Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Kerranku on kutoskoneellisen taunuksen omistanu, niin pakko sellanen on saaha uudelleen.
Rupesin miettimään tuon nykyisen 2 litrasen ohc:n muuttamista kaasariversio 2.8 v6:lle. Mitähän kaikkea pitää ottaa huomioon? Tuohan on siis alkuperäinen 2.0, että siinä on jo ne isot jarrut takana.
Ainakin etujouset pitää vaihtaa, tuntu olevan niin maassa keula edellisessä, kun oli ohc jouset sekä syyläri.
Ois ollu valmiina v6 loota varastossa, harmi kun menin myymään, joutuu uudelleen ettimään koko paketin.
Niin se täytyy. Meneeköhän 3.0 samalla vaivalla että onko sen muutoskatsastuksessa kummempia eroja verrattuna 2.8? Jos kattelis jompaa kumpaa moottoria riippuen tarjonnasta.
mites vieläkö se omavalmiste homma vai mikälie toimii jos on teholaput yms. todisteena? siis silloin jos haluaa isompaa kuin 2.8
Ford Taunus 1.6 GX -82 farkku
Ford Taunus 2.9 v6 -77
Ford Taunus 2D 2.0 -75
Ford Taunus 4D GXL 2.6 v6 -74
Ford Taunus 2D GXL 2.0 v6 -72
Tunturi Super Sport -83
Tunturi Start -73
Fordson Super Major -61
Ford Cortina 1.6 deluxe -68
Ford Anglia 309E van -61
Omavalmisteenkin pitää täyttää pykälät, tilavuus, teho, paino. Sitä käytetään juurikin penkkilappujen kanssa kun alunperin liian tehokas moottori on viritetty sopivan tehoiseksi.
Tuon 3.0 essexin voi koittaa tehä väittämällä konetta 2,5:seksi.