-76 Taunus v6 --> v8

[veeqs]

Projektiosion piristämiseksi pientä tarinaa ja historiaa satunnaisessa järjestyksessä.

Aikanaan kun tuli ekan auton osto eteen, niin kulkuvälineeksi valikoitu Taunus muutaman mutkan kautta. Välikoppa eskortti ei suostunut käynnistymään jobbarin pihalla ja samalla tontilla ollut 2.6 Taunus vei muka liikaa bensaa
Luokkakaverilta tuli sitten ostettua 2.0 v6, oikea talous ihme Tehtaalta Taunus oli lähteny 1.6L versiona. Paperien mukaan 2.6, käytännössä 2.0. Tällä moottorilla tuli muutama vuosi ajeltua. Koneen koko kasvoi 2.3 joka porsi sitten konerempan jälkeen
Vuosia kului ja ulkomuoto ja koneen koko muuttui silloin tällöin, viimeisin versio tuli aloitettua 2005

Etuspoilerin sovittelua

spoikka.jpg (121.42 KiB) Katsottu 34892 kertaa

Lisää kuvia ja turinaa kunhan kerkeää
Ideana on kasvattaa koneen koko 4.9 litraan.
Osia on haalittu senverran että konversio alkaa olla mahdollinen.

[veeqs]

Pari muutakin versiota ulkonäöstä on tullut kokeilua, mutta aikaa ennen digivermeitä ei ole tullut hirveästi taltioitua

uudet_Spaxit_alla.jpg (37.5 KiB) Katsottu 34843 kertaa

Kuvassa uusilla Spax:in -40 laskusarjan jousilla haettu asentoa, eihän ne hirveästi laskeneet autoa.

Muitakin romuja on välitöinä tullut harrastettua

harrasteet.jpg (248.31 KiB) Katsottu 34843 kertaa

Kuvien välillä noin 15v
Mitäpä sitä kiireellä pilaamaan hyviä hommia

[zmuli]

No onhan siinä ainakin korisarjaa Sopii muitten joukkoon silti, ei täällä liikaa aktiivisia topikkeja ole! Ilmanmuuta päivität tekemisiä lisää

[veeqs]

Jep, korisarjat oli joskus pop
Ja menee ne tietyissä tilanteissa nykyäänkin.
Kavereille tullu maalailtua osia vuosien saatossa kun ne kuvittelee että osaan maalata

pelti.jpg (110.4 KiB) Katsottu 34779 kertaa

Mopojen osat on helpoimmasta päästä, jos menee vituiksi, niin nopea hioa ja korjata pinta :p

normal_H_D_1.jpg (52.33 KiB) Katsottu 34779 kertaa

normal_Tankki_maalissa_2.jpg (29.3 KiB) Katsottu 34779 kertaa

Taka-akselin levyjarru konversiota suunnitelin ja totesin että -02 mk3 stw mondeon satulat ei toimi. Käsijarru lähtee vika suuntaan, kokeillaan -04 tai uudempia satuloita

[veeqs]

Romiksellä käynti tuotti tulokseksi -08 mondeon satulat.

08_satulat.jpg (223.5 KiB) Katsottu 34735 kertaa

Vertailussa -02 ja -05 satulojen ero, käsijarruvaijeri lähtee -02 kohti akselia
Tuohon uudemman mallin satulaan ei taas ole kiinnitysrautoja.

02_ja05_jarrusatula.jpg (166.69 KiB) Katsottu 34735 kertaa

Lisäksi -02 satulan jarrupalat on pikkusen liian isot Sierran takajarrulevylle.

Osto ja myynti palstalla oleva kytkinpaketti ei passaa olemassa olevalle vauhtipyörälle

kytkin.jpg (104.35 KiB) Katsottu 34735 kertaa

Vaikka tuo tuleekin pienitehoiseen v8 lossiin kiinni , niin pitää paineasetelma kuitenkin kolmea useamalla ruuvilla olla kiinni vauhtipyörässä

[Vermilion]

Mondeossa ei vissiin oo takana jäähdytettyjä levyä? Vissiin aika korkea noi satulat, kun noissa on käsijarrumekanismi noin?

[Jimikael]

Mondeossa ei vissiin oo takana jäähdytettyjä levyä? Vissiin aika korkea noi satulat, kun noissa on käsijarrumekanismi noin?

mk2 v6/td/4wd on ainaki 253mm tuuletetut levyt. mk3 ja uudemmis on 5pultti jako niin seki teettää vähä lisähommia

Mulla olis myydä tollaset oe laatuiset uudet levyt jos tulee tarvetta.

