koneen viritys

JUDGE72 · Viesti Kirjoittaja **JUDGE72** » 23 Touko 2005, 22:35

voisiko joku sanoa jotain neuvoja miten teen 2.0 v6 vähän tykimmän? on ollu vähä vaikeuksia löytää remmi ahdinta siihen, se olis kaikkein hienoin vaihtoehto :twisted:

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 23 Touko 2005, 22:38

Kireämpää nokkaa, isompaa kaasaria ja peltisarjaa, siinä noin ens alkuun... Kanavia voi kaiken lisäks siistiä.

Taunusmies Jussi

Sporttiautohan myy ko. moottoriin käyviä ahtimia. Eikös?

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 24 Touko 2005, 08:12

Olisikohan kovin paha sovittaa sinne 2.8 kampiakseli? Iskutilavuudeksi tulisi 2278cc, porauksen kanssa hieman enemmänkin. Nuo muutoksethan eivät päällepäin edes näy.

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » 24 Touko 2005, 09:27

2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 24 Touko 2005, 09:39

tanari kirjoitti:2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa

En tiedä 2.0 lohkosta, mutta 2.3 lohkoon se 2.8 kampura käy (en oo varma joutuuko hiomaan lohkosta jostain pois?) ja edulliset kuplan takomännät kaveriksi ja hyvä tulee. Just ton takia ostelin sitä 2.8 kampuraa

Tää yks Caprimies ainakin laitto 2.6 koneeseen 2.8 kampuran. Kuplan männät jää muistaakseni n. 0.5 mm kansitason alapuolelle joten lohkosta voi vähän plaanata pois...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 24 Touko 2005, 11:57

Varmistin vielä asian ja kyllä se 2.8 kampura menee suoraan 2.3 lohkoon, mutta jakopään koppa pitää kuulemma ottaa 2.8 koneesta koska 2.8 kampurassa on isompi Stefa!
Kai sen sinne 2.0 lohkoonkin saa sovitettua, jos ei muuta niin vähä koneistaa lohkosta pois...

20m · Viesti Kirjoittaja **20m** » 24 Touko 2005, 12:35

Löytyykös niitä kuplan edullisia takomäntiä n. 84mm halkaisijalla?
2.0 :n mäntien halkaisija = n.84mm

Ja puristuskorkeus??

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 24 Touko 2005, 13:17

2.0 kuuvetoseen sopii 2.6 kampura jolloin tilavuus n. 2.3l.. näin ainakin yhessä mun moottorissani kerrottiin tehtyn.

ei se siltikään raketti ole

20m · Viesti Kirjoittaja **20m** » 24 Touko 2005, 16:07

samiharju kirjoitti:2.0 kuuvetoseen sopii 2.6 kampura jolloin tilavuus n. 2.3l.. näin ainakin yhessä mun moottorissani kerrottiin tehtyn.

Kertoiko ne, miten on järjestetty se, ettei männät kolise kansiin?

Matalammat männät? Lyhyemmät kanget?

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » 24 Touko 2005, 16:13

mois13 kirjoitti:
tanari kirjoitti:2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa
Tää yks Caprimies ainakin laitto 2.6 koneeseen 2.8 kampuran. Kuplan männät jää muistaakseni n. 0.5 mm kansitason alapuolelle joten lohkosta voi vähän plaanata pois...

joo niihä se laitettiin

luhtis joutu koneistelee aika rankasti osia ttä sai pyörimään kampurasta muistaakseni lähti tavaraa samoin lohkosta ja männistä piti ottaa pois ettei ottanu kiinni..

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 24 Touko 2005, 19:00

tanari kirjoitti:
mois13 kirjoitti:
tanari kirjoitti:2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa
Tää yks Caprimies ainakin laitto 2.6 koneeseen 2.8 kampuran. Kuplan männät jää muistaakseni n. 0.5 mm kansitason alapuolelle joten lohkosta voi vähän plaanata pois...
joo niihä se laitettiin luhtis joutu koneistelee aika rankasti osia ttä sai pyörimään kampurasta muistaakseni lähti tavaraa samoin lohkosta ja männistä piti ottaa pois ettei ottanu kiinni..

Ei se Luhtis ainakaa tunnustannu et olis tarvinnu koneistaa mistään...

natuli · Viesti Kirjoittaja **natuli** » 26 Touko 2005, 20:37

mä tiedän ainakin ihan satavarmasti sanoa että 2.3l koneen saa muutettua 2.6l kampiakselilla ja männillä. siinä muuttuu iskun pituus ja näin saadaan isompi litratilavuus. noihin muihin en kommentoi. mut toi on varma tieto.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 04 Kesä 2005, 21:18

omassako on noin tehty

etkös se sinä kiihdytelly sitä ferraria vastaan?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 04 Kesä 2005, 22:43

paljon tossa koneessa olikaan puristuksia? Muistelen että kone pyörii 91 oktaanisella joten voisit kai hiukan laskea kansia. Ei kuitenkaan liikaa kannata ahnehtia vanhan koneen kanssa. V-kone kuitenkin voisi ehkä paremmin sietää epätasapainoa. Monethan virittävät V8-koneita korkeapuristeisemmilla männillä ja silti vakio kampura säilytetään.
Sitten imusarjat kannattaa puhistaa ja hioa. Nokka-akselinkin voi vaihtaa ja jos on hieman epävarma mitä on tekemässä niin kannattaa aina sillon ostaa sellanen virinokka joka on vaan vähän rajumpi vakiota. Nokka jos on jo kulunut paska valmiiksi niin samahan se on kai ostaa. Mutta kyllä kai siitä lisää saa löylyä vaikka ei sitä nokkaa vaihtaskaan.

Tossa siis mun näkemys lisätehon hakuun jos haluaa päästä halvalla.

Rahaa menisi:

- kansien tiivisteet
- hiomapaperia