Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Kyllä tuossa kulutuslukemassa on melkein ykkönen edessä liikaa...
Ongelmakohtia:
- Luistin ohjauskalvo vuotaa -> luisti ei aukea kunnolla. Kone pitäisi kyllä tällöin olla ajossa aika tukkoisen tuntuinen.
- Kalvon reuna levinnyt vanhuuttaan ja tukkinut alipaineen tuloreiän kammiossa -> luisti ei aukea kunnolla.
- Pääsuutinneula luistissa liikaa auki -> liian rikas seos koko ajan.
- Kiihdytyspumpun takaiskuventtiilin kuula kadonnut.
- Kaikki tiivisteet pitää ehdottomasti olla kunnossa ja liitokset tiiviitä, muuten toiminta häiriintyy.
- Toimiiko käsiryyppy varmasti? Meneekö ryyppy varmasti kokonaan pois päältä.
- Onko ryypyn säädöt kunnossa? Aukeaako bensansyöttöneula liian aikaisin. Bensansyöttöneulan tulee aueta vasta vivuston liikeradan puolessavälissä. Siihen asti ryyppy nostaa vain tyhjäkäyntikierroksia.
- Onko ryyppy löysällä? Kaasuttimen rungon ja ryypyn kiinnitysruuvit (3 kpl) tuntuvat joissakin yksilöissä löystyvän helposti. Tiivisteen laatu vaikuttaa myös löystymisherkkyyteen.
VV:llä ei ole paluuta. Ainakin Weber 32/36 DGAV:llä on paluu 76-mallista eteenpäin. Vanhemmissa ei taida olla? V6-miehet, mitenkäs Solexit?
no kun itellä on noita vanhempia kaasareita,ei oo solexissa paluuta.
olis ihan joutavanakin pari..
porvoon romiksella muutes roikkuu sivuimu-solexkin..empäs tiedä mitä tahtovat siitä..enkä muista kokoakaan..
Mulla on '82 1.6 GX automaatti, eli VV-kaasutin löytyy pellin alta. Ei mulla kesällä kaupunkiajossakaan mene kuin 10-11 l/100km, maantieajossa 8-9 l/100km. Varsinkin automaatin kanssa tuo VV sopii kuin nyrkki silmään. Ei sammu kone kylmänäkään, kun laittaa D:lle ja vääntää sitkeästi. Tuo on kyllä mukava kruisailupeli.
teekoo kirjoitti:Mulla on '82 1.6 GX automaatti, eli VV-kaasutin löytyy pellin alta. Ei mulla kesällä kaupunkiajossakaan mene kuin 10-11 l/100km, maantieajossa 8-9 l/100km. Varsinkin automaatin kanssa tuo VV sopii kuin nyrkki silmään. Ei sammu kone kylmänäkään, kun laittaa D:lle ja vääntää sitkeästi. Tuo on kyllä mukava kruisailupeli.
ei ne jarrutkaan noin paljoa..omassa laahas alusta asti,ja nyt ei enää..
ei se kulutus kovin paljoa muuttunut.
jos sytkä ei ole pielessä eikä tulpat ym ole vanhat niin kaasari vaihtoon..
jos hommais vaan imusarjan tolle tupla kaasarille...
ei vaan jaksais kun vasta vaihdoin ton 1-k weberin tilalle...
weberillä ajo oli jo tukkosta... kyllä tolla vv:llä kulkee paremmin..
enkä mä tollasesta kaasarista ymmärrä kyllä yhtään mitään..
täytyy varmaan laittaa ruisku, kun ei tossa kärjettömän sytkän askartelussa ollu mitään vaikeeta, niin miksei sitte ruiskua
siinä olis vähä jotain vaikeeta varmaan...
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
En tiedä,mutta mulla on gx 1.6 -82 3.89 perällä,kaasutin weber 2kurkkuinen laitettu korjaussarja suuttimet haynesin ohjekirjan mukaan,kansi remontoitu weberissä auromaattiimu kesällä kaupungissa 11-12,talvella 12-13 maantiellä vähän alle 10litraan sen seon aina vieny ja oon ajanu autolla 16vuotta kunnossa on ja hyvin kulkee.
Ite käyttäisin kaasutinkorjaajalla sen kaasarin, laittais uudet osat sisälle ja kattos muutenkin että missä kunnossa se on, ja sitten säädättäisin sen semmosessa paikassa missä on kunnon vehkeet siihen hommaan.
Antti kirjoitti:Ite käyttäisin kaasutinkorjaajalla sen kaasarin, laittais uudet osat sisälle ja kattos muutenkin että missä kunnossa se on, ja sitten säädättäisin sen semmosessa paikassa missä on kunnon vehkeet siihen hommaan.
yrittivät kyllä mutta eivät onnistuneet...
meni 25€ ihan hukkaan...
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
suuttimesta