-76 2d Oranssi

[veeqs]

Uusia hankintoja moottori osastolle tuli ostettua, Ford 2.8 v6:ia moottorikoodilla 2658E.

moottori.jpg (52.2 KiB) Katsottu 3069 kertaa

Tämä versio pääsi ensinnä purkuun, kun ei pyöri Imusarjassa oli termostaatti vs normi v6, missä se tykkää olla alhaalla

moottori2.jpg (69.69 KiB) Katsottu 3069 kertaa

Seuraavaksi tiputin EFI:n sarja ja vaikutti mahtuvan niinkuin orkkis sarjakin.

moottori3.jpg (64.77 KiB) Katsottu 3069 kertaa

Ideana on käyttää sovitus kappaleena Eatonin asennukseen.
Pitää katsoa alakertaan mikä siellä jumittaa, oma arvaus on katkennut kiertokanki

[Vermilion]

Aika siistin näköinen tapaus nopeasti katsottuna.

[veeqs]

Makita lähti lapasesta ja purkaantui vetolevyn irroituksessa

moottori4.jpg (62.66 KiB) Katsottu 3042 kertaa

Luja ote akusta ja ruuveissa oli kierrelukitetta, olin ensin löysännyt pultit. Akusta petti kasausruuvit Akku hyllyyn ja uutta tilalle, tutkitaan joskus

Seuraava ihmetyksen aihe tuli jakopään purussa. Kampiakselin hihnapyörä oli erilainen versus normi cologne

moottori5.jpg (78.63 KiB) Katsottu 3042 kertaa

Hihnapyörä oli neljällä pultilla kiinni akselin päässä olevassa patissa. Paketissa on kohdistus nasta mikä auttaa YKK löytämisessä. Tämähän patti ei liiku mitenkään, vaatii jonku ulosvetäjä virityksen rakentamisen Löytyi juutuupi video vastaavan moottorin kasaamisesta ja jossain siellä on normi akselin pää jemmassa

[Vermilion]

Noita kampparin hihnapyöriä on ainakin 3 erilaista.
Osassa on jonkulainen värinänen vaimennin kumi ja osassa tupla hihna. Vanhemmassa yksi hihna ja niitä vesipumpun tasossa eria korkoa hihnalla.

[veeqs]

Noita kampparin hihnapyöriä on ainakin 3 erilaista.
Osassa on jonkulainen värinänen vaimennin kumi ja osassa tupla hihna. Vanhemmassa yksi hihna ja niitä vesipumpun tasossa eria korkoa hihnalla.

Juu, kaikki edelliset v6:t mitä olen ihmetellyt ovat tälläisiä. Hihnapyörä tulee suoraan kampiakseliin kiinni.
Tämä teollisuusmallin on sen verran erilainen että akselin päässä on koneistettu kappale mihin saa jotain kiinni neljällä pultilla.

moottori5.5.jpg (68.29 KiB) Katsottu 3016 kertaa

Silleen kätevä kun olen ihmetellyt, miten saa moniurahihnapyörän kiinni niin tähän versioon onnistunee kohtuu helposti.


Öljypohjasta löytyi pari laakeriliuskaa Olin väärässä eikä kiertokanki ollut poikki Kaikkea muuta oli kyllä mennyt rikki.

moottori6.jpg (64.28 KiB) Katsottu 3016 kertaa

Runkolaakerit puuttui 1:stä, kakkonen oli hitsautunut yhdeksi renkulaksi ja 3:n kiertokanki pitää akselia vielä paikoillaan.

moottori7.jpg (100.14 KiB) Katsottu 3016 kertaa

Korkkitiivisteitä ei ole tullut vastaan, öljypohjassa ja jakopäässä on kumitiivisteet
Ja tiiveys on vielä varmistettu mustalla moottorisilikoonilla joka on lujassa.

[taunusstyle]

Aaha. Kävikkö pankun motteja huutelemassa

[veeqs]

Aaha. Kävikkö pankun motteja huutelemassa

Jep, kuulema muutama lavallinen pitää touhuta ja nyt niitä on
Senverran pitää korjata tiivisteistä, että venttiilikopissa oli korkkitiivisteet.

Vähän oli kolmosen kiertokangen laakeri käynyt lämpösyklejä että sai repiä laakerimetallia sen kolme kerrosta irti.

moottori8.jpg (57.66 KiB) Katsottu 2992 kertaa

Männät oli ehjiä, uuden näköiset +1.00 ylikoossa. Ainut että osa ei liikkunut kevyesti tapin suhteen ja kolmosen alapää oli kohtuu sininen

moottori9.jpg (73.67 KiB) Katsottu 2992 kertaa

Akseli itsessään oli ollut STD kokoa, tosin voi vielä olla pelastettavissa

moottori10.jpg (76.29 KiB) Katsottu 2992 kertaa

Moottoreiden matkassa oli vikaselvityksia ja muita lappuja. Yhteen oli tehty remppaa vuonna -99

moottori11.jpg (52.22 KiB) Katsottu 2992 kertaa

Seuraava lappu samasta koneesta ei ollut sitten niin hyvä

moottori12.jpg (42.27 KiB) Katsottu 2992 kertaa

Ilmeisesti öljynkierto ongelmia on ollut liikkeellä, tämä kone pyörii käsin

Olisi tarkoitus laittaa Eaton m62 koneen päälle ja tämän tyyppiseen moottoriversioon voi olla kohtuu helppa saada moniurahihnapyörä kampiakselin päähän. Sen tiedon voisi jostain kaivaa mitä esim. Sierra/Granada 2.8 on kampiakselin pään halkaisija. Eli käykö hihnapyörä osat ristiin.