Hienoo että auto on säilyny noin kauan samoissa käsissä, seurantaan menee

[veeqs]

Amerikan-Joe "aka Rockauto" pisti parastaan ja su tilatut kytkin ja sytkä osat oli tänään kotona
Kannatti 2€ ekstraa maksaa että säästi 4-5 pv.

romut.jpg (224.38 KiB) Katsottu 34662 kertaa

Ja asetelma jopa sopi vauhtipyörään tällä kertaa

asetelma.jpg (158.09 KiB) Katsottu 34662 kertaa

Pikku yksityiskohtana pyörijä oli hävinnyt kuljetuksen aikana kykinpaketille 5-0

pyörijä.jpg (99.59 KiB) Katsottu 34662 kertaa

Pistin roplem raporttia Rokkiautolle ja uusi pitäisi tulla vajaassa viikossa

[Vermilion]

4x4 Cossusta saa 273mm jäähdytetyt takalevyt..... 4x108 jaolla. Ei tarvi mitään kikkailla suht riittävät ehkä. taakse toki vois olla isommat mutta noi mahtuu kyl 15" vanteisiin.

[Jimikael]

Citroen xsarasta löytyy myös 283mm jäähdytettyä levyä 4x108 jaolla

[Vermilion]

https://www.wheel-size.com/pcd/4x108/

[veeqs]

Hyviä aihiota näkyy löytyvän läheltä ja kaukaa.
Hyvää tietoa myös muille jotka suunnitelevat upgradea takajarruille.

6mm levystä on tullut aloitettua kiinnikkeiden teko, lähinnä tussilla rantuja tehty eli ei mitään näkyvää.
Levyiksi on hommattu Sierran 253mm takalevy, mennään sillä näin aluksi.

Kokeiluissa selvisi, että Mondeon mk3 levy menee taka-akselille ja ainakin yksi pultti passaa jakoon

mk_3_levy.jpg (156.65 KiB) Katsottu 34552 kertaa

Farmari Sierrasta saisi leveät rumpujarrut
Muttei sen takia viitsi teurastaa liikkuu autoa

sierra_stw.jpg (253.14 KiB) Katsottu 34552 kertaa

Osia on muuten tullut hamstrattua pitkin kevättä
Perään tulee Blackline lukko paketti ja 3,44 välitys

välitys.jpg (77.7 KiB) Katsottu 34552 kertaa

[Vermilion]

Kumi palaa tuolla välityksellä kivasti kasin kanssa, jollet laita 26/9 R15" leveitä hoosierin sliksejä taakse tai järempiä. Toki riippuu vaihteiston välityksistä... Mutta kait tollasesta 5 litraisesta moottorista irtoaa yli 400nm vääntöä vaikka miten....

[veeqs]

Kumi palaa tuolla välityksellä kivasti kasin kanssa, jollet laita 26/9 R15" leveitä hoosierin sliksejä taakse tai järempiä. Toki riippuu vaihteiston välityksistä... Mutta kait tollasesta 5 litraisesta moottorista irtoaa yli 400nm vääntöä vaikka miten....

Välitys on kompromissi, omassa lootassa on ykkönen 3.36 eli perän välitykset alkujaan on alkaneet kakkosella. Vaihtoehtona olisi ollut 2.85 ykkösen välitys joka taas on 3.9 ja ylöspäin ruuvien kanssa hyvä.
Vääntö on vakiona kaasarista yms. n. 280-330 Nm vakiona
Enemmän lätinää laatikoista toisella kotimaisella tuolla --> https://www.moderndriveline.com/Technic ... istory.htm

[Vermilion]

Eli T5 loota on tulossa tähän. Onhan siinä sitten ylivaihe vaikka välitys onkin karvan vakiota tihempi. Kaupungissa kivempi ajaa harvemmalla välityksellä mutta nostaa polttoaineenkulutusta.

Hmm aika jännä, että noin vähän vääntöä. Aika usein on niin että 1l = hieman alle 100nm vääntöä.
Noh ei näköjään tämän moottorin yhteydessä.

Ford 302 boss = 5l =440nm vääntöä.
Normaali 302 +"two-barrel carburetor, initially with 9.5:1 compression" = 407nm vääntöä.
Gm L59 moottori eli 5.3l V8 tuottaa 454nm vääntöä.
5.7l V8 tuottaa 470nm vääntöä
351 cleveland tuottaa 530nm