Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Jos sillä harrasteautollakin ajetaan kesällä aktiivisesti, niin eikai se öljynvaihto kerran vuoteen voi olla niin vaikeaa Tietysti jos autolla käydään vaan "kerran kesässä" kylillä pyörähtämässä, en itekään vaihtas joka kesä öljyjä.
Käyttöautoihin mitkä on siis koko ajan ajossa, tulee vaihdettua puolen vuoden välein.
Vagin ongelmat johtuu osittain tuosta järjettömästä 2 vuoden huolto välistä, juu on anturi öljypohjassa mutta ei se tunnu ymmärtävän millon öljyt on käyttökelvottomat. Toki nuissa lisää yleisyyttä kun niitä on niin paljon liikenteessä, kun eihän nekään kaikki rikkoudu vaikka olis 1.4 tsi ja dsg.
Aikaisemmin vaihtannu noin 2-3 välein öljyt ja suodattimen. Mittariin tullut noin 5 vuoden aikana noin 7500km... Välillä ajettu 1200km/kesä välillä 2000 km kesä... Tähän mennessä tolla öljynvaihdolla ja öljyillä moottori karstaton. Huomaa hyvin kun ottaa ventiilikopat auki ja kurkkaa sisään. Tai sitten viimeeksi kun oli imusarjan vaihto menossa. Vaihtelee matka hieman miten noita pitempiä reissuja tekee.... Pidän kirjaa huoltohistoriasta... ollut huoltohistoria jonkinlaisessa järjestyksessä vuodesta 84 asti.. sitä ennen ei ole huoltohistoriaa kirjattu.
Pitääkö täällä kukaan muu enään huoltohistoriaa kunnossa? (Siis kirjaa ylös mitä ja milloin tehty johonkin vihkoon tai kirjaan). Itse päivittelin huoltohistorian sähköiseenkin muotoon, että kaikki saa käsialasta selvää...
ja nopea ettiä millon on uusi mittarista vaihdettu tai perävälitys tai moottorille tehty jotain. Näkee myös kuinka paljon ajettu autolla sen jälkeen kun siirtynny ympärivuotisesta ajosta pelkkään kesäliikenteeseen.
Hieman jytkyä se 10w-60 oli mun käyttöön kyllä, lähinnä sen sinkin takia käytin sitä. Nyt meinasin kokeilla kendall gt-1 20w-50, siinäkin kun on myös lisättyä sinkkiä ja sitä saan tosta kylältä Peltoselta ostettua sitten. Siinä on myös SN luokitus, joka parempi olla e85 kanssa.
Jos tossa GT-1:ssä on sama vielä blandis kun oli -90 luvulla, niin perinteisesti laakeroidun turbon turbiinin puoleiseen laakeriin palaa sinkit kiinni.
Jumittaa luonnollisesti myös turbiinin tiivisteen. Alle 20tkm. Vesijäähdytteisessä kuulalaakeri turbossa tilanne voi olla toinen.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
Mikähän lie kun ei mulle tuossa omassa nouse ö paine ku ajaa? Tyhjäkäynnillä semmonen 3,25-3,5. En oo kyllä nakannu ku pikku lenkkiä mittarin asennuksen jälkeen
Ford Granada 2.3 v6
Ford Taunus 1.6L farkku
Ford Taunus 1600 4d '74
Virhe ostokset:
Fiat Tipo 1,6 95"
Ford orion 1.6 88"
hamis kirjoitti:Onko löytynyt absoluuttinen totuus mikä on paras öljy koneeseen jossa huonot paineet tyhjäkäynnillä?
Ei se ainakaan mitään lirua saa olla, koska kuumana se on aina vaan herkempi. Jotain normaalia
jäykempää... mutta se taas ei ole hyviää viileällä säällä ja ei voitele niin hyvin...
Tietysti jos autolla käydään vaan "kerran kesässä" kylillä pyörähtämässä, en itekään vaihtas joka kesä öljyjä.