Pitää aukoa lisää ylläripylläri koneita

[taunusstyle]

Minäki meinasin lähtiä nuita huutamaan mutta annoin olla ku tiiän että nuile mosille on lenkkaria annettu ja pitkään

[veeqs]

Ihmetellyt ja rassanut öljykanavia, ei niistä mitään ihmeellistä löytynyt joka selittäisi laakerivauriot. Ainut että nokka-akselin alapuolista 6-kolo tulppaa en saanut auki kun oli joku tuumainen versio
Öljypumppun aukaisin, ilmeisesti tarvike kun ei ole mitään leimoja tai tietoja tekijästä. Ihmettelin kun pumpun roottoreissa olevat pisteet oli eri puolilla, muistelisin että olisivat samalla puolella, heti kannen alla

moottori15.jpg (74.93 KiB) Katsottu 2959 kertaa

Hoonauksen jäljetkin olivat vielä sylintereissä.

moottori14.jpg (55.38 KiB) Katsottu 2959 kertaa

Tiivistesarjojen saatavuuksia ja hintoja ihmetellyt, Motomobil on lisännyt valikoimaa v6 osien suhteen

[taunusstyle]

Ei sulla sattuis myytäväksi asti olemaan jotaki mosaa josta sais vielä käyttömosan, ite en pahemmin virittämään rupiais tarttis pikkusen lissää vääntöä ku tuo 2.0 kuutonen melko laiska piristettynäki harvalla perävälityksellä ja vitos vaihteellä

[taunusstyle]

Nii ja tuo laakeri vaurio on varmaan tullu siitä ku pankussa yleensä poletetaan korkeilla kierroksilla pitkään niin ihmekkään että laakerit poksahtaa

[taunus 78]

Oliko vesikierrossa muuta eroa kuin termostaatin paikka?
Oliko ohikierto poistettu tai rajoitettu?
Itsellä ollut suunnitelmissa siirtää termari ylös yhdessä koneessa

[veeqs]

Ei sulla sattuis myytäväksi asti olemaan jotaki mosaa josta sais vielä käyttömosan, ite en pahemmin virittämään rupiais tarttis pikkusen lissää vääntöä ku tuo 2.0 kuutonen melko laiska piristettynäki harvalla perävälityksellä ja vitos vaihteellä

Kaikkihan on mahdollista Pitää perehtyä romuihin ja pistää viestiä jossain välissä.

Oliko vesikierrossa muuta eroa kuin termostaatin paikka?
Oliko ohikierto poistettu tai rajoitettu?
Itsellä ollut suunnitelmissa siirtää termari ylös yhdessä koneessa

Tuossahan oli kaksi termostaattia, toinen ylävesiletkun jatkeena ja alhaalla normipaikassa kaksiosainen termari.
Laturin tilalla on ulkoinen vesipumppu joka on yhteydessä suodatinjalassa olevaan lämmönvaihtimeen ja ilmeisesti vaihdelaatikkoon. Letkuja oli katkottu senverran ettei ole tarkkaa tietoa mistä mihin ovat menneet

moottori16.jpg (776.58 KiB) Katsottu 2920 kertaa

Joskus V6 koneeseen kokeilin yksiosaista termaria ja lämpöongelmia riitti. Kaksi osainen termari kierrättää ensin koneen sisällä nestettä ja kun on tarpeeksi lämmin päästää syyläristä kylmää koneeseen. Joten jollain prikkasysteemillä pitää kiertoa sisäistä rajoittaa jos haluaa vaihtaa termarin paikkaa.
En sen kummen katsonut termostaattien arvoja että onko samat molemmissa vai jotain muuta .

[veeqs]

Ja onhan siinä vedenkiertoon liittyen edestäpäin vasemmassa kannessa vesiprikan tilalla holkki, mistä lähtee n. 12mm putki oikealle ja kääntyy eteenpäin oikean kannnen kohdalla.

[taunus 78]

Weslake colognessa on termari ylhäällä ja niissä ei ole lainkaan ohikiertoa, kannet tosin eri joten suoraan ei voi verrata.
Periaatteessa luulisi että ohikierron voisi poistaa termarin siirron yhteydessä koska kennon kautta tulee ohikiertoa.
Tuo on erikoista jos termari ylhäällä sekä alhaalla, oisko käyny kämmi korjauksen yhteydessä