Heitetääs tännekin pientä päivitystä, hitaasti edennyt kun on taloprojektia ja käyttistä joutui korjaamaan ja tuli vielä lisäksi hommattua uusi käyttis ja siihen piti tehdä kattavampi huolto
Hihna jakopää tuli hommattua lähinnä tulevien jousipaineiden ja isojen kierrosten takia, imee hieman värinöitä pois ja kestää paremmin kuin muut vastaavat. Plussaa helppo säädettävyys myös. Samalla saan helpoiten vesipumpulta kahdella letkulla syötön lohkon sisälle.
Enpäs ollutkaan tänne niistä läppärungoista kuvaa laittanut, kiinalaiset kopio jenveyt. Imusarja vaatii vähän kairaamista, hintaisekseen asialliset
Öljypohjaa tehty ja sinne pickup ulkopuolisella oravasuodattimella. Hieman joutu moroson pohjaa muokkaamaan ja madaltamaan joka rajoittaakin käytettävän iskun vakioon (3"). "Sihti" ja imuputki rostikkaa (kun sattui olemaan) ja siitä an12 lähtö pumpulle päin. Nämä hitsailtu juurikaasulla. Itse pohjan saumat hitsattu kaasulla, nämäkin taas teki VooDoo (Pekka).
Suomalainen Elmer Racing toimitti omilla mitoillani 304 rosterista tehdyt billet kollektorit. 48,3mm putkella sisään ja 3" v-pannalla ulos. Kylkiin täytyy vielä VooDoon (Pekka) hitsata lenkit jousille.
Jäähdyttimen kenno tuli ceecee.fi:ltä. Homma toimi hienosti, voin suositella jos custom kennoa joku on vailla! Hinta hyvinkin järkevä omasta mielestä. Tämä kenno siis 450x600x88 ja yläosa 18fpi ja alaosa 14fpi tiheydellä.
Atin dampperiin piirtelin 24hampaisen triggerin ja sorvari sovitti keskireiän kohdilleen ja pyyhkäisi ulkokehän pyöreäksi samalla
Lohkoo ja kytkinkoppaa pällistellyt koriin ja liian korkealla on edelleen, joten kelkka irti ja hammastankoa sain n. 20mm laskettua ilman suurempaa muokkausta kelkkaan.
No tästähän aiheutuu se että bumpsteeringiä täytyy jollain korjata, joten uniball.fi tulee varmaan cromosta tehdyt raidetangot ja tappi jolla rtpäätä saa säädettyä alaspäin, näihin saa mukaan valmistustodistuksenkin sarjanumerolla, joten periaatteessa kelpaa leimalle. Mutta kuten aina, niin homma laajenee sen verran että teen samalla cromosta uudet tukivarret eteen jotta saadaan säätöä hieman lisää sekä samalla laitan kynätolpat eteen. Gazin goldit tilattu jo valmiiksi sitä varten. Ko. suunnitelmista johtuen rälläköin etukelkkaa pienemmäksi, turhat pohjaanlyönti"tornit" leikkelin pois ja vahvistin päädyt.
Myös puolatelineet sain kasailtua, pääsee mallaileen jonnekin sopivaan paikkaan, todennäköisesti joutuu venttiilikoppiin laittamaan.
Pistin muokatun kelkan takaisin kiinni autoon ja punnersin lohkon öljypohjan kanssa (jota muokkasin vielä lisää että väistää paremmin kelkan takareunan) paikalleen. Nostelin myös quaifen paikoilleen, mutta tämä vaati yllättäen hieman tunnelin leikkaamista. Mutta siellä on kutakuinkin paikallansa, seuraavaksi pääsee tekemään vaihteistopalkin ja koneenkorvat loppuun.
Jenveyltä saapu dbw servomoottori ja sovitin sen tuohon kiinan ihmeeseen kiinni. Vielä tarvii myöhemmin hienosäätää vivuston pituuksia sekä hieman taivutella että pallojen liikematkat pelaa paremmin, nytkin jo tosin kokeilin akulla niin hyvin raksuttaa moottorilla auki ja kiinni :cha
Kytkin saapui sumujen saarilta 4kk jälkeen maksusta, Demon Tweeksillä hieman ongelmia saada minkä halusin. Eli Quarter Masterin 2levyinen 7.25" "rally" kytkin fordin 1x23 boorilla, 600lb/ft pitäis pitää joka varmasti riittää tälläiseen vaparimosaan. Tämä rally versio hieman paksummilla levyillä eli kestää hieman enemmän luistatusta ennenkuin lämpeää liikaa.
Rossilta saapui männät mosaan sekä Total Sealilta 2sarjaa renkaita. Männät 4.030" porauksella ja 1.085" puristuskorkeudella, pattia 17,3cc jolla purkat tulee 14.4:1 noilla 58cc kansilla (0,76mm paljealueella). Hieman laskee purkka tuosta kun joutuu pattiin muotoilemaan tulpalle lisää tilaa. Tapeiksi tuli pomminkestävät H13.
Koneenkorvat sekä vaihteistopalkki viimein saatu tehtyä kun sain tilaa tunneliin yms. Puslina jotkut powerflexin yleismalliset.
Muuta vielä kerennyt pakosarjan hyväksi tekemään kuin että sain kollektorit alustavasti paikoilleen, katsotaan muuttuuko paikka kun alkaa putkia vääntämään.
Piirtelin koneistajalle vauhtipyörästä kuvan, 4.1kg (ilman hammaskehää) antaa solidworks painoa tuolle s355 tehtynä.
pitää tulla joku pvä ihmettelemään 
