Museorekisteröinnistä

Shocked_ · Viesti Kirjoittaja **Shocked_** » 02 Syys 2005, 01:27

Mitenkäs pilkuntarkkaa tämä homma on? Suurinpiirtein tiedän että se on tosi tarkkaa että autossa on orkkis verhoilut jne. Mitäs jos perus 1.6 koneessa on esmes peltisarjaa ja weberiä jotka on lisätty jälkeenpäin? Onko auton väri oltava orkkis? Mitenköhän tarkkaan moottori syynätään muuten? Mietin vaan että huomaavatko heti että alkuper 1600 alakerrassa on päällä vaikka sierran kansi? Onko tässäkin hommassa *naamiointi* avainsana?

Antti · Viesti Kirjoittaja **Antti** » 02 Syys 2005, 10:53

Noh, nämä nyt on taas niitä kuulopuheita, kun ei ole itellä ollut yhtään museokatsastusta. Mutta semmoinen käsitys on, että hyvin ovat tarkkoja moottoreista, kuten myös moottori ulkonäöstä ym. Eli tuskin menee läpi minkäänlaiset yritykset Sierran kansilla ym. Täälläpäin ainakin taitaa olla niin että museokatsastuksetkin tehdään Rovaniemellä, missä on asiantuntijat paikalla. (Niin ainakin kaverin Chrysler 300:n kohdalla oli). Semmonen kuitenkin kuulemma on mahdollista, että esim. jos auto on "ajan henkeen" hot rodattu, eli löytyy oikeat Wolfracet 70-luvulta ym, niin se voitaisiin hyväksyä myös museokatsastuksessa. Mutta pääpiirteissään, orkkishan sen pitää olla. Jolla on parempaa tietoa niin korjatkoon.

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 02 Syys 2005, 10:57

Avainasia on ymmärtää, että museoajoneuvo on alkuperäinen ja rakennelmat ovat sitten muuten vaan harrasteautoja.

Värin pitää ainakin olla sellaista sävyä, jota autoon on tehtaalta ko. vuonna saanut. Koska alkuperäinen sävy ilmenee tyyppikilvestä, voisi periaatteessa edellyttää sitäkin. Pelkästään ylimaalaamalla tehty värinvaihto ei varmasti kelpaa.

Jos moottoriin on vaihdettu kansi, niin sitä eivät varmasti huomaa. Kaasari voi mennä läpi jos ilmanputsari ja vivustot istuvat linjaan. Peltisarjan kohdalla voi alkaa kulmakarvat jo vähän kohoilemaan

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 02 Syys 2005, 11:56

värin pitää olla sinä vuonna saatavana ollut tosissaan ja auton ympäri maalattu. sisustan ehjä ja alkup mallinen. konetilan malli sarjaa vastaava. tai ainakin ajan henkeen oleva esim. seitkyt luvun lisävalo asennukset pitäis mennä läpi. yleis ilmeeltä siisti. kuin myös koko auto. ei ruostetta paikoissa minne se ei kuulu. taunuksen pitää olla tosi kuosissa että menee läpi kun niitä on sen verran paljon olemassa.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 02 Syys 2005, 12:09

Lue tuo minun tarina niin vähän valaistut!

Stance · Viesti Kirjoittaja **Stance** » 02 Syys 2005, 18:13

Tuttu kaveri, joka on laittanut -61 Impalansa museorekkarikuntoon sanoi kerran, kun kysyin tuosta työmäärästä, että auton pitää olla vähintään siinä kunnossa kuin se lähti aikanaan tehtaalta, mielellään paremmassa...Kysyin myös tuota 30 ajopäivän vuosirajoitusta ja sen valvonnan puutetta. Totesi, että sen työmäärän jälkeen autoa ei kyllä kiinnosta kovin monesti tallista ulos ajaa

Kyllä museoautoprojekti vaatii aika hyvän lähtökohdan, eli mielellään aika helmi alusta pitäisi olla alkuun. Mappin automaatti Taunus on hyvä esimerkki; lähtökohtana on jo todella hyväkuntoinen, lähes orkkis auto ja silti hommaa on tuosta hienosta päiväkirjasta päätellen ollut ihan kohtuullisesti. Täytyy nostaa hattua!

Stance · Viesti Kirjoittaja **Stance** » 02 Syys 2005, 18:25

Nyt meni Matin ja Hessun kaarat sekaisin..no hienoja molemmat!

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 02 Syys 2005, 18:33

Hessulla oli melkeen valmiiks museorekisterikunnossa, jos ymmärsin oikein

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 03 Syys 2005, 00:15

Ite aikoinaan -72 XL Taunuksen
museoineena,kertoisin,että omaan
Taunukseeni oli vaihdettu koko kone,
kylläkin tehdaskorjattu.
Väri oli melkein matta(haalistunut),
mutta siitä tuli vain heikompi pisteytys(1-5)
Sisälläkin oli lisämittari,mutta sen todettiin
olleen siinä kauan aikaa.

Ei se mitään ihme hommaa oo,
vaikka välistä semmosta kuuleekin

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 03 Syys 2005, 22:42

Onko kokemuksia miten museokatsastuksessa suhtaudutaan radio/stereolaitteisiin? Tuottaako esim. neljän kaiuttimen kombinaatio (hattuhylly + ovet) ongelmia?

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 03 Syys 2005, 22:44

Tod.näk.tuottaa.

sale · Viesti Kirjoittaja **sale** » 05 Syys 2005, 20:27

Kaksi museoajoneuvoa omistaneena, joista toisen museokatsastaneena voin todeta, että mitä alkuperäisempi auto, sen helpompaa. Ei tartte selitellä. Itse jouduin selittämään Lincolnin kohdalla juurikin stereoita. Ne eivät olleet orkkikset, mutta kuitenkin 70-luvun alusta, niinkuin autokin. Ne hyväksyttiin. Ratti oli vaihdettu kaksi vuotta tuoreemman mallin rattiin, sanomista tuli. Väri oli alkuperäinen, hiukan haalistunut, huomautus tuli. jne. Auto sai kuitenkin mr-leiman.

Sen sijaan toinen auto oli näyttely-yksilö ´73 T-bird. Sai oikein erikoismaininnan papereihin: Erittäin hyvin säilynyt alkuperäinen yksilö. Noo, nää ei ollu taunuksia, mutta tilanne on sama, oli kyseessä taunus, jenkki tai vaikka kiilamosse...

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 05 Syys 2005, 21:38

Näinhän se on,yleensä kaikista alunperin
kuulumattomista varusteista pitäis pystyä
näyttään,että ne kuuluu ko.aikakaudelle.
Selittämistä voi vaatia subbarit ym.CD soittimet
johonkin -72:seen Taunukseen