihmekamaa, jotkut oli pienempiä mitä pitäis ja jotkut taas reilusti isompia mutta ainaki ihan väärässä paikoissa olivat,vaihdoin kaikki ensiökurkun suuttimet toisiopuolelle ja päinvastoin johan toimii! ei enää nikottele kaasua painaessa

mutta yksi ihme juttu paljastui taas, kohossa oli jotain nestettä sisällä kun sitä helistelin,kerkesin jo kiroamaan että vuotaa mokoma, lämmitin sen pikkureiän tukkeena olevan tinamällin irti ja lämmitin kohoa että ilma laajentuu ja ajaa paskat pihalle niin kas kummaa?!?!?! siellä oli silkkaa vettä! miten prkl sinne vettä päässy? teelusikallinen tuli, ei ihme että bensanpinnat ei oikeen pitäny paikkaansa. tinasin kohon takasin umpeen eikä se mitään vuoda, olisiko kondenssia jotenkni sit muodostunut,paha sanoa. mutta nyt tuntuu ehkä siltä että kaasutin saattaisi jopa toimia mutta seuraava murheenkryyni on jo tiedossa, kone käy vähän säksättäen ja venttiilit ropisee ja napsuttaa... täytyy vaihtaa koko kansi kun tuli ostettua semmonen viilattu 1.6 kansi, mokomassa vaan seetit nii ruvella että en ole viitsinyt aikasemmin asentaa.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 05 Marras 2005, 20:41

kohot täyttyy kyllä itsekseen toisinaan..
mutta ootpas päässyt Harrastamaan ihan kiitettävästi tuon kanssa.

omaan en oo vielä kun vähän maalannu konehuoneesta,laittanu soittimen ja ovipahvit uusiksi,roiskeläpät ja ovipahvit+pyyhkijänsulat.
jakajan kannen vaihdoin kun kävi huonosti kylmänä,oli uusi kansi kaapissa ja kun laitoin paikoileen niin vasta huomasin että oli reunasta murtunut pala :?
..kumma kyllä niin ei edes vesisade ole tehnyt mitään käyntihäiriötä ainakaan vielä...
lämppäri puhaltaa vähän turhan viileätä,että pitäis kai putsata järjestelmä ja
vaihtaa termari varoiksi.
varmaan taas kun saan aikaseksi mitään niin on jo pakkasta ja hanki..eli sitten kun olis pitäny jo aikaa sitten olla tehtynä..

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 05 Marras 2005, 23:01

vois unohtaa tuon vähäksi aikaa ja keskittyö tuohon akkaan tuolla messengerissä ja tähän kaljapulloon

on se vaan niin kivaa kun harrasteauto=käyttöauto

Latexi · Viesti Kirjoittaja **Latexi** » 25 Marras 2005, 20:58

Makkepuu kirjoitti: on se vaan niin kivaa kun harrasteauto=käyttöauto

Tuossa on sitä jotain!!! Itse samalla asenteella jo 1,5 vuotta ja hauskaa on ollut.

Mäkin sain just vihdoin viimein ton DGAV:n toimimaan kunnolla, vasta vuoden verran sitä oonkin kironnu.

Mulla oli kans noi tyhjäkäyntisuuttimet "väärinpäin" ja lisäksi vielä vähän väärän kokoset. Vaihdoin ensiöpuolelle tyhjäyntiin 65-->45 ja johan rupes toimimaan. Sekä toisio puolelle 55-->65. Nyt hävis monta oiretta.

Minimi tyhjäkäynti oli jotain 1200. Nyt sain tiputettua, ku on pienempi suutin.
Käy paljon tasasemmin ja paremmin varsinkin pintakaasulla.
Toisio kurkun läpän auetessa oli kauhea "tehokuoppa" se pieneni paljon.

Vielä hiukan säätöä ja tarkennusta noihin suuttimiin ni sit on hyvä. (Ostetaan suuttimia)

Freetehcnicsillä on tosi hyvä säätöohje.

Nokes · Viesti Kirjoittaja **Nokes** » 28 Marras 2005, 19:09

Mulla oli kaks-kurkkusen kans aluks ongelmia kun ykkös kurkulla oli tyhjäkäynti suuttimen kohdalla magneetti venttiili.Kaasarin putsauksen yhteydes onnistuin katkasee sen venttiilin

ja sen jälkee muistin et sen voi tulpata.Kone kävi aivan sika raskaasti ja voima savua tuli.Taas mietiskelin että mikä helvetti on,eipä juolahtanu mieleen ottaa kakkos kurkulta suutin.Taas toimii..

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 09 Joulu 2005, 20:26

hahaa! taas mokoma kenkkuilee!! ensin hukku tyhjäkäynti,no syynä oli auki pyörinyt tyhjäkäyntiruuvi, jousi paikalleen ja let's menoks mutta vanha vika tuli takasin, kun painan kaasua ihan inasen, kuitenki että moottorin pitäisi siihen jo reagoida niin kone yskähtää kerran vastaan ja ottaa sitten vasta kierrokset. freetechnicsin ohjeet luettu ja joka rööri putsattu moneen kertaan, bensanpinta on oikea ja kaiken pitäisi olla ok. esilämmityskin on toiminnassa. vaikuttaisi bensapulalta, mutta pakokaasu haisee "rikkaalle" :?

Latexi · Viesti Kirjoittaja **Latexi** » 09 Tammi 2006, 21:23

Mulla iski kans vähän onkelmia uudestaa ja aikalailla samaa vaivaa:

Kun olin vaihtanut pienemmän ensiö tyhjäk.suuttimen ni tyhjäkäynti oli olematon ku kone oli lämmin. Suutin ehkä liiankin pieni mutku ei nyt löytynyt välimuotoa. Lisäsin tyhjäkäyntiruuvista kierroksia ja nyt toimii siltä osin.

Pakoputkesta vaan tulee ihan mustaa savua, välillä kyllä sinertääkin ja sit taas välillä aivan harmaata niin et maailma häviää.

Kaiken järjen mukaan käy rikkaalla ku tommosta mustaa pukkaa??
Lumihankeenkin jää mustia nokikikkareita ja hanki tummuu enemmänkin ku hetken käy pihalla.

Sit on vielä seosruuvi. Siitä kun ei tunnu tapahtuvan enää yhtään mitään sitten vasta kun kiertää koko ruuvin irti ni käynti muuttuu. Mielipiteitä mitä tämä tarkoittaa.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 09 Tammi 2006, 22:44

tosta seosruuvista,ei olis se pieni o-rengas rutistunu pohjalle jossain välissä?
kyllähän sen jotain pitäis vaikuttaa.
mitä tapahtuu jos sen ruuvaa ihan kiinni?