mikä nokka-akseli?

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 04 Loka 2005, 20:23

olis tarkoitus piristää maltillisesti tuota 1.6 ohokkia,ajattelin peltisarjaa ja 2-litrasen imusarja+2brl weber, kannesta kanavien muotoilu mutta nokka-akseli arveluttaa.
auto tulisi ihan katukäyttöön ja jokapäiväiseen ajoon joten 300 asteiset voi unohtaa. onko 2 litrasen vakiokeppi jyrkempi kun 1.6 vakio?
jos muu kun 2 litrasen nenärauta niin mikä asteluku? vetäisin hatusta että 270? ei ole ennen tullut moisia kokeiltua :?

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 04 Loka 2005, 20:27

2-litraisen vakioakseli on hiukan kireämpi ja ennen kaikkea hankintahinnaltaan edullinen. Olet silloin tavallaan tuon 1.6 GT:n jäljillä joten kiikarissa voisi olla jotain 90 hv.

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 04 Loka 2005, 20:28

tarkoitus ei olekaan hakea huipputehoja, kunhan vähän saisi pirteemmäksi

joku 100hp olisi optimi-tavoite

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 04 Loka 2005, 20:36

ei kai noilla nokka-akselilla,kaasarilla ja peltisarjalla kovin kauas jää..
itellä on viipon laittama 2-l nokka ja sierran pakosarja vielä kun en oo saanu aikaseksi laittaa peltisatsia ja tuplakaasaria kiinni vielä,on se pirteämpi jo noillakin vähäsen kuin ihan vakio.
ja kaasarina se hiton juuttuvakurkkuinen..
tosin toimii moitteetta

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 05 Loka 2005, 13:49

Laita 2.0 OHC

siin on se 100hv valmiina...

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 05 Loka 2005, 19:21

Taco kirjoitti:Laita 2.0 OHC siin on se 100hv valmiina...

ja siihen sen 1.6:n kansi kii (2.0 nokalla) ja menöö kovaa!

Virtanen · Viesti Kirjoittaja **Virtanen** » 11 Loka 2005, 20:43

Mistä erottaa nuo 1.6 ja 2 litrasen nokka akselit?? Itellä ois epäilys et sierran aiemmassa koneessa olis kireempi nokka.
Käyntiääni oli korkeampi, muutenkin enemmän puhtia yläkierroksilla ja otti kierroksia PALJON paremmin, reilusti yli 8000l/min seisoessa ja tää toinen väkisin päälle 6500l/min. ja ajossa erot on kanssa huomattavat. Nokka akselin vaikutuksia? Vai johtuneeko koneen tyypistä. tää "uusi" motti on sierran E-max. Tietoa :?:

Makkepuu · Viesti Kirjoittaja **Makkepuu** » 11 Loka 2005, 20:56

mulla oli mk2 sierra 1.6 emaxilla (89) ja sähkö-weberillä ja täytyy sanoa että tuo 1.6 perus taunus 1-kurkkuisella ford-kaasuttimella pieksisi sierran 80000-0

Virtanen · Viesti Kirjoittaja **Virtanen** » 11 Loka 2005, 21:01

No Taunuksessa ja Sierrassa painoero on kanssa jonkinmoinen.. Tossa mun E-maxissa on 2-kurkkunen weber ilman mitää sähköhilppeitä. Eikä tehoeroakaan oo autodatan mukaan juuri yhtään. pari heppaa. :? Jokin mättää jossain. Kattoo nyt kun saa laatikon vaihdettua et miten se oikeen kulkee. En kauaa kerinny testailee kun laatikko kajahti.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 28 Huhti 2006, 18:39

Kertokaapa mitä käytännön eroa on, jos laittaisin tuon Kent Cams FR33:sen (300astetta, 11,??mm nostoa) 1.6l turbo koneeseen kiinni, kun verrattais 2.0l nokkaan? Sitä vain olen miettinyt, kun tuosta virinokasta sais rahaa jonkin verran ja tuo vakionokka olis reilusti halvempi. Tehojahan tuo ei varsinaisesti rajoittaisi, mutta miten on moottorin luonne?

Edit: Tulipas sekavaa tekstiä, yrittäkääs ymmärtää

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 28 Huhti 2006, 18:54

Mulla oli tossa 1.6:ssa minkä talvella rikoin tuo 2.0 vakio-nokka,ja vähän laskettu kansi.
Ei tää nykynen 205-lohkonen 2.0l vakio kulje tai kiihdy yhtään sen paremmin näin perstuntumalta..mutta sillä vanhalla kannella ja 2-litrasen venttiileillä
jonkalainen Sierra veljellä joskus kauan sitten oli kulki jo hyvin.
Vaikea kuvitella että turbolla sen huonompi olis..
ja tosiaan vertaan vakioon,enkä rahalla rakennettuun virikoneeseen

Kyllähän tuolla 2.0 vakiolla nokalla luulis jotain henkeä 1.6:kin saavan.
Mutta ne venat varmasti kannattaa vaihtaa isompiin..

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 28 Huhti 2006, 18:58

Jonkunverran tuli tilitettyä sinne Classic foorumiin, mutta noista kahdesta annetusta vaihtoehdosta perskohtaisesti ottaisin 2.0 vakio nokan.
Jos välttämättä haluat kokonaan luopua alaväännöstä, voin myydä sulle oikeen puhallinkäyttöön tehdyn kepin. Sillä kone on täysin kuollut alle 4tonnin, mut sen päälle johonkin 8500 asti soi hienosti.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 28 Huhti 2006, 19:11

Jari H kirjoitti:Jonkunverran tuli tilitettyä sinne Classic foorumiin, mutta noista kahdesta annetusta vaihtoehdosta perskohtaisesti ottaisin 2.0 vakio nokan.
Jos välttämättä haluat kokonaan luopua alaväännöstä, voin myydä sulle oikeen puhallinkäyttöön tehdyn kepin. Sillä kone on täysin kuollut alle 4tonnin, mut sen päälle johonkin 8500 asti soi hienosti.

Ihan kun mun Bemari, vasta 4500 ja ylöspäin alkaa vähän tapahtua

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 28 Huhti 2006, 19:16

Jari H kirjoitti:Jonkunverran tuli tilitettyä sinne Classic foorumiin, mutta noista kahdesta annetusta vaihtoehdosta perskohtaisesti ottaisin 2.0 vakio nokan.
Jos välttämättä haluat kokonaan luopua alaväännöstä, voin myydä sulle oikeen puhallinkäyttöön tehdyn kepin. Sillä kone on täysin kuollut alle 4tonnin, mut sen päälle johonkin 8500 asti soi hienosti.

Joo, tuolla Ford-clubissakin suositeltiin 2.0l nokkaa. Ja olishan se reilusti halvempikin.

Mitenkäs, laskeeko puristukset liikaa jos laittaa 2.0l kannen nokkineen ja sitten nuo 1,5mm matalemmat männät?

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 29 Huhti 2006, 01:32

Menee aika hengettömäksi alhaalta, mutta saahan sitten ahtoja nostettua reilusti.
Vanhanliiton 1.6:lla pitää vaan olla tarkkana ettei tule vesivuotoja 2litrasen kannella, vesikanavien kohdistuksissa hieman eroa.